https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=TMK_101TMK 101 - Povijest promjena2026-08-07T04:27:19ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.42.3https://enciklopedija.cc/index.php?title=TMK_101&diff=596333&oldid=prevWikiSysop: Zamjena teksta - '<!--'''T(.*)'''-->' u ''2025-06-02T13:15:21Z<p>Zamjena teksta - '<!--'''T(.*)'''-->' u ''</p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="hr">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">←Starija inačica</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Inačica od 2. lipanj 2025. u 13:15</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Redak 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Redak 1:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><!--'''TMK 101'''--></del>{{Infookvir tramvaj</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Infookvir tramvaj</div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| ime = TMK 101 "Stojadin" </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| ime = TMK 101 "Stojadin" </div></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| slika = Zagreb tram (09).jpg </div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| slika = Zagreb tram (09).jpg </div></td></tr>
</table>WikiSysophttps://enciklopedija.cc/index.php?title=TMK_101&diff=66096&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-08-27T09:42:23Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''TMK 101'''-->{{Infookvir tramvaj<br />
| ime = TMK 101 "Stojadin" <br />
| slika = Zagreb tram (09).jpg <br />
| opis slike = Jedan od prethodno osječkih TMK 101<br />
| proizvođač = ZET Zagreb (prototip), [[Đuro Đaković]]<br />
| proizvodnja = [[1951.]] – [[1965.]] <br />
| rashod = [[1990-ih|1990.]] – [[2008.]]<br />
| broj primjeraka =<br />
| duljina = 11000<br />
| širina = 2200<br />
| visina = 3135<br />
| masa = 13800<br />
| visina poda = 860<br />
| najveća brzina = 55<br />
| broj odjeljaka =<br />
| broj vrata = 3<br />
| pogon = 2×60<br />
| širina kolosijeka= 1000 <br />
| električna oprema=<br />
| sjedeća mjesta = 13+1<br />
| stajaća mjesta = 42<br />
}}<br />
[[Datoteka:TMK 101.jpg|mini|250px|Tramvaj TMK 101 u spremištu Trešnjevka]]<br />
[[Datoteka:Tram T-101 Zagreb.jpg|thumb|Tramvaj TMK 101 kao štand CIVITAS-a. Danas je preuređen i služi kao prva [[Zagrebački električni tramvaj|ZET]]-ova suvenirnica.]]<br />
'''TMK 101''' oznaka je za tip tramvaja koji je razvio i isprva proizvodio [[ZET]] Zagreb, a proizvodnju je kasnije preuzela tvornica [[Đuro Đaković Holding d.d.|Đuro Đaković]] u Slavonskom Brodu. Vozila su bila u uporabi u [[Zagreb]]u, [[Osijek]]u i [[Beograd]]u.<br />
<br />
== Povijest ==<br />
Prvi prototip ovog tramvaja proiveden je [[1951.]] u ZET-ovim radionicama, i isto tako još dva prototipa u sljedećih nekoliko godina. Serijska je proizvodnja predana tvornici Đuro Đaković i započela je 1957. godine, a trajala do 1965.. <br />
<br />
=== Zagreb ===<br />
U Zagrebu je korišten ukupno 71 primjerak, od toga tri prototipa koja je ZET proizveo, 60 vozila koja je proizveo ĐĐ, i 8 vozila proizvedenih u ĐĐ-u naknadno nabavljena iz Osijeka. Prvi veći rashod dogodio se sredinom 90-ih godina kada su nabavljani polovni tramvaji tipa GT6 (kao privremeno rješenje), a od [[2005.]]<nowiki/>dolaskom novog tipa [[CROTRAM|TMK 2200]] model se postupno povlačio iz uporabe. Većina vozila rashodovana je do 2007.. Od ljeta 2007. tramvaji tipa 101 nisu u redovnom rasporedu i upotrebljavaju samo povremeno. Iako je nekoliko vozila još u voznom stanju i spremno za korištenje, od prosinca 2008. potpuno izbačeni iz prometa. Pojedini primjerci su sačuvani kao muzejski.<br />
<br />
ZET je nabavio i 110 pripadajućih prikolica (do sredine 2000-ih godina dio ih je vozio i s dvije prikolice), uz to da je kasnije došlo još nekoliko rabljenih prikolica iz Beograda.<br />
<br />
=== Osijek ===<br />
Tipizacijom [[GPP Osijek|GPP-ovog]] tramvajskog voznog parka vozilima [[Tatra T3|ČKD-Tatra T3]], tramvaji tipa 101 postali su nepotrebni, i tamošnjih 8 primjeraka 1972. prodano je ZET-u.<br />
<br />
== Čuvanje ==<br />
[[Datoteka:Grafit Dinamo Črnomerec (3).jpg|mini|250px|Grafit na zagrebačkom Črnomercu]]<br />
ZET je sačuvao i preuredio prototip ovog tipa tramvaja (garažnog broja 101) uz pripadajuću prikolicu TP4 (garažnog broja 592) kao dio tehničke baštine i za korištenje u turističke svrhe.<br />
<br />
Motorna kola garažnog broja 164 koja su bila preuređena u suvenirnicu i nalazila se pokraj [[Tehnički muzej Nikola Tesla|Tehničkog muzeja]], sada se nalaze u spremištu Trešnjevka i čuvaju se s namjerom da 164 postane drugi muzejski tramvaj. Također, preuređuje se prikolica TP4 garažnog broja 600. Postoji incijativa da se primjerak (ili više primjeraka) preostalih osječkih TMK 101 prebaci natrag u Osijek, gdje bi bili korišteni kao turistički povijesni tramvaji.<br />
<br />
== Poveznice ==<br />
* [[TMK 200]]<br />
* [[TMK 201]]<br />
* [[Tramvajski promet u Zagrebu]]<br />
<br />
== Vanjske poveznice ==<br />
* [http://www.zeljeznice.net Generalna rasprava o željeznicama i tramvajima, kao i o peticiji vraćanja tramvaja u Osijek]<br />
* [http://www.glas-slavonije.hr/rubrika.asp?rub=3&ID_VIJESTI=84147 Glas Slavonije o akciji vraćanja tramvaja]<br />
* [http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=5317 Daljnje informacije o povijesti i karakteristikama tramvaja u Zagrebu]<br />
<br />
{{Tramvajski promet u Hrvatskoj}}<br />
<br />
[[Kategorija:Tramvajska vozila]]</div>WikiSysop