Superkrstarenje - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

2025-09-14T01:16:12Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 14. rujan 2025. u 01:16
Redak 9:		Redak 9:

	Danas većina poznatih zrakoplova četvrte generacije nema opciju superkrstarenja već za supersonični let koriste opciju naknadnog sagorijevanja, prema projekcijama pojedinih nacionalnih naprednih programa zrakoplova 5.generacije, većina novih zrakoplova će posjedovati mogućnost superkrstarenja.		Danas većina poznatih zrakoplova četvrte generacije nema opciju superkrstarenja već za supersonični let koriste opciju naknadnog sagorijevanja, prema projekcijama pojedinih nacionalnih naprednih programa zrakoplova 5.generacije, većina novih zrakoplova će posjedovati mogućnost superkrstarenja.
	Prvi zrakoplov koji je mogao nadzvučno letjeti bez naknadnog dogorijevanja bio je zrakpolov [[English Electric Lightning]] <ref name="flightglobal2">{{~~Citiranje web~~\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200541.html\|title=English Electric \| Armstrong Siddeley \| Rolls-Royce Avon \| 1957 \| 0541 \| Flight Archive\|publisher=flightglobal.com\|accessdate=24. ožujka 2017.}}</ref>		Prvi zrakoplov koji je mogao nadzvučno letjeti bez naknadnog dogorijevanja bio je zrakpolov [[English Electric Lightning]] <ref name="flightglobal2">{{citiranje weba\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200541.html\|title=English Electric \| Armstrong Siddeley \| Rolls-Royce Avon \| 1957 \| 0541 \| Flight Archive\|publisher=flightglobal.com\|accessdate=24. ožujka 2017.}}</ref>
	Ipak takvo je superkrstarenje bilo ograničeno na brzinu od približno 1,02 Mach-a, dok su kasnije inačice dostizale znatno veće brzine. <ref>''English Electric Aircraft and their Predecessors'', Stephen Ransom & Robert Fairclough, Putnam, London, 1987, (str.227)</ref>		Ipak takvo je superkrstarenje bilo ograničeno na brzinu od približno 1,02 Mach-a, dok su kasnije inačice dostizale znatno veće brzine. <ref>''English Electric Aircraft and their Predecessors'', Stephen Ransom & Robert Fairclough, Putnam, London, 1987, (str.227)</ref>

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-06-22T10:54:46Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 22. lipanj 2025. u 10:54
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Superkrstarenje'''-->~~{{HIEpoveznice}}		{{HIEpoveznice}}
	{{nedostaju izvori}}		{{nedostaju izvori}}
	'''Superkrstarenje''' je napredna mogućnost dugotrajnog krstarenja modernih mlaznih zrakoplova pete generacije nadzvučnim brzinama bez korištenja naknadnog dogorijevanja goriva. Većina današnjih poznatih mlaznih zrakoplova za let nadzvučnim brzinama koristi opciju naknadnog dogorijevanja koja je u odnosu na let podzvučnim brzinama izrazito neučinkovita zbog tipično niskog tlaka na izlazu iz motora odnosno goleme potrošnje goriva, zbog čega zrakoplovi koji imaju opciju superkrstarenja mogu značajno duže letjeti nadzvučnim brzinama negoli konvencionalni zrakoplovi četvrte generacije koji koriste naknadno dogorijevanje. Mogućnost superkrstarenja kod modernih zrakoplova omogućuje konstrukciju sa značajno manjim spremnicima goriva što se povoljno odražava na sveukupnu masu zrakoplova i samim time njegove letne karakteristike a sve navedeno predstavlja veliku borbenu nadmoć zrakoplova kao što su američki [[F-22\|F-22]] i europski [[Eurofighter Typhoon\|Eurofighter Typhoon]] nad klasičnim zrakoplovima četvrte generacije koji nemaju mogućnost superkrstarenja.		'''Superkrstarenje''' je napredna mogućnost dugotrajnog krstarenja modernih mlaznih zrakoplova pete generacije nadzvučnim brzinama bez korištenja naknadnog dogorijevanja goriva. Većina današnjih poznatih mlaznih zrakoplova za let nadzvučnim brzinama koristi opciju naknadnog dogorijevanja koja je u odnosu na let podzvučnim brzinama izrazito neučinkovita zbog tipično niskog tlaka na izlazu iz motora odnosno goleme potrošnje goriva, zbog čega zrakoplovi koji imaju opciju superkrstarenja mogu značajno duže letjeti nadzvučnim brzinama negoli konvencionalni zrakoplovi četvrte generacije koji koriste naknadno dogorijevanje. Mogućnost superkrstarenja kod modernih zrakoplova omogućuje konstrukciju sa značajno manjim spremnicima goriva što se povoljno odražava na sveukupnu masu zrakoplova i samim time njegove letne karakteristike a sve navedeno predstavlja veliku borbenu nadmoć zrakoplova kao što su američki [[F-22\|F-22]] i europski [[Eurofighter Typhoon\|Eurofighter Typhoon]] nad klasičnim zrakoplovima četvrte generacije koji nemaju mogućnost superkrstarenja.

