Remetinečki rotor - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web↵ |' u '{{citiranje weba|'

2025-09-15T02:04:09Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web↵ |' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 15. rujan 2025. u 02:04
Redak 4:		Redak 4:
	'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{citiranje weba\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..		'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{citiranje weba\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..

	Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{citiranje weba\| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{~~Citiranje web~~		Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{citiranje weba\| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{citiranje weba\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
	\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
	\|language = Croatian		\|language = Croatian
	\|author = Mario Ćužić		\|author = Mario Ćužić

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

2025-09-14T00:13:42Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web|' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 14. rujan 2025. u 00:13
Redak 2:		Redak 2:
	[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg\|\|mini\|300px\|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]]		[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg\|\|mini\|300px\|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]]

	'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{~~Citiranje web~~\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..		'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{citiranje weba\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..

	Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{citiranje weba\| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web		Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{citiranje weba\| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web
Redak 24:		Redak 24:
	=== Izvedba rekonstrukcije ===		=== Izvedba rekonstrukcije ===

	Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{~~Citiranje web~~\|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html\|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet\|date=1 August 2018\|work=dnevnik.hr\|accessdate=1 August 2018}}</ref>		Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{citiranje weba\|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html\|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet\|date=1 August 2018\|work=dnevnik.hr\|accessdate=1 August 2018}}</ref>

	Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref>		Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref>

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{Citiranje web |' u '{{citiranje weba|'

2025-09-14T00:12:10Z

Zamjena teksta - '{{Citiranje web |' u '{{citiranje weba|'

←Starija inačica		Inačica od 14. rujan 2025. u 00:12
Redak 4:		Redak 4:
	'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{Citiranje web\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..		'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{Citiranje web\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..

	Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{~~Citiranje web~~ \| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{~~Citiranje web~~ \| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{~~Citiranje web~~ \| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web		Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{citiranje weba\| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{citiranje weba\| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web
	\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242		\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
	\|language = Croatian		\|language = Croatian
Redak 20:		Redak 20:
	== Rekonstrukcija rotora ==		== Rekonstrukcija rotora ==

	Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{~~Citiranje web~~ \| url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 \| title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... \| date=November 4, 2017 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2017-11-04}}</ref>		Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{citiranje weba\| url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 \| title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... \| date=November 4, 2017 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2017-11-04}}</ref>

	=== Izvedba rekonstrukcije ===		=== Izvedba rekonstrukcije ===

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

2021-12-02T02:26:07Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)

←Starija inačica		Inačica od 2. prosinac 2021. u 02:26
Redak 2:		Redak 2:
	[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg\|\|mini\|300px\|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]]		[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg\|\|mini\|300px\|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]]

	'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{~~cite~~ web\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..		'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{Citiranje web\|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc\|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije\|date=13 October 2009\|publisher=Grad Zagreb\|language=hr\|format=Word dokument\|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..

	Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{~~cite~~ web \| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{~~cite~~ web \| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{~~cite~~ web \| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{~~cite~~ web		Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{Citiranje web \| url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF \| title=Rotor - poligon za nesreće \| author=Bojan Terglav \| work=[[Vjesnik]] \| date=July 18, 2005 \| language=Croatian \| format=[[PDF]] \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{Citiranje web \| url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 \| title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka \| date=October 14, 2009 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{Citiranje web \| url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 \| title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora \| work=[[Vjesnik]] \| date=February 29, 2008 \| language=Croatian \| accessdate=2009-03-07 }}{{dead link\|date=April 2018 \|bot=InternetArchiveBot \|fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća\|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web
	\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242		\|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
	\|language = Croatian		\|language = Croatian
Redak 20:		Redak 20:
	== Rekonstrukcija rotora ==		== Rekonstrukcija rotora ==

	Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{~~cite~~ web \| url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 \| title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... \| date=November 4, 2017 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2017-11-04}}</ref>		Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{Citiranje web \| url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 \| title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... \| date=November 4, 2017 \| work=[[Večernji list]] \| language=Croatian \| accessdate=2017-11-04}}</ref>

	=== Izvedba rekonstrukcije ===		=== Izvedba rekonstrukcije ===

	Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{~~cite~~ web\|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html\|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet\|date=1 August 2018\|work=dnevnik.hr\|accessdate=1 August 2018}}</ref>		Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{Citiranje web\|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html\|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet\|date=1 August 2018\|work=dnevnik.hr\|accessdate=1 August 2018}}</ref>

	Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref>		Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref>

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-11-01T06:31:51Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[Slika:Rotor Zagreb.jpg|mini|300px|Rotor u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]]]]
[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg||mini|300px|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]]

'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{cite web|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije|date=13 October 2009|publisher=Grad Zagreb|language=hr|format=Word dokument|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..

Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{cite web | url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF | title=Rotor - poligon za nesreće | author=Bojan Terglav | work=[[Vjesnik]] | date=July 18, 2005 | language=Croatian | format=[[PDF]] | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{cite web | url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 | title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka | date=October 14, 2009 | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{cite web | url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 | title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora | work=[[Vjesnik]] | date=February 29, 2008 | language=Croatian | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{cite web
|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
|language = Croatian
|author = Mario Ćužić
|title = Rotor, mora svih vozača!!!
|work = novi-zagreb.hr
|date = March 14, 2007
|accessdate = 2010-05-13
|deadurl = yes
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20110721101353/http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242
|archivedate = July 21, 2011
|df =
}}</ref> Preko 2700 nesreća s 216 ozljeđenih zabilježeno je na rotoru od 1997. do 2006. godine, što rotor čini jednim od najkritičnijih gradskih prometnih infrastrukturnih objekata.<ref name="Vjesnik2008"/><ref name="novi-zagreb.hr"/>

== Rekonstrukcija rotora ==

Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{cite web | url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 | title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... | date=November 4, 2017 | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2017-11-04}}</ref>

=== Izvedba rekonstrukcije ===

Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{cite web|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet|date=1 August 2018|work=dnevnik.hr|accessdate=1 August 2018}}</ref>

Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref>

* rušenje postojećeg i izgradnja novog nadvožnjaka–istok (zbog izgradnje podvožnjaka)
* proširenje (nadogradnja) ostalih nadvožnjaka–sjeveroistok, sjeverozapad, jugoistok i jugozapad,
* nadogradnju pješačkog pothodnika ispod Remetinečke ceste, jer se cesta širi na zapadnoj strani
* rekonstrukciju tramvajske pruge ispod rotora s tramvajskim okretištem, s dodatnom mogućnošću direktnog skretanja tramvaja iz pravca Jadranskog mosta prema Aveniji Dubrovnik te s otvaranjem mogućnosti izgradnje tramvajske pruge do Laništa
* izvedbu prometnica sa svom potrebnom prometnom signalizacijom i opremom, svjetlosnom signalizacijom–semaforizacijom raskrižja
* izvedbu zidova za zaštitu od buke visine 3 – 4 m , u ukupnoj duljini 536 m, u zoni jugoistočne rampe (Savski gaj) Remetinečka cesta–Dubrovačka avenija
* krajobrazno uređenje kojim će se sanirati zahvaćeni i devastirani okoliš te ozeleniti i urediti preostale zemljane površine
* zaštita i prelaganje svih vrsta instalacija iz trase izgradnje podvožnjaka s izgradnjom novih (kanalizacijskog kolektora, vodoopskrbe, odvodnje sa izgradnjom crpne stanice podvožnjaka, elektroinstalacija, TK i DTK instalacija, plinskih instalacija…)
* izgradnja nove moderne ([[LED]]) javne rasvjete

== Vanjske poveznice ==

* [https://www.zagreb.hr/UserDocsImages//projekti/POSTER.jpg Vizualizacija rotora] - kako će rotor izgledati [[2020.]] godine (slika visoke razlučivosti, 5280x2086 [[piksel|piksela]])
* [https://www.youtube.com/watch?v=HCiE7t-6C2I Video: "Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec"] (trajanje: 1:56 min)
* [https://video.vecernji.hr/portal/2017/11/6bcd961e.mp4 Animacija iz projektne dokumentacije] - izradili [[Građevinski fakultet u Zagrebu]] i tvrtke Aking (visoke razlučivosti; 4:10 min)

== Izvori ==

{{izvori}}

{{coord|45|46|38|N|15|57|10|E|region:HR_type:landmark|display=title}}

[[Kategorija:Promet u Zagrebu]]
[[Kategorija:Građevine u Zagrebu]]