Rory Byrne - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

2022-05-08T00:43:04Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 8. svibanj 2022. u 00:43
Redak 1:		Redak 1:
	<!--'''Rory Byrne'''-->[[~~File~~:Rorybyrne.jpg\|220px\|thumb\|Rory Byrne ispred [[Scuderia Ferrari\|Ferrarijevog]] bolida za [[Formula 1 - sezona 2005.\|2005.]]		<!--'''Rory Byrne'''-->[[Datoteka:Rorybyrne.jpg\|220px\|thumb\|Rory Byrne ispred [[Scuderia Ferrari\|Ferrarijevog]] bolida za [[Formula 1 - sezona 2005.\|2005.]]
	sezonu.]]		sezonu.]]
	'''Rory Byrne''' ([[Pretoria]], [[Južnoafrička Republika]], [[10. siječnja]] [[1944.]]) je južnoafrički [[automobilizam\|automobilistički]] dizajner i inovator, najpoznatiji po dizajniranju [[Benetton Formula\|Benettonovih]] i [[Scuderia Ferrari\|Ferrarijevih]] bolida u [[Formula 1\|Formuli 1]], s kojima je [[Michael Schumacher]] osvojio svih svojih sedam naslova.		'''Rory Byrne''' ([[Pretoria]], [[Južnoafrička Republika]], [[10. siječnja]] [[1944.]]) je južnoafrički [[automobilizam\|automobilistički]] dizajner i inovator, najpoznatiji po dizajniranju [[Benetton Formula\|Benettonovih]] i [[Scuderia Ferrari\|Ferrarijevih]] bolida u [[Formula 1\|Formuli 1]], s kojima je [[Michael Schumacher]] osvojio svih svojih sedam naslova.
Redak 6:		Redak 6:
	Rođen [[1944.]] godine u Pretoriji, Byrne je završio je studij [[Kemijska industrija\|kemijske industrije]], no interes za [[Aerodinamika\|aerodinamiku]] te uspješan posao u trgovini autodijelovima usmjerili su ga prema [[automobilizam\|automobilizmu]]. Za utrke se počeo zanimati dok je studirao na sveučilištu Witwatersrand University u [[Johannesburg]]u, prvo kao natjecatelj, a kasnije i u tehničkom pogledu. Dobrim poznavanjem matematike nadomještao je nedostatak formalnog inženjerskog obrazovanja.<ref> [http://www.gp1.hr/2020/05/rory-byrne-evolucija-ispred-revolucije/ Rory Byrne – evolucija ispred revolucije] ''GP1'' Objavljeno 11. svibnja 2020. Pristupljeno 16. svibnja 2020. </ref>		Rođen [[1944.]] godine u Pretoriji, Byrne je završio je studij [[Kemijska industrija\|kemijske industrije]], no interes za [[Aerodinamika\|aerodinamiku]] te uspješan posao u trgovini autodijelovima usmjerili su ga prema [[automobilizam\|automobilizmu]]. Za utrke se počeo zanimati dok je studirao na sveučilištu Witwatersrand University u [[Johannesburg]]u, prvo kao natjecatelj, a kasnije i u tehničkom pogledu. Dobrim poznavanjem matematike nadomještao je nedostatak formalnog inženjerskog obrazovanja.<ref> [http://www.gp1.hr/2020/05/rory-byrne-evolucija-ispred-revolucije/ Rory Byrne – evolucija ispred revolucije] ''GP1'' Objavljeno 11. svibnja 2020. Pristupljeno 16. svibnja 2020. </ref>
	=== Početak u Tolemanu===		=== Početak u Tolemanu===
	[[~~File~~:Toleman TG184 front-right 2012 Autosport International.jpg\|250px\|thumb\|Toleman TG184 iz [[Formula 1 - sezona 1984.\|1984.]]]]		[[Datoteka:Toleman TG184 front-right 2012 Autosport International.jpg\|250px\|thumb\|Toleman TG184 iz [[Formula 1 - sezona 1984.\|1984.]]]]
	Prvi veći uspjeh doživio je u Formuli Ford 1972. godine, uslijed čega se preselio u [[Engleska\|Englesku]] te je iduće četiri godine proveo dizajnirajući bolide i sportske automobile za tvrtku Royale. Godine 1977., poziv Teda Tolemana, doveo ga je u momčad koja se tada natjecala u Formuli 2. Nakon nekoliko vrlo uspješnih sezona u tom natjecanju, [[Toleman]] je [[Formula 1 - sezona 1981.\|1981.]] godine odlučio da je došlo vrijeme za korak naprijed te je Byrne postao glavni dizajner momčadi u [[Formula 1\|Formuli 1]].		Prvi veći uspjeh doživio je u Formuli Ford 1972. godine, uslijed čega se preselio u [[Engleska\|Englesku]] te je iduće četiri godine proveo dizajnirajući bolide i sportske automobile za tvrtku Royale. Godine 1977., poziv Teda Tolemana, doveo ga je u momčad koja se tada natjecala u Formuli 2. Nakon nekoliko vrlo uspješnih sezona u tom natjecanju, [[Toleman]] je [[Formula 1 - sezona 1981.\|1981.]] godine odlučio da je došlo vrijeme za korak naprijed te je Byrne postao glavni dizajner momčadi u [[Formula 1\|Formuli 1]].

