<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="hr">
	<id>https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Pneumatik</id>
	<title>Pneumatik - Povijest promjena</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Pneumatik"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://enciklopedija.cc/index.php?title=Pneumatik&amp;action=history"/>
	<updated>2026-10-14T09:31:48Z</updated>
	<subtitle>Povijest promjena ove stranice na wikiju</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.42.3</generator>
	<entry>
		<id>https://enciklopedija.cc/index.php?title=Pneumatik&amp;diff=280545&amp;oldid=prev</id>
		<title>WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://enciklopedija.cc/index.php?title=Pneumatik&amp;diff=280545&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2021-11-02T00:15:24Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Bot: Automatski unos stranica&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nova stranica&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;&amp;lt;!--&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Pneumatik&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;--&amp;gt;[[datoteka:Wheelbarrow tyre.JPG|mini|desno|250px|Vanjski sloj pneumatika s profiliranim gaznim slojem i bokom gume.]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[datoteka:Tire scheme.svg|mini|desno|250px|Pneumatik: 1. pojas ([[čelik|čelične]] niti u uzdužnom smjeru), 2. karkasa ili kostur (radijalna struktura), 3. korda, 4. naplatak, 5. gazni sloj, 6. vanjski sloj i bok pneumatika, 7. stopa.]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Pneumatik&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; (prema [[Grčki jezik|grč]]. &amp;#039;&amp;#039;πνευματιϰός&amp;#039;&amp;#039;: koji se odnosi na vjetar, zrak, dah) je [[zrak]]om napuhani [[elastičnost|elastični]] dio [[kotač]]a [[Cestovna vozila|cestovnoga vozila]] (često se naziva [[Automobilske gume|automobilska guma]], kamionska guma ili druga guma). Pneumatik treba [[Vozilo|vozilu]] osigurati dobro prianjanje i prijenos uzdužnih i bočnih sila na površinu ceste, što manji otpor kotrljanja, dobro prigušivanje [[vibracije|vibracija]] i što manju [[buka|buku]], uz što veću trajnost. To se postiže odgovarajućim ustrojem građe gume, izborom izmjera (dimenzija), materijala, profilacije i drugim.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Danas se osim pneumatskih guma proizvode i gume napunjene [[polimer]]nim [[materijal]]om, koje zadržavaju oblik i funkciju čak i ako se probuše.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Dijelovi ==&lt;br /&gt;
Osnovni su dijelovi automobilske gume: &lt;br /&gt;
* vanjski sloj s profiliranim gaznim slojem i bokom gume; &lt;br /&gt;
* karkasa ili kostur, koji nosi [[opterećenje]] kada je guma napuhana; &lt;br /&gt;
* korda, to jest gumirane niti od kojih su sastavljeni slojevi [[platno|platna]]. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Automobilske se gume razlikuju prema kutu polaganja kordnih niti u odnosu na uzdužnu os gaznoga sloja: &lt;br /&gt;
* kod dijagonalnih guma niti su položene naizmjenično koso, &lt;br /&gt;
* a kod radijalnih guma su pod pravim kutom. Danas su sve gume radijalne, a označavaju se dogovorenim oznakama.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Povijest ==&lt;br /&gt;
Prvi pneumatik izradio je 1845. škotski [[inženjer]] Robert W. Thomson, no nije našao primjenu. Ne znajući za taj izum, [[John Boyd Dunlop|J. B. Dunlop]] izradio je 1888. pneumatike za tricikl svojega sina, a samo godinu dana poslije u [[Dublin]]u je otvorio prvu tvornicu za proizvodnju automobilskih guma. &amp;lt;ref&amp;gt; &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;pneumatik&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, [http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=48848] &amp;quot;Hrvatska enciklopedija&amp;quot;, Leksikografski zavod Miroslav Krleža, www.enciklopedija.hr, 2018.&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Izvori ==&lt;br /&gt;
{{izvori}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorija:Dijelovi vozila]]&lt;br /&gt;
[[Kategorija:Guma]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>WikiSysop</name></author>
	</entry>
</feed>