WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-06-22T06:21:57Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 22. lipanj 2025. u 06:21
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Tatra KT8D5'''-->~~{{Infookvir tramvaj		{{Infookvir tramvaj
	\|ime=Tatra KT8D5		\|ime=Tatra KT8D5
	\|slika=Praha, Havlíčkova, Tatra KT8D5.jpg		\|slika=Praha, Havlíčkova, Tatra KT8D5.jpg

WikiSysop: file->datoteka

2022-05-13T01:59:06Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 13. svibanj 2022. u 01:59
Redak 182:		Redak 182:
	Datoteka:Tatra tram in Pyongyang.jpg\|Tatra KT8D5K u Pjongjangu		Datoteka:Tatra tram in Pyongyang.jpg\|Tatra KT8D5K u Pjongjangu
	Datoteka:Brno, Mendlovo nám., smyčka, zvláštní jízda BMHD.cz 2013 (04).jpg\|Upravljačnica		Datoteka:Brno, Mendlovo nám., smyčka, zvláštní jízda BMHD.cz 2013 (04).jpg\|Upravljačnica
	~~File~~:Interiér Tatry KT8D5 v Praze (3).jpg\|Interijer		Datoteka:Interiér Tatry KT8D5 v Praze (3).jpg\|Interijer
	</gallery>		</gallery>
	== Napomene ==		== Napomene ==

WikiSysop: no summary specified

2021-11-03T23:11:36Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 3. studeni 2021. u 23:11
Redak 21:		Redak 21:
	\|stajaća mjesta=177 (5 osoba/m²)		\|stajaća mjesta=177 (5 osoba/m²)
	}}		}}
	'''Tatra KT8D5''' je trodijelni tramvaj, koji je proizveden u [[ČKD\|ČKD]]-u između [[1986.\|1986]]. i [[1993.\|1993]]. godine (prototipi [[1984.]]). To je visokokapacitetni [[tramvaj]] koji može voziti i na brzim prugama. Proizvedeno je 199 [[Tramvaj\|tramvaja]], većina njih za [[Češka\|češke]] i [[Slovačka\|slovačke]] javne prijevoznike.~~{{commonscat\|Tatra KT8D5}}~~		'''Tatra KT8D5''' je trodijelni tramvaj, koji je proizveden u [[ČKD\|ČKD]]-u između [[1986.\|1986]]. i [[1993.\|1993]]. godine (prototipi [[1984.]]). To je visokokapacitetni [[tramvaj]] koji može voziti i na brzim prugama. Proizvedeno je 199 [[Tramvaj\|tramvaja]], većina njih za [[Češka\|češke]] i [[Slovačka\|slovačke]] javne prijevoznike.
	== Povijest ==		== Povijest ==
	Proizvodnja [[Tramvaj\|tramvaja]] za [[Čehoslovačka\|čehoslovačke]] javne prijevoznike je u [[ČKD]]-u završena [[1977.\|1977]]. godine ([[Tatra T3]], [[Tatra K2\|K2]]), no izrađen je projekt nove generacije.<ref name="Nesiba80">{{Citiranje knjige \| last = Nesiba \| first = Zdeněk \| title = 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000 \| publisher = Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF \| location = Ústí nad Labem i Brno \| year = 2000 \| pages = 80}} [Dalje je Nesiba.]</ref> Tada je bila proizvodnja tramvaja [[Tatra T3\|T3]] za [[Sovjetski Savez]]. Također, u drugoj polovici [[1970-ih\|1970.]] godina je počela izrada novih [[Tramvaj\|tramvaja]] [[Tatra KT4]] i [[Tatra T5C5\|T5C5]], koji su izrađivani za inozemstvo. Izrada novog [[Tramvaj\|tramvaja]] za [[Čehoslovačka\|Čehoslovačku]] je trebao biti s parametrima: 8 osovina, dva zgloba i tri dijela.		Proizvodnja [[Tramvaj\|tramvaja]] za [[Čehoslovačka\|čehoslovačke]] javne prijevoznike je u [[ČKD]]-u završena [[1977.\|1977]]. godine ([[Tatra T3]], [[Tatra K2\|K2]]), no izrađen je projekt nove generacije.<ref name="Nesiba80">{{Citiranje knjige \| last = Nesiba \| first = Zdeněk \| title = 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000 \| publisher = Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF \| location = Ústí nad Labem i Brno \| year = 2000 \| pages = 80}} [Dalje je Nesiba.]</ref> Tada je bila proizvodnja tramvaja [[Tatra T3\|T3]] za [[Sovjetski Savez]]. Također, u drugoj polovici [[1970-ih\|1970.]] godina je počela izrada novih [[Tramvaj\|tramvaja]] [[Tatra KT4]] i [[Tatra T5C5\|T5C5]], koji su izrađivani za inozemstvo. Izrada novog [[Tramvaj\|tramvaja]] za [[Čehoslovačka\|Čehoslovačku]] je trebao biti s parametrima: 8 osovina, dva zgloba i tri dijela.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-23T09:18:16Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir tramvaj
|ime=Tatra KT8D5
|slika=Praha, Havlíčkova, Tatra KT8D5.jpg
|opis slike=Tatra KT8D5 u [[Prag|Pragu]]
|proizvođač=[[ČKD]]
|proizvodnja=[[1984.]] – [[1993.]]
|rashod=
|broj primjeraka=199
|duljina=30 300
|širina=2 480
|visina=3 145
|masa=38 000
|visina poda=900
|najveća brzina=65
|broj odjeljaka=3
|broj vrata=10 (5 sa svake strane)
|pogon=8×45
|širina kolosijeka=1435/1524
|električna oprema=TV3 (tiristorska)
|sjedeća mjesta=48-54
|stajaća mjesta=177 (5 osoba/m²)
}}
'''Tatra KT8D5''' je trodijelni tramvaj, koji je proizveden u [[ČKD|ČKD]]-u između [[1986.|1986]]. i [[1993.|1993]]. godine (prototipi [[1984.]]). To je visokokapacitetni [[tramvaj]] koji može voziti i na brzim prugama. Proizvedeno je 199 [[Tramvaj|tramvaja]], većina njih za [[Češka|češke]] i [[Slovačka|slovačke]] javne prijevoznike.{{commonscat|Tatra KT8D5}}
== Povijest ==
Proizvodnja [[Tramvaj|tramvaja]] za [[Čehoslovačka|čehoslovačke]] javne prijevoznike je u [[ČKD]]-u završena [[1977.|1977]]. godine ([[Tatra T3]], [[Tatra K2|K2]]), no izrađen je projekt nove generacije.<ref name="Nesiba80">{{Citiranje knjige | last = Nesiba | first = Zdeněk | title = 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000 | publisher = Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF | location = Ústí nad Labem i Brno | year = 2000 | pages = 80}} [Dalje je Nesiba.]</ref> Tada je bila proizvodnja tramvaja [[Tatra T3|T3]] za [[Sovjetski Savez]]. Također, u drugoj polovici [[1970-ih|1970.]] godina je počela izrada novih [[Tramvaj|tramvaja]] [[Tatra KT4]] i [[Tatra T5C5|T5C5]], koji su izrađivani za inozemstvo. Izrada novog [[Tramvaj|tramvaja]] za [[Čehoslovačka|Čehoslovačku]] je trebao biti s parametrima: 8 osovina, dva zgloba i tri dijela.