Redak 12:		Redak 12:

	=== Godine u Benettonu ===		=== Godine u Benettonu ===
	[[~~File~~:Benetton B195 front-left2 2019 Michael Schumacher Private Collection.jpg\|250px\|thumb\|Benetton B195 iz [[Formula 1 - sezona 1995.\|1995.]]]]		[[Datoteka:Benetton B195 front-left2 2019 Michael Schumacher Private Collection.jpg\|250px\|thumb\|Benetton B195 iz [[Formula 1 - sezona 1995.\|1995.]]]]
	Talijanska ulaganja zajedno sa [[BMW]]-ovim motorom na turbo pogon, omogućila su prvu pobjedu u Formuli 1 bolida kojeg je dizajnirao Byrne, a ostvario ju je [[Gerhard Berger]] [[Formula 1 - sezona 1986.\|1986.]] godine na [[VN Meksika]]. Benetton je u idućim godinama zabilježio još nekoliko pobjeda, no nije se uspijevao umiješati u borbu za sami vrh. Byrne je nakratko napustio momčad kako bi se priključio Reynardu, no [[Formula 1 - sezona 1991.\|1991.]] se vratio u Benetton, gdje je novi šef momčadi u međuvremenu postao [[Flavio Briatore]], a prvi vozač momčadi postao nadolazeća zvijezda [[Michael Schumacher]]. Tehnički napredak u pogledu elektroničkih inovacija Byrne je ostvario sa svojim modelom B193, koji je sadržavao poluautomatski mjenjač, aktivni ovjes, pogon na četiri kotača te kontrolu proklizavanja. Prepoznao je nedovoljno iskorišteni aerodinamički potencijal protoka zraka ispod bolida te je dizajn s visokim nosom omogućio Michaelu Schumacheru borbu za naslov prvaka. Schumacherov naslov prvaka pratile su optužbe za korištenjem zabranjenih vozačkih pomagala. Mnogi su smatrali da je on došao i kao posljedica promašenog dizajna [[Adrian Newey\|Adriana Neweyja]], no [[Williams F1\|Williams]] je ipak uspio spriječiti Benetton u osvajanju prvog konstruktorskog naslova. To ih nije pokolebalo te je dvostruka kruna došla već iduće sezone. Bolid s njegovim dizajnom osvojio je konstruktorski naslov prvaka Formule 1, a čast voziti ga, imali su Michael Schumacher i [[Johnny Herbert]].		Talijanska ulaganja zajedno sa [[BMW]]-ovim motorom na turbo pogon, omogućila su prvu pobjedu u Formuli 1 bolida kojeg je dizajnirao Byrne, a ostvario ju je [[Gerhard Berger]] [[Formula 1 - sezona 1986.\|1986.]] godine na [[VN Meksika]]. Benetton je u idućim godinama zabilježio još nekoliko pobjeda, no nije se uspijevao umiješati u borbu za sami vrh. Byrne je nakratko napustio momčad kako bi se priključio Reynardu, no [[Formula 1 - sezona 1991.\|1991.]] se vratio u Benetton, gdje je novi šef momčadi u međuvremenu postao [[Flavio Briatore]], a prvi vozač momčadi postao nadolazeća zvijezda [[Michael Schumacher]]. Tehnički napredak u pogledu elektroničkih inovacija Byrne je ostvario sa svojim modelom B193, koji je sadržavao poluautomatski mjenjač, aktivni ovjes, pogon na četiri kotača te kontrolu proklizavanja. Prepoznao je nedovoljno iskorišteni aerodinamički potencijal protoka zraka ispod bolida te je dizajn s visokim nosom omogućio Michaelu Schumacheru borbu za naslov prvaka. Schumacherov naslov prvaka pratile su optužbe za korištenjem zabranjenih vozačkih pomagala. Mnogi su smatrali da je on došao i kao posljedica promašenog dizajna [[Adrian Newey\|Adriana Neweyja]], no [[Williams F1\|Williams]] je ipak uspio spriječiti Benetton u osvajanju prvog konstruktorskog naslova. To ih nije pokolebalo te je dvostruka kruna došla već iduće sezone. Bolid s njegovim dizajnom osvojio je konstruktorski naslov prvaka Formule 1, a čast voziti ga, imali su Michael Schumacher i [[Johnny Herbert]].