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{wp+}}' u '{{HIEpoveznice}}'

2025-05-20T01:29:57Z

Zamjena teksta - '{{wp+}}' u '{{HIEpoveznice}}'

←Starija inačica		Inačica od 20. svibanj 2025. u 01:29
Redak 1:		Redak 1:
	<!--'''Superkrstarenje'''-->{{~~wp+~~}}		<!--'''Superkrstarenje'''-->{{HIEpoveznice}}
	{{nedostaju izvori}}		{{nedostaju izvori}}
	'''Superkrstarenje''' je napredna mogućnost dugotrajnog krstarenja modernih mlaznih zrakoplova pete generacije nadzvučnim brzinama bez korištenja naknadnog dogorijevanja goriva. Većina današnjih poznatih mlaznih zrakoplova za let nadzvučnim brzinama koristi opciju naknadnog dogorijevanja koja je u odnosu na let podzvučnim brzinama izrazito neučinkovita zbog tipično niskog tlaka na izlazu iz motora odnosno goleme potrošnje goriva, zbog čega zrakoplovi koji imaju opciju superkrstarenja mogu značajno duže letjeti nadzvučnim brzinama negoli konvencionalni zrakoplovi četvrte generacije koji koriste naknadno dogorijevanje. Mogućnost superkrstarenja kod modernih zrakoplova omogućuje konstrukciju sa značajno manjim spremnicima goriva što se povoljno odražava na sveukupnu masu zrakoplova i samim time njegove letne karakteristike a sve navedeno predstavlja veliku borbenu nadmoć zrakoplova kao što su američki [[F-22\|F-22]] i europski [[Eurofighter Typhoon\|Eurofighter Typhoon]] nad klasičnim zrakoplovima četvrte generacije koji nemaju mogućnost superkrstarenja.		'''Superkrstarenje''' je napredna mogućnost dugotrajnog krstarenja modernih mlaznih zrakoplova pete generacije nadzvučnim brzinama bez korištenja naknadnog dogorijevanja goriva. Većina današnjih poznatih mlaznih zrakoplova za let nadzvučnim brzinama koristi opciju naknadnog dogorijevanja koja je u odnosu na let podzvučnim brzinama izrazito neučinkovita zbog tipično niskog tlaka na izlazu iz motora odnosno goleme potrošnje goriva, zbog čega zrakoplovi koji imaju opciju superkrstarenja mogu značajno duže letjeti nadzvučnim brzinama negoli konvencionalni zrakoplovi četvrte generacije koji koriste naknadno dogorijevanje. Mogućnost superkrstarenja kod modernih zrakoplova omogućuje konstrukciju sa značajno manjim spremnicima goriva što se povoljno odražava na sveukupnu masu zrakoplova i samim time njegove letne karakteristike a sve navedeno predstavlja veliku borbenu nadmoć zrakoplova kao što su američki [[F-22\|F-22]] i europski [[Eurofighter Typhoon\|Eurofighter Typhoon]] nad klasičnim zrakoplovima četvrte generacije koji nemaju mogućnost superkrstarenja.

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

2021-12-08T09:04:20Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

←Starija inačica		Inačica od 8. prosinac 2021. u 09:04
Redak 9:		Redak 9:

	Danas većina poznatih zrakoplova četvrte generacije nema opciju superkrstarenja već za supersonični let koriste opciju naknadnog sagorijevanja, prema projekcijama pojedinih nacionalnih naprednih programa zrakoplova 5.generacije, većina novih zrakoplova će posjedovati mogućnost superkrstarenja.		Danas većina poznatih zrakoplova četvrte generacije nema opciju superkrstarenja već za supersonični let koriste opciju naknadnog sagorijevanja, prema projekcijama pojedinih nacionalnih naprednih programa zrakoplova 5.generacije, većina novih zrakoplova će posjedovati mogućnost superkrstarenja.
	Prvi zrakoplov koji je mogao nadzvučno letjeti bez naknadnog dogorijevanja bio je zrakpolov [[English Electric Lightning]] <ref name="flightglobal2">{{~~cite~~ web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200541.html\|title=English Electric \| Armstrong Siddeley \| Rolls-Royce Avon \| 1957 \| 0541 \| Flight Archive\|publisher=flightglobal.com\|accessdate=24. ožujka 2017.}}</ref>		Prvi zrakoplov koji je mogao nadzvučno letjeti bez naknadnog dogorijevanja bio je zrakpolov [[English Electric Lightning]] <ref name="flightglobal2">{{Citiranje web\|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200541.html\|title=English Electric \| Armstrong Siddeley \| Rolls-Royce Avon \| 1957 \| 0541 \| Flight Archive\|publisher=flightglobal.com\|accessdate=24. ožujka 2017.}}</ref>
	Ipak takvo je superkrstarenje bilo ograničeno na brzinu od približno 1,02 Mach-a, dok su kasnije inačice dostizale znatno veće brzine. <ref>''English Electric Aircraft and their Predecessors'', Stephen Ransom & Robert Fairclough, Putnam, London, 1987, (str.227)</ref>		Ipak takvo je superkrstarenje bilo ograničeno na brzinu od približno 1,02 Mach-a, dok su kasnije inačice dostizale znatno veće brzine. <ref>''English Electric Aircraft and their Predecessors'', Stephen Ransom & Robert Fairclough, Putnam, London, 1987, (str.227)</ref>