Parametri takvog [[Tramvaj|tramvaja]] su zadani [[1981.|1981]]. godine, prihvaćeni su [[1982.]] godine, a prototipni tramvaji su izrađeni [[1984.]] godine. Prijevremena serija od 10 tramvaja je izrađena [[1986.|1986]]. godine, [[1989.|1989]]. godine počinje serijska proizvodnja.<ref name="Černý81">{{citiranje knjige | last = Černý | first = Martin | title = Malý atlas městské dopravy 2002 | publisher = Gradis Bohemia | location = Prag | year = 2002 | isbn = 80-902791-5-5 | pages = 81}}</ref>

== Konstrukcija ==
Tatra KT8D5 je dvosmjerni osmoosovinski motorni [[tramvaj]], a svaka od 8 osovina je opremljena motorom. Vozilo je sastavljeno od tri dijela, koji su spojeni zglobom i Jacobsovim postoljem. Oba postolja ([[tramvaj]] ima dva zgloba) su smještena ispod prostora zglobova. Karoserija [[Tramvaj|tramvaja]] je napravljena od metala i obložena limom. Pod (900 mm od tračnica, u prostoru zglobova 970 mm) je izrađen od vodootpornog materijala i pokriven gumenom protukliznom podlogom.<ref>{{Citiranje weba
| title = Typový výkres tramvaje KT8D5
| url = http://www.skd.cz/tramvaje/gifs/VKT8D5.gif
| date = 26. ožujka 2014,
| publisher = Skd.cz
}}</ref> Na svakoj strani je po pet vrata. Kožne stolice su u interijeru raspoređene sistemom 2+1 ili 2+2. Prostor za dječja kolica se nalazi u srednjem odjeljku. Upravljačnice su na krajevima vozila, a u jednoj upravljačnici je uzemljenje. [[Tramvaj]] se ističe od drugih jer ima kocku sa brojevima linija, no pri modernizacijama se iste skida i stavljaju displeji (iznimka je KT8D5SU u [[Brno|Brnu]]).