	=== Prelazak u Ferrari ===		=== Prelazak u Ferrari ===
	[[~~File~~:Michael Schumacher Private Collection 2019 interior 2.jpg\|250px\|thumb\|Ferrari F2002 iz [[Formula 1 - sezona 2002.\|2002.]]]]		[[Datoteka:Michael Schumacher Private Collection 2019 interior 2.jpg\|250px\|thumb\|Ferrari F2002 iz [[Formula 1 - sezona 2002.\|2002.]]]]
	Schumacherov odlazak u Ferrari po završetku te sezone označio je i kraj vladavine Benettona u Formuli 1, ali i kraj boravka Byrnea u toj momčadi, koji je iste godine objavio svoj odlazak u mirovinu. No predomislio se nakon poziva tehničkog direktora [[Ross Brawn\|Rossa Brawna]] koji je također Enstone zamijenio [[Maranello]]m. Ferrari F300 iz [[Formula 1 - sezona 1998.\|1998.]], bio je prvi Byrneov bolid za Ferrari, a sljedeći njegov model F399, koji su osim Schumachera su vozili [[Eddie Irvine]] i [[Mika Salo]], osvojio je prvi konstruktorski naslov nakon 17 godina. Uslijedilo je razdoblje apsolutne dominacije Ferrarija, dotad nezapamćene u Formuli 1. Ferrarijeva momčad dovela je bolid do savršenstva. U tome im je pomogla i bliska suradnja s dobavljačem guma [[Bridgestone\|Bridgestoneom]], kao i revolucionarni zračni tunel koji im je omogućio neograničeno testiranje. Byrneov dizajn donio je Ferrariju 71 pobjedu, šest uzastopnih konstruktorskih naslova prvaka te pet uzastopnih vozačkih naslova [[Michael Schumacher\|Michaela Schumachera]]. Posebno je impresivna bila [[Formula 1 - sezona 2004.\|2004.]] s 15 pobjeda u 18 utrka, od čega 13 Michaelovih, kao i [[Formula 1 - sezona 2002.\|2002.]] u kojoj je Schumacher zabilježio 17 postolja u jednako toliko utrka. U obje spomenute sezone [[Rubens Barrichello]] završio je na drugom mjestu u ukupnom poretku vozača.<ref> [https://www.grandprix.com/people/rory-byrne.html People: Rory Byrne] ''Grand Prix.com'' Pristupljeno 1. lipnja 2020. </ref>		Schumacherov odlazak u Ferrari po završetku te sezone označio je i kraj vladavine Benettona u Formuli 1, ali i kraj boravka Byrnea u toj momčadi, koji je iste godine objavio svoj odlazak u mirovinu. No predomislio se nakon poziva tehničkog direktora [[Ross Brawn\|Rossa Brawna]] koji je također Enstone zamijenio [[Maranello]]m. Ferrari F300 iz [[Formula 1 - sezona 1998.\|1998.]], bio je prvi Byrneov bolid za Ferrari, a sljedeći njegov model F399, koji su osim Schumachera su vozili [[Eddie Irvine]] i [[Mika Salo]], osvojio je prvi konstruktorski naslov nakon 17 godina. Uslijedilo je razdoblje apsolutne dominacije Ferrarija, dotad nezapamćene u Formuli 1. Ferrarijeva momčad dovela je bolid do savršenstva. U tome im je pomogla i bliska suradnja s dobavljačem guma [[Bridgestone\|Bridgestoneom]], kao i revolucionarni zračni tunel koji im je omogućio neograničeno testiranje. Byrneov dizajn donio je Ferrariju 71 pobjedu, šest uzastopnih konstruktorskih naslova prvaka te pet uzastopnih vozačkih naslova [[Michael Schumacher\|Michaela Schumachera]]. Posebno je impresivna bila [[Formula 1 - sezona 2004.\|2004.]] s 15 pobjeda u 18 utrka, od čega 13 Michaelovih, kao i [[Formula 1 - sezona 2002.\|2002.]] u kojoj je Schumacher zabilježio 17 postolja u jednako toliko utrka. U obje spomenute sezone [[Rubens Barrichello]] završio je na drugom mjestu u ukupnom poretku vozača.<ref> [https://www.grandprix.com/people/rory-byrne.html People: Rory Byrne] ''Grand Prix.com'' Pristupljeno 1. lipnja 2020. </ref>