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-25T21:59:58Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{wp+}}
{{nedostaju izvori}}
'''Superkrstarenje''' je napredna mogućnost dugotrajnog krstarenja modernih mlaznih zrakoplova pete generacije nadzvučnim brzinama bez korištenja naknadnog dogorijevanja goriva. Većina današnjih poznatih mlaznih zrakoplova za let nadzvučnim brzinama koristi opciju naknadnog dogorijevanja koja je u odnosu na let podzvučnim brzinama izrazito neučinkovita zbog tipično niskog tlaka na izlazu iz motora odnosno goleme potrošnje goriva, zbog čega zrakoplovi koji imaju opciju superkrstarenja mogu značajno duže letjeti nadzvučnim brzinama negoli konvencionalni zrakoplovi četvrte generacije koji koriste naknadno dogorijevanje. Mogućnost superkrstarenja kod modernih zrakoplova omogućuje konstrukciju sa značajno manjim spremnicima goriva što se povoljno odražava na sveukupnu masu zrakoplova i samim time njegove letne karakteristike a sve navedeno predstavlja veliku borbenu nadmoć zrakoplova kao što su američki [[F-22|F-22]] i europski [[Eurofighter Typhoon|Eurofighter Typhoon]] nad klasičnim zrakoplovima četvrte generacije koji nemaju mogućnost superkrstarenja.
Zbog svega superkrstarenje označava značajno povećanje brzine zrakoplova pod punim borbenim opterećenjem, tako svi zrakoplovi prije F-22 pod borbenim opterećenjem tipično krstare na brzinama 0,8 - 0.9 Mach-a dok zrakoplovi kao F-22 i Eurofighter Typhoon krstare na značajno većim brzinama.

Ipak, mada je nadzvučni let superkrstarenjem u smislu potrošnje goriva daleko učinkovitiji negoli proces naknadnog dogorijevanja, kod kojeg se gorivo troši jako brzo i ovakav let karakterizira značajno veća potrošnja goriva u odnosu na let podzvučnim brzinama, tako će primjerice prema nekim procjenama dolet zrakoplova F-22 zbog leta nadzvučnom brzinom pasti sa standardnih 600 na 450 nautičkih milja.

<ref>[http://science.howstuffworks.com/f-22-raptor4.htm Science.Howstuffworks.com], preuzeto 24. ožujka 2017.</ref> <ref>[http://www.defenceaviation.com/2011/09/supercruise.html Defenceaviation.com], preuzeto 24. ožujka 2017.</ref>

Danas većina poznatih zrakoplova četvrte generacije nema opciju superkrstarenja već za supersonični let koriste opciju naknadnog sagorijevanja, prema projekcijama pojedinih nacionalnih naprednih programa zrakoplova 5.generacije, većina novih zrakoplova će posjedovati mogućnost superkrstarenja.
Prvi zrakoplov koji je mogao nadzvučno letjeti bez naknadnog dogorijevanja bio je zrakpolov [[English Electric Lightning]] <ref name="flightglobal2">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200541.html|title=English Electric | Armstrong Siddeley | Rolls-Royce Avon | 1957 | 0541 | Flight Archive|publisher=flightglobal.com|accessdate=24. ožujka 2017.}}</ref>
Ipak takvo je superkrstarenje bilo ograničeno na brzinu od približno 1,02 Mach-a, dok su kasnije inačice dostizale znatno veće brzine. <ref>''English Electric Aircraft and their Predecessors'', Stephen Ransom & Robert Fairclough, Putnam, London, 1987, (str.227)</ref>

== Poznati zrakoplovi s mogućnošću superkrstarenja ==

'' Trenutno korišteni

*[[Eurofighter Typhoon]]<ref>[http://www.defenceaviation.com/2011/09/supercruise.html Defenceaviation.com], preuzeto 24. ožujka 2017.</ref>
*[[Gripen|Gripen E]]
*[[Dassault Rafale]]
*[[F-22 Raptor]] <ref>[http://www.defenceaviation.com/2011/09/supercruise.html Defenceaviation.com], preuzeto 24. ožujka 2017.</ref>

'' Povučeni iz upotrebe

*[[English Electric Lightning]]
*[[SR-71 Blackbird]]
*[[Lockheed A-12]]

'' Korišteni u komercijalnom zrakoplovstvu

*[[Concorde]]
*[[Tu-144]]

{{kat?}}

== Izvori ==
{{izvori}}