[[Tramvaj|Tramvaji]] KT8D5 su opremljeni [[Tiristor|tiristorima]] TV3 koji vraćaju snagu kočenja u kontaktnu mrežu. Postolja tramvaja, a kojih ima četiri, imaju po dvije tračničke kočnice. Motori, koji se nalaze u postoljima napajaju jednu osovinu, a postolje ima po dva motora. Tramvaj može voziti ako rade i četiri motora. [[Tramvaj|Tramvaji]] KT8D5 imaju dva pantografa. Tramvaji tog tipa ne mogu voziti na kolosijeku manjem od 1435 mm.

=== Rekonstrukcije i modernizacije ===
Na polovici [[1990-ih|1990.]] godina je proizvedeno 7 inoviranih tramvaja KT8D5 sa srednjim niskopodnim dijelom. Ti [[Tramvaj|tramvaji]] su nazvani [[Tatra KT8D5N]].

Od [[2002.]] godine do [[2016.]] godine se rade modernizacije [[Tramvaj|tramvaja]] KT8D5, po uzoru na [[tramvaj]] [[Tatra KT8D5N]].
{| class="wikitable"
!Tip
!Modernizacije
!Modernizacije u godinama
!Gradovi
|-
|[[Tatra KT8D5R.N1]]
|Srednji niskopodni odjeljak, tramvaj je jednosmjeran
|[[2002.]] – [[2009.]]
|[[Ostrava]]
|-
|[[Tatra KT8D5R.N2]]
|Srednji niskopodni odjeljak
|[[2002.|2002.-]][[2014.]]
|[[Brno]], [[Košice]]
|-
|[[Tatra KT8D5R.N2P]]
|Srednji niskopodni odjeljak, električna oprema TV Progress
|[[2004.]] – [[2016.]]
|[[Prag]], [[Plzeň]]
|-
|[[Tatra KT8D5R.N2S]]
|Iste modernizacije kao Tatra KT8D5R.N2P, modernizacija
prilagođena za [[Strausberg]], [[Njemačka]]
|[[2014.]]
|[[Strausberg]]
|}
== Nabave tramvaja ==
Od 1984. do 1993. godine je bilo proizvedeno '''199''' tramvaja.
{| class="wikitable sortable"
|-
!Država
!Grad
!Tip
!Godine prodaje
!Količina tramvaja
!Garažni brojevi
!Izvori
|-
| {{ZD+X/B|BIH}}
| [[Sarajevo]]
| KT8D5K
| [[1990.|1990.]]
| 1
| 300 <ref group=nap.>Sarajevo je dobio tramvaj iz serije za [[Pjongjang]].</ref>
| <ref>{{Citiranje weba | title = Sarajevo, Tatra KT8D5. Vehicles List | url = http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=1074&mid=228 | date = 2014-03-26 | publisher = Transphoto.ru | language =
engleski}}</ref>
|-
| rowspan=6 |{{ZD+X/Č|ČEŠ}}
| rowspan="2" | [[Brno]]
| KT8D5
| [[1986.]]–[[1990.|1990.]]
| 23
| 1701–1723
| <ref name="Brno">{{Citiranje weba | title = Evidence vozů DPMB typ: KT8D5 | url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=KT8D5 | date = 2014-03-26 | publisher = Bmhd.cz |language = češki}}</ref>
|-
| KT8D5SU
| [[1993.|1993.]]
| 5
| 1724–1728 <ref group=nap.>[[Brno]] je kupio 5 tramvaja iz serije za Volgograd.</ref>
| <ref>{{Citiranje weba | title = Evidence vozů DPMB typ: KT8D5SU | url = http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?typ=KT8D5SU | date = 2014-03-26 | publisher = Bmhd.cz |language = češki}}</ref>
|-
| [[Most (grad)|Most]]-[[Litvínov]]
| KT8D5
| [[1986.|1986.]]–[[1990.|1990.]]
| 8
| 315–322
| <ref name="Most">{{Citiranje weba | title = DP Mostu a Litvínova - vozový park typ: KT8D5 | url = http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Mostu+a+Litvínova&typ=KT8D5 | date = 2014-03-26 | publisher = Seznam-autobusu.cz |language = češki}}</ref>
|-
| [[Ostrava]]
| KT8D5
| [[1989.|1989.]]–[[1990.|1990.]]
| 16
| 1500–1515 <ref group=nap.>Garažni broj 1500 je ex [[ČKD]] 0019 (drugi prototip) za probne vožnje. Danas vozi u redovnom prometu, no moderniziran je na tip KT8D5R.N1.</ref>
| <ref name="Ostrava">{{Citiranje weba | title = DP Ostrava - vozový park typ: KT8D5 | url = http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Ostrava&ntyp=KT8D5 | date = 2014-03-26 | publisher = Seznam-autobusu.cz |language = češki}}</ref>
|-
| [[Plzeň]]
| KT8D5
| [[1989.|1989.]]
| 12
| 288–299
| <ref>{{Citiranje weba | title = PMDP - vozový park typ: KT8D5 | url = http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=PMDP&ntyp=KT8D5 | date = 2014-03-26 | publisher = Seznam-autobusu.cz |language = češki}}</ref>
|-
| [[Prag]]
| KT8D5
| [[1986.|1986.]]–[[1990.|1990.]]
| 48
| 9001–9048
| <ref>{{Citiranje weba | last = Götze | first = Marcel | title = KT8D5 (9001-9048) | url = http://www.prag-straba.de/fahrzeuge/foto-kt8_9001-9048.html | date = 2014-03-26 | publisher = Prag-straba.de | language = njemački}}</ref>
|-
| {{ZD+X/R|RUS}}
| [[Volgograd]]
| KT8D5
| [[1990.|1990.]]
| 1
| 5834 <ref group=nap.>Garažni broj 5834 je ex [[ČKD]] 0018 (prvi prototip) za probne vožnje. Danas je u redovnom prometu.</ref>
| <ref name="Volgograd">{{Citiranje weba | title = Volgograd, Tatra KT8D5. Vehicles List | url = http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=17&mid=228 | date = 2014-03-26 | publisher = Transphoto.ru | language = engleski}}</ref>
|-
| {{ZD+X/S|SJKOR}}
| [[Pjongjang]]
| KT8D5K
| [[1990.|1990.]]
| 45
| 1001–1045
| <ref>{{Citiranje weba | title = Pyongyang, Standart gauge tram, Tatra KT8D5K. Vehicles List | url = http://transphoto.ru/list.php?serv=0&did=653&mid=1323 | date = 2014-03-26 | publisher = Transphoto.ru | language = engleski}}</ref>
|-
| {{ZD+X/S|SLK}}
| [[Košice]]
| KT8D5
| [[1986.|1986.]]–[[1991.|1991.]]
| 40
| 500–539
| <ref name="Košice">{{Citiranje weba|title=Tatra - ČKD KT8D5|url=http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/225/Tatra-CKD-KT8D5.html|date=2014-03-26|publisher=Imhd.sk|language=slovački}}</ref>
|}
'''Upozorenje!''' Pojedini gradovi su rashodovali ili prodavali [[Tramvaj|tramvaje]] drugim gradovima, pa drugi gradovi (gdje nije originalno isporučen) može biti viši.