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-12-09T15:15:36Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[File:Rorybyrne.jpg|220px|thumb|Rory Byrne ispred [[Scuderia Ferrari|Ferrarijevog]] bolida za [[Formula 1 - sezona 2005.|2005.]]
sezonu.]]
'''Rory Byrne''' ([[Pretoria]], [[Južnoafrička Republika]], [[10. siječnja]] [[1944.]]) je južnoafrički [[automobilizam|automobilistički]] dizajner i inovator, najpoznatiji po dizajniranju [[Benetton Formula|Benettonovih]] i [[Scuderia Ferrari|Ferrarijevih]] bolida u [[Formula 1|Formuli 1]], s kojima je [[Michael Schumacher]] osvojio svih svojih sedam naslova.

== Životopis ==
Rođen [[1944.]] godine u Pretoriji, Byrne je završio je studij [[Kemijska industrija|kemijske industrije]], no interes za [[Aerodinamika|aerodinamiku]] te uspješan posao u trgovini autodijelovima usmjerili su ga prema [[automobilizam|automobilizmu]]. Za utrke se počeo zanimati dok je studirao na sveučilištu Witwatersrand University u [[Johannesburg]]u, prvo kao natjecatelj, a kasnije i u tehničkom pogledu. Dobrim poznavanjem matematike nadomještao je nedostatak formalnog inženjerskog obrazovanja.<ref> [http://www.gp1.hr/2020/05/rory-byrne-evolucija-ispred-revolucije/ Rory Byrne – evolucija ispred revolucije] ''GP1'' Objavljeno 11. svibnja 2020. Pristupljeno 16. svibnja 2020. </ref>
=== Početak u Tolemanu===
[[File:Toleman TG184 front-right 2012 Autosport International.jpg|250px|thumb|Toleman TG184 iz [[Formula 1 - sezona 1984.|1984.]]]]
Prvi veći uspjeh doživio je u Formuli Ford 1972. godine, uslijed čega se preselio u [[Engleska|Englesku]] te je iduće četiri godine proveo dizajnirajući bolide i sportske automobile za tvrtku Royale. Godine 1977., poziv Teda Tolemana, doveo ga je u momčad koja se tada natjecala u Formuli 2. Nakon nekoliko vrlo uspješnih sezona u tom natjecanju, [[Toleman]] je [[Formula 1 - sezona 1981.|1981.]] godine odlučio da je došlo vrijeme za korak naprijed te je Byrne postao glavni dizajner momčadi u [[Formula 1|Formuli 1]].

Prvi bolid kojeg je Byrne dizajnirao u Formuli 1 bio je TG181 s Hartovim motorom, a zbog financijskih poteškoća na gridu se pojavio tek u četvrtoj utrci sezone, na [[VN San Marina]]. Sljedeći Byrneov bolid bio je TG183 iz [[Formula 1 - sezona 1983.|1983.]], sezoni u kojoj je Toleman osvojio svoje prve bodove u najjačem automobilističkom natjecanju. Deset bodova koje su osvojili [[Derek Warwick]] i [[Bruno Giacomelli]] bili su dovoljni za deveto mjesto u konstruktorskom poretku. Angažman mladog [[Ayrton Senna|Ayrtona Senne]] [[Formula 1 - sezona 1984.