WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-30T04:14:08Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Soko 522
|tip=Školski, laki borbeni
|proizvođač=[[SOKO]]
|slika= Image:Soko_522_01.jpg
|opis slike=
|dizajn=
|probni let=[[19. lipnja]] [[1955.]]
|uveden u uporabu=
|proizveden=
|povučen=
|status=Povučen
|prvotni korisnik=[[SFRJ]]
|više korisnika= 
|broj primjeraka=112
|pojedinačna cijena=100.000 $
|ostale inačice=
|teh_kar_inačica =
|shema =
|najveća brzina=
|ekonomska brzina=
|promjer rotora=
|razmah krila=
|površina krila=
|dužina=
|visina=
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina=
|motor=
|posada=
|naoružanje=
|defanzivne mjere=
}}

'''[[SOKO]] 522''' bio je jednomotorni, dvosjedni [[zrakoplov]] [[SFRJ|jugoslavenske]] proizvodnje namijenjen obuci [[pilot]]a i lakim borbenim zadacima.

== Razvoj ==
Razvoj Sokola 522 započeo je zbog zamjene drvenog [[Utva 213 Vihor]]a s zrakoplovom sve-[[metal]]ne konstrukcije.<ref name=jedan>Rendulić, (1996.), str. 43</ref> Kako je u to vrijeme zbog [[SAD|američke]] vojne pomoći bio dostupan velik broj zvjezdastih motora Pratt & Whitney R-1340-AN-1, novi zrakoplov je izrađen kao Ikarus 213 metalne konstrukcije s Pratt & Whitney motorom.<ref name=jedan/> 
Dizajnirao ga je tim inženjera predvođenih Šoštarićem, Marjanovićem i Čurićem u tvornici zrakoplova [[Ikarus]] u [[Zemun]]u. Nakon izrade prva dva prototipa, sva tehnička dokumentacija se prenosi u tvornicu [[SOKO]] u [[Mostar]]u gdje će u konačnici biti proizvedena serija od svih 110 zrakoplova. 
Prvi let novog zrakoplova je obavljen [[19. lipnja]] [[1955.]] u VOC-u (''Vazduhoplovno Opitni Centar'') s testnim pilotm Mihajlom Grbićem za kontrolama.<ref name=muzejrv>[http://www.muzejrv.mod.gov.rs/pages_files/galerija_files/galexpo_files/522_files/522.html muzejrv.mod.gov.rs] pristupljeno 29.9.2009.</ref>

== Opis ==
Soko 522 je niskokrilac, metalne konstrukcije s [[stajni trap|stajnim trapom]] koji se može uvlačiti. U slučaju otkazivanja glavnog sustava hidraulike, zrakoplov ima i pomoćni ručni sustav. [[Gorivo]] je smješteno u dva spremnika koji su međusobno povezani cijevima, a moguća je ugradnja i dodatnog vanjskog spremnika. 
Pokreće ga jedan [[SAD|američki]] motor [[Pratt & Whitney]] R-1340-AN-1 hlađen zrakom koji mu omogućuje maksimalnu brzinu od 333 km/h. Ima dvostruke kontrole s instrumentima za letenje u teškim vremenskim uvjetima. Za gađanje i bombardiranje tijekom obuke opremljen je ciljnikom MK-II-L.

== Operativna uporaba ==
[[Slika:522uMuzejuJvBeogradSlika1.jpg|minijatura|desno|250px|Soko 522 (''60153'') ispred muzeja zrakoplovstva u Beogradu, Srbija.]]
Prvi serijski proizvedeni zrakoplovi uvedeni su u sastav školskih jedinica [[Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana|RV i PVO]] [[23. travnja]] [[1958.]] Korišteni su u Vojnoj Vazduhoplovnoj Akademiji u [[Zadar|Zadru]], te za obuku rezervnih pilota-časnika.<ref name=muzejrv/> 
Proizvodnja prestaje 1961. s brojkom od 112 zrakoplova (2 prototipa + 110 serijskih). Iz operativne uporabe su povučeni do [[1978.]] nakon čega se dodjeljuju raznim aero-klubovima. Neki zrakoplovi su prodani stranim kupcima gdje još uvijek lete, dok je na području nekadašnje SFRJ očuvano više zrakoplova no nijedan u letnom stanju. Tri se nalaze u muzeju jugoslavenskog zrakoplovstva u [[Beograd]]u i jedan (uništeni) u [[Čakovec|Čakovcu]] kao eksponat na otvorenom. Ostali preživjeli su razbacani diljem bivše države. 
Često se pojavljivao u ratnim filmovima koje su snimile kinematografije republika i pokrajina bivše Jugoslavije gdje je redovito igrao ulogu njemačkog lovca [[Focke-Wulf Fw 190]].<ref>Rendulić, (1996.), str. 44</ref>

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =<ref>Glasnik RV i PVO, (1986), br. 3</ref>
|inačica =
|posada =2
|kapacitet =
|dužina =8,77 m
|raspon krila =11 m
|promjer rotora =
|površina krila =17,98 m2
|strijela krila =
|visina =
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =2012 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =2587 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =333 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet =605 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =5070 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =1 x Pratt & Whitney R-1340-AN-1
|snaga motora =
|propeler =
|naoružanje =2 x 12,7 m M-3 mitraljeza 2 x SCAR-2,25 ili 2 x HVAR-5 4 x 25 kh bombe ili 2 x 50 kg bombe
|defanzivne mjere =
}}

== Vidi još ==
*[[T-6 Texan]]
*[[Utva 213 Vihor]]

== Bilješke ==
{{Izvori}}

=== Literatura ===
*Bojan B. Dimitrijević: "''Jugoslavensko ratno vazduhoplovstvo 1942.-1992.''", (2006.), ISI, {{ISBN|86-7403-105-3}}
*"''Glasnik RV i PVO''", Godina XLII, Maj-Jun, 1986. br. 3.
*[[Zlatko Rendulić]]: ''"Avioni domaće konsturkcije poslije Drugog svjetskog rata"'', Beograd (1996.).

{{Jugoslavenski zrakoplovi}}

[[Kategorija:Jugoslavenski vojni školski zrakoplovi]]
[[Kategorija:Vojni zrakoplovi 1946.-1960.]]
[[Kategorija:SOKO|522]]

Soko 522 - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica