https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=Soko_G-2_GalebSoko G-2 Galeb - Povijest promjena2026-08-08T16:26:59ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.42.3https://enciklopedija.cc/index.php?title=Soko_G-2_Galeb&diff=72549&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-08-29T23:28:41Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''Soko G-2 Galeb'''-->{{Infokvir zrakoplov<br />
|ime=G-2 Galeb (N-60)<br />
|tip=Školski, laki jurišnik<br />
|proizvođač=[[SOKO]]<br />
|slika=Image:Soko G-2A Galeb.jpg<br />
|opis slike=<br />
|dizajn=<br />
|probni let=3. srpnja 1961.<br />
|uveden u uporabu=30. srpnja 1965.<br />
|proizveden=<br />
|povučen=<br />
|status=Ograničena uporaba, određen broj leti u rukama privatnika<br />
|prvotni korisnik={{ZD+X/J|JUG}}<br />
|više korisnika=<br />
|broj primjeraka=<br />
|pojedinačna cijena=<br />
}}<br />
<br />
'''[[SOKO]] G-2 Galeb''' (''N-60'') dvosjedni školsko-borbeni zrakoplov [[SFRJ|jugoslavenske]] proizvodnje razvijen tijekom [[1960-ih]]. Bio je prvi mlažnjak iz republika bivše SFRJ koji je ušao u serijsku proizvodnju.<br />
<br />
==Razvoj==<br />
Razvoj Galeba započinje [[1957.]] u Vazduhoplovnom tehničkom institutu izradom dva prototipa, Galeba-1 (tri gumena spremnika goriva unutar trupa) i Galeba-2 (dva spremnika u trupu + tip tankovi). Potonji će postati osnova za daljnu serijsku proizvodnju.<ref name=rv1>Dimitrijević (2006), str. 177</ref><br />
<br />
Prvi probni let obavio je 3. srpnja 1961., serijska proizvodnja započela je 1963. u tvornici [[SOKO]], [[Mostar]] te je prvi primjerak u operativnu uporabu ušao [[30. srpnja]] [[1965.]]<br />
<br />
Razvoj poboljšanog Galeba namijenjenog izvozu započeo je u studenom 1969. Ugrađen je snažniji motor, povećan je kapacitet goriva te je unaprijeđen kokpit. Jedini ovakav izrađen zrakoplov dobio je oznaku '''G-3''' te je korišten za razna testiranja u "''Vazduhoplovnom opitnom centru''".<ref>Dimitrijević (2006), str. 180</ref><br />
<br />
== Opis ==<br />
G-2 imao je ravna [[Krilo zrakoplova|krila]] sa spremnicima [[gorivo|goriva]] na vrhovima, što je bilo dosta popularno rješenje u pedesetim i šezdesetima godinama 20. stoljeća. Imao je sjedala za katapultiranje i nekoliko podvjesnih točaka za lake [[bomba|bombe]] i [[raketa|rakete]]. Zrakoplov je bio vrlo jednostavan za letenje te je bio lagan za održavanje.<br />
<br />
Postigao je nekoliko prodajnih uspjeha, prvenstveno u [[Libija|Libiji]] (manje u [[zambija|Zambiji]]), no najvažniji kupac je bilo jugoslavensko ratno zrakoplovstvo.<br />
<br />
Najveća visina leta je bila 9 kilometara jer kabina nije bila pod tlakom, što bi povećalo cijenu za 15%. Jedan od ciljeva koje je Galeb trebao ispuniti je bilo i lako borbeno djelovanje s travnatih uzletišta. Proizvodnja G-2 Galeba završava [[1985.]]<ref>http://www.warbirdalley.com/galeb.htm</ref><br />
[[Datoteka:G2galeb.jpg|mini|desno|250px|G-2 Galeb HRZ-a zarobljen kod [[Udbina|Udbine]]]]<br />
<br />
== Korisnici ==<br />
=== Aktivni ===<br />
*{{ZD+X/L|LIB}}<br />
*{{ZD+X/S|SRB}} - jedan zrakoplov koristi VTI za različita testiranja. Osim njih, pet Galebova koristi i privatna akro grupa Stars.<br />
<br />
===Civilni === <br />
*YU-YAE Aero klub Galeb Beograd<br />
*YU-YAB privatni Čakovec Hrvatska (prodan iz AK Galeb)<br />
*YU-YAK akro gupa STARS<br />
*YU-YAG akro grupa STARS<br />
*YU-YAD akro grupa STARS<br />
*YU-YAF akro grupa STARS<br />
*YU-YAI akro grupa STARS<br />
*PK-XGS Indonesian Aerospace<br />
*VH-YUE Privatni Australia<br />
*N102PP Ljubljana Slovenia Aquila air adventures<br />
*N196SG privatni USA - Minnesota<br />
*N109PP privatni USA - Washington<br />
*N90SR imao neseću 2018 god. prilikom slijetanja u Elko Regional Airport (KEKO), Elko, NV USA<br />
<br />
=== Bivši ===<br />
*{{ZD+X/Z|ZAM}}<br />
*{{ZD+X/S|SRJ}} / [[SiCG]] - Povučeni sredinom 90-ih u sklopu sporazuma o razoružanju.<br />
*{{ZD+X/J|JUG}} - Nasljedila Srbija i Crna Gora<br />
*{{ZD+X/H|HRV}} - Zarobljeni nakon [[Operacija Oluja|Oluje]]. 2 su povučena zbog nedostatka dijelova a jednog koji nije u letnom stanju posjeduje privatnik iz [[Zagreb]]a.<br />
<br />
[[Slika:Serbian Soko G-2 galeb.jpg|minijatura|desno|250px|Galeb akro grupe Stars]]<br />
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova<br />
|izvori =<ref name=rvipvo>{{cite journal |author=|title=N-60 "Galeb"|journal=Glasnik RV i PVO|year=1986. |volume=4|pages=65 |url=| doi =}}</ref><br />
|inačica =<br />
|posada =<br />
|kapacitet =<br />
|dužina =10,34 m<br />
|raspon krila =11,62 m<br />
|promjer rotora =<br />
|površina krila =19,43 m<sup>2</sup><br />
|strijela krila =<br />
|visina =<br />
|širina trupa =<br />
|aeroprofil =<br />
|težina zrakoplova =2617 kg<br />
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =<br />
|maksimalna težina uzlijetanja =4300 kg<br />
|korisni teret =<br />
|najveća brzina =812 km/h (na 6000 m)<br />
|ekonomska brzina =<br />
|dolet =1016 km<br />
|borbeni dolet =<br />
|brzina penjanja =16,8 m/s<br />
|maksimalna visina leta =12.000 m<br />
|omjer potisak/težina=<br />
|specifično opterećenje krila =<br />
|motor =1 x Rolls Royce Viper Mk 22-6 od 11,1 kN<br />
|snaga motora =<br />
|propeler =<br />
|naoružanje =<li>2 x 12,7 mm Colt-Browning AN-M-3<br><li>2 x 80 NRZ<br><li>2 x HVAR-5 ili VRZ-57<br><li>bombe: 2 x 100 kg ili 2 x 50kg<br />
|defanzivne mjere =<br />
}}<br />
<br />
== Povezani članci ==<br />
*[[Soko J-21 Jastreb]]<br />
<br />
== Bilješke ==<br />
{{Izvori}}<br />
=== Literatura ===<br />
*Bojan Dimitrijevć, "''Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942.-1992.''", ISI, (2006.), {{ISBN|86-7403-105-3}}<br />
*[[Zlatko Rendulić]]: "Avioni domaće konsturkcije poslije Drugog svjetskog rata", Beograd (1996.).<br />
<br />
{{Jugoslavenski zrakoplovi}}<br />
<br />
[[Kategorija:Jugoslavenski vojni školski zrakoplovi]]<br />
[[Kategorija:Vojni zrakoplovi 1961.-1980.]]<br />
[[Kategorija:SOKO|G-2 Galeb]]</div>WikiSysop