|1984.]] godine umalo je donio momčadi prvu pobjedu na [[VN Monaka]]. Brazilac je te sezone ostvario jedina tri Tolemanova postolja u Formuli 1, a zajedno s momčadskim kolegom [[Stefan Johansson|Stefanom Johanssonom]] osvojio 16 bodova te donio momčadi sedmo mjesto u poretku konstruktora. S Byrneovim Tolemanom TG185 iz [[Formula 1 - sezona 1985.|1985.]], [[Teo Fabi]] je na [[VN Njemačke]] osvojio jedini ''pole position'' za momčad, a iste sezone je objavljeno kako će momčad kupiti talijanski modni gigant [[Benetton]].<ref> [https://www.racefans.net/f1-information/whos-who/whos-who-b/rory-byrne/ Rory Byrne] ''RaceFans'' Pristupljeno 1. lipnja 2020. </ref>

=== Godine u Benettonu ===
[[File:Benetton B195 front-left2 2019 Michael Schumacher Private Collection.jpg|250px|thumb|Benetton B195 iz [[Formula 1 - sezona 1995.|1995.]]]]
Talijanska ulaganja zajedno sa [[BMW]]-ovim motorom na turbo pogon, omogućila su prvu pobjedu u Formuli 1 bolida kojeg je dizajnirao Byrne, a ostvario ju je [[Gerhard Berger]] [[Formula 1 - sezona 1986.|1986.]] godine na [[VN Meksika]]. Benetton je u idućim godinama zabilježio još nekoliko pobjeda, no nije se uspijevao umiješati u borbu za sami vrh. Byrne je nakratko napustio momčad kako bi se priključio Reynardu, no [[Formula 1 - sezona 1991.|1991.]] se vratio u Benetton, gdje je novi šef momčadi u međuvremenu postao [[Flavio Briatore]], a prvi vozač momčadi postao nadolazeća zvijezda [[Michael Schumacher]]. Tehnički napredak u pogledu elektroničkih inovacija Byrne je ostvario sa svojim modelom B193, koji je sadržavao poluautomatski mjenjač, aktivni ovjes, pogon na četiri kotača te kontrolu proklizavanja. Prepoznao je nedovoljno iskorišteni aerodinamički potencijal protoka zraka ispod bolida te je dizajn s visokim nosom omogućio Michaelu Schumacheru borbu za naslov prvaka. Schumacherov naslov prvaka pratile su optužbe za korištenjem zabranjenih vozačkih pomagala. Mnogi su smatrali da je on došao i kao posljedica promašenog dizajna [[Adrian Newey|Adriana Neweyja]], no [[Williams F1|Williams]] je ipak uspio spriječiti Benetton u osvajanju prvog konstruktorskog naslova. To ih nije pokolebalo te je dvostruka kruna došla već iduće sezone. Bolid s njegovim dizajnom osvojio je konstruktorski naslov prvaka Formule 1, a čast voziti ga, imali su Michael Schumacher i [[Johnny Herbert]].

=== Prelazak u Ferrari ===
[[File:Michael Schumacher Private Collection 2019 interior 2.jpg|250px|thumb|Ferrari F2002 iz [[Formula 1 - sezona 2002.|2002.]]]]
Schumacherov odlazak u Ferrari po završetku te sezone označio je i kraj vladavine Benettona u Formuli 1, ali i kraj boravka Byrnea u toj momčadi, koji je iste godine objavio svoj odlazak u mirovinu. No predomislio se nakon poziva tehničkog direktora [[Ross Brawn|Rossa Brawna]] koji je također Enstone zamijenio [[Maranello]]m. Ferrari F300 iz [[Formula 1 - sezona 1998.|1998.]], bio je prvi Byrneov bolid za Ferrari, a sljedeći njegov model F399, koji su osim Schumachera su vozili [[Eddie Irvine]] i [[Mika Salo]], osvojio je prvi konstruktorski naslov nakon 17 godina. Uslijedilo je razdoblje apsolutne dominacije Ferrarija, dotad nezapamćene u Formuli 1. Ferrarijeva momčad dovela je bolid do savršenstva. U tome im je pomogla i bliska suradnja s dobavljačem guma [[Bridgestone|Bridgestoneom]], kao i revolucionarni zračni tunel koji im je omogućio neograničeno testiranje. Byrneov dizajn donio je Ferrariju 71 pobjedu, šest uzastopnih konstruktorskih naslova prvaka te pet uzastopnih vozačkih naslova [[Michael Schumacher|Michaela Schumachera]]. Posebno je impresivna bila [[Formula 1 - sezona 2004.|2004.]] s 15 pobjeda u 18 utrka, od čega 13 Michaelovih, kao i [[Formula 1 - sezona 2002.|2002.]] u kojoj je Schumacher zabilježio 17 postolja u jednako toliko utrka. U obje spomenute sezone [[Rubens Barrichello]] završio je na drugom mjestu u ukupnom poretku vozača.<ref> [https://www.grandprix.com/people/rory-byrne.html People: Rory Byrne] ''Grand Prix.com'' Pristupljeno 1. lipnja 2020. </ref>

Nakon što je doživio svoj vrhunac u sportu i to na samo sebi svojstven način, krajem 2004. godine je objavio da razmišlja o povlačenju iz Formule 1. Glavni Ferrarijev dizajner ostao je još dvije godine, a zatim je još nekoliko godina proveo u ulozi savjetnika momčadi. Iako je već desetak godina službeno u mirovini, Rory Byrne i dalje svojim savjetima pomaže Ferrariju na pojedinim projektima, dok u rodnoj zemlji pomaže jednoj osiguravajućoj tvrtki u poboljšavanju ponašanja u [[Prometna kultura|prometu]] i sigurnosti prometnica.

==Izvori==
{{izvori}}

[[Kategorija:Životopisi, Južnoafrička Republika]]
[[Kategorija:Automobilizam]]
[[Kategorija:Šport u Južnoafričkoj Republici]]