== Povijesna vozila ==
{| class="wikitable"
|-
! Grad
! Garažni broj
! Operater
! Tip
! Godina proizvodnje
! Izvori
|-
| [[Prag]]
| 9048
| [[Dopravní podnik hl. m. Prahy|DPP]]
| KT8D5
| 1990.
| <ref>{{Citiranje weba | title = Vůz DP Praha 9048 (KT8D5) | url = http://seznam-autobusu.cz/vuz/39677 | date = 2014-03-26 | publisher = Seznam-autobusu.cz| language = češki}}</ref>
|}

== Galerija ==
<gallery>
Datoteka:Tatra KT8D5-5834.jpg|Tatra KT8D5 u Volgogradu
Datoteka:Sarajevo Tram-300 Line-5 2011-11-09.jpg|Tatra KT8D5K u Sarajevu
Datoteka:Tatra KT8D5, vozovna DPMK.jpg|Tatra KT8D5 u Košicama
Datoteka:Tatra tram in Pyongyang.jpg|Tatra KT8D5K u Pjongjangu
Datoteka:Brno, Mendlovo nám., smyčka, zvláštní jízda BMHD.cz 2013 (04).jpg|Upravljačnica
File:Interiér Tatry KT8D5 v Praze (3).jpg|Interijer
</gallery>
== Napomene ==
{{izvori|group=nap.}}

== Izvori ==
{{izvori}}

{{Tramvaji ČKD}}

[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Tatra KT8D5 - Povijest promjena

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

WikiSysop: file->datoteka

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica