WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-06-22T06:23:49Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 22. lipanj 2025. u 06:23
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Tatra K5'''-->~~{{Infookvir tramvaj		{{Infookvir tramvaj
	\|ime=Tatra K5		\|ime=Tatra K5
	\|slika=Kairo-sl--tatra-gtw-2200-798084.jpg		\|slika=Kairo-sl--tatra-gtw-2200-798084.jpg

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-30T01:49:26Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 30. studeni 2021. u 01:49
Redak 21:		Redak 21:
	\|stajaća mjesta=92 (5 osoba/m²)		\|stajaća mjesta=92 (5 osoba/m²)
	}}		}}
	~~{{Commonscat\|Tatra K5}}~~

	'''Tatra K5''' je dvosmjerni šesteroosovinski zglobni [[tramvaj]] proizveden u [[ČKD]]-u, u [[Prag\|Pragu]]. Taj tip, koji je odvojen od jednosmjernog tipa [[Tatra K2]], je prodavan u [[Kairo\|Kairu]], u [[Egipat\|Egiptu]], gdje je prodano 200 tramvaja ovog tipa. Zbog lošeg održavanja i vremenskih prilika, tramvaji su vozili manje od [[desetljeće\|desetljeća]].		'''Tatra K5''' je dvosmjerni šesteroosovinski zglobni [[tramvaj]] proizveden u [[ČKD]]-u, u [[Prag\|Pragu]]. Taj tip, koji je odvojen od jednosmjernog tipa [[Tatra K2]], je prodavan u [[Kairo\|Kairu]], u [[Egipat\|Egiptu]], gdje je prodano 200 tramvaja ovog tipa. Zbog lošeg održavanja i vremenskih prilika, tramvaji su vozili manje od [[desetljeće\|desetljeća]].

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-23T14:45:41Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir tramvaj
|ime=Tatra K5
|slika=Kairo-sl--tatra-gtw-2200-798084.jpg
|opis slike=Tatra K5AR u [[Kairo|Kairu]] 1977.
|proizvođač=[[ČKD]]
|proizvodnja=[[1967.]] – [[1973.]]
|rashod= 1980-ih
|broj primjeraka=200
|duljina=20400
|širina=2500
|visina=3050
|masa=
|visina poda=
|najveća brzina=
|broj odjeljaka=2
|broj vrata=6 (3 sa svake strane)
|pogon=4×44,5
|širina kolosijeka=1000
|električna oprema=
|sjedeća mjesta=56
|stajaća mjesta=92 (5 osoba/m²)
}}
{{Commonscat|Tatra K5}}

'''Tatra K5''' je dvosmjerni šesteroosovinski zglobni [[tramvaj]] proizveden u [[ČKD]]-u, u [[Prag|Pragu]]. Taj tip, koji je odvojen od jednosmjernog tipa [[Tatra K2]], je prodavan u [[Kairo|Kairu]], u [[Egipat|Egiptu]], gdje je prodano 200 tramvaja ovog tipa. Zbog lošeg održavanja i vremenskih prilika, tramvaji su vozili manje od [[desetljeće|desetljeća]].

== Povijest ==
Prodaja [[Tramvaj|tramvajskog]] tipa K5, razvijenog od sredine [[1960-ih|1960.]] godina, do [[Egipat|Egipta]] su došli izeđu [[1960-ih|1960.]] i [[1970-ih|1970.]] godina zbog zbližavanja [[Egipat|Egipata]] sa [[Sovjetski Savez|Sovjetskim Savezom]] i ostalim zemljama istočnog bloka.<ref name=MDK51>Vobecký, Jiří. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. ''Městská doprava''. 2001., br. 5, str. 13.</ref> Za tadašnji naziv [[Egipat|Egipata]] ([[Ujedinjena Arapska Republika]]) je stavljena [[Označavanje tramvajskih vozila Tatra|kratica AR]] (označavanje verzije za inozemstvo). Zbog toga se i često koristi naziv Tatra K5AR.<ref name=CJK5>Christoph, Jähne. [http://www.tatrawagen.de/k5ar.php K5AR]. tatrawagen.de (pristupljeno 6.8.2016.)</ref>

== Konstrukcija ==
Rješenje konstrukcije dolazi od tipa [[Tatra K2]] koji je jednosmjeran, a tramvaji K5 su dvosmjerni, što znači da ima vrata na obje strane i vozačke kabine na svakom kraju vozila. Karoserija je dvodijelna i spojena zglobom za zakretanje. Tramvajska postolja su opremljena motorima (srednje postolje je bez motora), a svaka osovina je opremljena motorom. Na svakoj strani karoserije su troja vrata (dvoja na jednom dijelu, dvoja na drugom dijelu).<ref name=CJK5 />

Električna oprema tramvaja K5AR je prilagođena tropskim vremenu. Naspram tramvaja K2 su i jači motori. Električna energija iz kontaktne mreže se uzima s dva pantografa; po jedan na svakom dijelu tramvaja.<ref name=CJK5 />

== Prodaja i promet vozila K5 ==
{| class="wikitable"
!Država
!Grad
!Tip
!Godine prodaje
!Prodano tramvaja
!Garažni brojevi
!Izvori
|-
|{{ZD+X/E|EGI}}
|[[Kairo]]
|K5AR
|[[1970.]] – [[1973.]]
|200
|3001-3200
|<ref name=CJK5 />
|}
Prototip tramvaja K5 se proizvodio [[1967.]] ili [[1968.]]<ref name=MDK51 /> godine. Serijska proizvodnja je započela [[1970.]] godine i završila [[1973.]] godine, a u tom peroidu je proizvedeno 200 tramvaja za [[Kairo]].<ref name=CJK5 /> Prvih 150 tramvaja je došlo u krem-zelenom bojanju, a zadnja serija je obojana u krem-crveno.<ref name=MDK52>Tramvaje K5 v Brně a Kahiře. ''Městská doprava''. 2002., br. 1, str. 21.</ref> [[Tramvaj|Tramvaji]] su rastavljeni na dva dijela, stavljeni na željezničke vagone i poslani do luke u [[Rijeka|Rijeci]], gdje su ukrcani na brod. [[1969.]] godine je puno vozača iz Kaira došlo u [[Brno]] da nauče voziti tramvaje K2<ref name=MDK52 /> ([[Tatra K2]] i K5 imaju identične upravljačnice).

Veća količina tramvaja K5AR je u Kairu izgorilo, a preostali [[Tramvaj|tramvaji]] su bili već [[1976.]] godine u lošem stanju zbog lošeg održavanja.<ref name=MDK52 /> Do rashoda posljednjih tramvaja K5AR je došlo [[1981.]] godine<ref name=MDK51 /> (prema nekim izvorima sredinom [[1980-ih|1980.]] godina<ref name=CJK5 />).

Može biti nekoliko razloga ranog rashoda.
# Manjak održavanja
# Drukčiji vremenski uvjeti
# Izmještaj [[Egipat|Egipata]] iz istočnih u zapadne države, što je izazvalo manjak dijelova iz [[Čehoslovačka|Čehoslovačke]].<ref name=MDK51 />

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
* [http://harixis.uw.hu/images/k5ar.gif Dizajn karoserije tramvaja K5], harixis.uw.hu
* [http://www.phototrans.eu/14,394754,0,Tatra_K5AR_2021.html Slika tramvaja K5 u redovnom prometu]
{{Tramvaji ČKD}}
[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Tatra K5 - Povijest promjena

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica