https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=Samobor%C4%8DekSamoborček - Povijest promjena2026-07-15T23:25:51ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.42.3https://enciklopedija.cc/index.php?title=Samobor%C4%8Dek&diff=72594&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-08-29T23:36:12Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''Samoborček'''-->{|{{Željeznička pruga zaglavlje}}<br />
{{BS-zaglavlje|Zagreb – Samobor}}<br />
{{BS-Infobox<br />
|slika =Dieseltriebwagen_zagreb_samobor2_29_7_1970.jpg<br />
|slika_veličina =260px<br />
|opis =''Srebrna strijela'' <br />
|karta =<br />
|karta_veličina =<br />
|karta_opis =<br />
|duljina =24<br />
|širina =760<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS-2|exv-KBHFa||''Zagreb Samoborski kolodvor''}}<br />
{{BS4-2|CONT2|dSTRc3|exdHST||[[Željeznička pruga M101|prema Glavnom kolodvoru]]|''Selska cesta''}}<br />
{{BS4-2|STRc1|dSTR+4|exdHST|||''Kustošija''}}<br />
{{BS2-2|dHST|exdSTR|Kustošija|}}<br />
{{BS2-2|dSTR|exdHST||''Vrapče''}}<br />
{{BS-2|vHST-exHST|Vrapče|''Vrapče - bolnica''}}<br />
{{BS-2|vHST-exHST|Gajnice|''Stenjevec''}}<br />
{{BS2-2|dSTR|exdHST||''Stenjevec Gornji''}}<br />
{{BS2-2|dSTR|exdHST||''Goljak''}}<br />
{{BS-2|vHST-exHST|Podsused|''Susedgrad''}}<br />
{{BS3-2|CONTgq|xvSTRr-SHI1r||[[Željeznička pruga M101|prema Zaprešiću]]}}<br />
{{BS-2|exhKRZWae||''Podsusedski most''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Bestovje''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Orešje''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Strmec''}}<br />
{{BS-2|exSKRZ-Au||[[Autocesta A3 (Hrvatska)|Autocesta A3]] }}<br />
{{BS-2|exHST||''Sveta Nedelja''}}<br />
{{BS-2|exWBRÜCKE2||''Rakovica''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Domaslovec''}}<br />
{{BS-2|exBHF||''Samobor''}}<br />
{{BS-2|exWBRÜCKE2||''Gradna''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Samobor - kupalište''}}<br />
{{BS-2|exHST||''Lug Samoborski''}}<br />
{{BS-2|exBHF||''Bregana stajalište''}}<br />
{{BS-2|exhKRZWae||''Bregana''}}<br />
{{BS-2|exENDEe||''Bregana - tvornica''}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
[[Datoteka:Samoborček Samobor.jpg|mini|270px|Spomenik ''Samoborčeku'' u Samoboru]]<br />
'''''Samoborček''''' je naziv za [[vlak]], odnosno [[uskotračna željeznica|uskotračnu željeznicu]] koja je spajala [[Zagreb]] sa [[Samobor|Samoborom]] od [[1901.]] do [[1979.]] Željeznica je predana u javni promet [[16. siječnja]] [[1901.]] i taj dan se smatra njezinim rođendanom. Samoborček je prometovao jednokolosječnom prugom širine 760 mm. Pruga je najprije bila dugačka 19 km, a početkom [[1950-ih]] produžena je do [[Bregana|Bregane]] za potrebe tada novoosnovane tvornice "Vladimir Bakarić" u Bregani. Produženje trase do Bregane izvedeno je s nedostacima, što se odrazilo na poslovanje poduzeća "Gradske željeznice u Zagrebu", osnovanog 1950. godine odlukom Narodnog odbora grada Zagreba. Inače, Gradska željeznica bila je jedina željeznica u tadašnjoj Jugoslaviji koja je poslovala po samostalnom računu (odnosno nije poslovala u sastavu ''Jugoslavenskih državnih željeznica'').<br />
<br />
Samoborček je posljednji put vozio na Staru godinu, [[31. prosinca]] [[1979.]] <br />
<br />
==Vučna sredstva==<br />
Do 1950-ih godina Samoborček su vukle [[parna lokomotiva|parne lokomotive]], prosječnom brzinom 15 do 20 km/h. ''Vicinalna željeznica Zagreb - Samobor d.d.'', kako se u početku zvalo poduzeće koje je upravljalo ovom željeznicom, nabavljalo je uvijek rabljene lokomotive ili ih je uzimalo u zakup. Najviše je bilo devet lokomotiva, a radilo se o malim i laganim lokomotivama za ravničarske pruge koje nisu zahtjevale jače tračnice. <br />
<br />
Kasnije su izgrađeni dizelski motorni vlakovi, poznati kao "Srebrna strijela", koji su imali maksimalnu brzinu od 60 km/h. Prvi motorni vlak svečano je pušten u promet [[29. travnja]] [[1959.]] Radilo se tada o jednom od prvih vlakova u svijetu kojemu su i glavni nosivi dijelovi bili izgrađeni od [[aluminij]]a.<br />
<br />
===Parne lokomotive===<br />
[[Datoteka:Samoborček Lokomotiva Tehnički muzej Zagreb.JPG|thumb|270px|Parna lokomotiva br. 7, tender i željeznička kola AD-14 u [[Tehnički muzej u Zagrebu|Tehničkom muzeju u Zagrebu]]]]<br />
[[Datoteka:Samoborcek kolodvor Zagreb.jpg|mini|270px|Početni kolodvor ''Samoborčeka'' u [[Zagreb]]u, u ulici Božidara Adžije. Danas su u njemu ugostiteljski lokali. Vidljivi su ostaci betonskih odbojnika na krajevima perona]]<br />
[[Datoteka:Kolodvor Samobor.jpg|mini|270px|Kolodvorska zgrada i plato na kojem se nalazio kolodvor u [[Samobor]]u [[2008.]] godine]]<br />
* Arad 0-6-0 t-n2, 88/1900, ZSV A 1<br />
* Arad 0-6-0 t-n2, 89/1900, ZSV A 2<br />
* Arad 0-6-0 t-n2, 90/1900, ZSV A 3<br />
* Bp 0-6-0 t-n2, 2001/1907 <br />
* Smo 0-6-0 t-n2, /1900 <br />
* Maff 0-6-0 t-n2, 4120/1925 <br />
* O&K 0-6-0 t-n2, 12112/1930 <br />
* 8 Bp 0-6-0 t-n2, 2170/1909 <br />
* Bp 0-8-0 t-n2, 5607/1948, <br />
* Bp 2195/1910, ex Borsa no. 24<br />
* 1336 KrLi 0-8-0 t-n2, 1336/1923,<br />
* 71-006 O&K 0-6-0 t-n2, <br />
* 1121-04 Chr 0-2-0 t-n2, 1798/1947, <br />
* 80-008 Bp 0-8-0 t-n2, 3804/1915, <br />
* 10-129 Jung 10129/1944,<br />
<br />
===Dizel lokomotive===<br />
*M 20-752,<br />
*M 1,<br />
*M 3, Gmeinder, Bo'<br />
*M 4, Semering, Bo', <br />
*M 21, Moes DLM-6 ("Štakor")<br />
*M 31, Gmeinder, Co'<br />
*M 32, Gmeinder, Co'<br />
<br />
===Dizelmotorni vlakovi===<br />
*M 1, Gmeinder, 1934., Bo, <br />
*M 2, Gmeinder, 1934., Bo, <br />
*DEV I, Gredelj/GZS, 1959., Bo-Bo + B-B + Bo-Bo<br />
*DEV II, Gredelj/GZS, 1961., Bo-Bo + B-B + Bo-Bo<br />
*DEV III, Gredelj/GZS, 1962., Bo-Bo + B-B + Bo-Bo<br />
*DEV IV, Gredelj/GZS, 1970., Bo-Bo + Bo-Bo<br />
*DEV V, Gredelj/GZS, 1965., Bo-Bo<br />
<br />
====Tehničke značajke vlaka DEV<ref>Željeznica Zagreb-Samobor 1901-1979, Tehnički muzej Zagreb, Samoborski muzej, Samobor/Zagreb, 1985./1986. (57. str.)</ref>====<br />
* dužina: 46,1 m<br />
* širina: 2,5 m<br />
* visina: 3,3 m<br />
* broj sjedišta: 184<br />
* broj stajaćih mjesta: 118<br />
* masa vlaka: 42.200 kg<br />
* najveći osovinski pritisak: 5,5 t<br />
* najveća brzina: 60 km/h<br />
<br />
==Planovi==<br />
[[Hrvatske željeznice]] imaju u planu izgraditi prugu od Podsuseda (priključak na prugu Savski Marof – Zaprešić – Zagreb) do Samobora.<br />
<br />
==Zanimljivosti==<br />
Dio radnje hrvatskog filma [[Krešo Golik|Kreše Golika]] ''[[Tko pjeva zlo ne misli]]'' odvija se u Samoborčeku.<br />
<br />
Danas u Samoboru postoji autobusna tvrtka Samoborček zadužena za većinu linija unutar grada.<br />
<br />
==Izvori==<br />
* M. Holjevac - Ž. Jamičić: ''Željeznica Zagreb – Samobor 1901-1979. Izložba'', Tehnički muzej Zagreb i Samoborski muzej, Samobor, 1985; Zagreb, 1986. <br />
* [http://dns1.vjesnik.hr/Pdf/2001%5C01%5C14%5C07A7.PDF Da je bilo više osjećaja i novca, i danas bi »Samoborček« vozio svojim uskim tračnicama], Vjesnik, 14. 01. 2001.<br />
*[http://dns1.vjesnik.hr/pdf/2004%5C11%5C08%5C21A21.PDF Samoborček se vraća u Zagreb], Vjesnik, 8. 11. 2004.<br />
{{izvori}}<br />
<br />
== Vanjske poveznice ==<br />
<br />
* ''[http://tehnika.lzmk.hr/samoborcek/ Samoborček]''. Hrvatska tehnička enciklopedija - portal hrvatske tehničke baštine<br />
<br />
[[Kategorija:Željeznička vozila]]<br />
[[Kategorija:Željezničke pruge u Hrvatskoj]]<br />
[[Kategorija:Samobor]]<br />
[[Kategorija:Uskotračna željeznica]]</div>WikiSysop