Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)WProjekti(.)↵\|commons(.)\=(.)↵}}↵' u ''

2026-03-19T20:54:32Z

Zamjena teksta - '{{(.*)WProjekti(.*)↵\|commons(.*)\=(.*)↵}}↵' u ''

←Starija inačica		Inačica od 19. ožujak 2026. u 20:54
Redak 52:		Redak 52:
	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	=== Sestrinski projekti ===		=== Sestrinski projekti ===
	~~{{ WProjekti~~
	~~\|commonscathr = Plinski motori~~
	}}
	=== Mrežna sjedišta ===		=== Mrežna sjedišta ===
	*[http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=48746 LZMK / Hrvatska enciklopedija: Plinski motor]		*[http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=48746 LZMK / Hrvatska enciklopedija: Plinski motor]

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|' u '|'

2026-03-13T21:24:28Z

Zamjena teksta - '\|' u '|'

←Starija inačica		Inačica od 13. ožujak 2026. u 21:24
Redak 53:		Redak 53:
	=== Sestrinski projekti ===		=== Sestrinski projekti ===
	{{ WProjekti		{{ WProjekti
	\\|commonscathr = Plinski motori		\|commonscathr = Plinski motori
	}}		}}
	=== Mrežna sjedišta ===		=== Mrežna sjedišta ===

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.)\=(.)↵\|' u '\|'

2026-03-13T16:12:38Z

Zamjena teksta - '\|commons(.*)\=(.*)↵\|' u '\|'

←Starija inačica		Inačica od 13. ožujak 2026. u 16:12
Redak 53:		Redak 53:
	=== Sestrinski projekti ===		=== Sestrinski projekti ===
	{{ WProjekti		{{ WProjekti
	~~\|commonshr =~~		\\|commonscathr = Plinski motori
	\|commonscathr = Plinski motori
	}}		}}
	=== Mrežna sjedišta ===		=== Mrežna sjedišta ===

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|' u '|'

2026-03-13T15:26:38Z

Zamjena teksta - '\|' u '|'

←Starija inačica		Inačica od 13. ožujak 2026. u 15:26
Redak 53:		Redak 53:
	=== Sestrinski projekti ===		=== Sestrinski projekti ===
	{{ WProjekti		{{ WProjekti
	\\|commonshr =		\|commonshr =
	\\|commonscathr = Plinski motori		\|commonscathr = Plinski motori
	}}		}}
	=== Mrežna sjedišta ===		=== Mrežna sjedišta ===

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.)\=(.)↵\|' u '\|'

2026-03-13T14:45:58Z

Zamjena teksta - '\|commons(.*)\=(.*)↵\|' u '\|'

←Starija inačica		Inačica od 13. ožujak 2026. u 14:45
Redak 53:		Redak 53:
	=== Sestrinski projekti ===		=== Sestrinski projekti ===
	{{ WProjekti		{{ WProjekti
	~~\|commons =~~		\\|commonshr =
	\|commonshr =		\\|commonscathr = Plinski motori
	~~\|commonscat = Gas engines~~
	\|commonscathr = Plinski motori
	}}		}}
	=== Mrežna sjedišta ===		=== Mrežna sjedišta ===

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-13T10:35:49Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[Datoteka:HartopGasEngineModel.JPG|mini|240px|Model plinskog motora Hartop tipa S]]
'''Plinski motor''' je [[motor s unutarnjim izgaranjem]] koji kao gorivo koristi plin. To može biti [[bioplin]], prirodni plin ili plin dobiven iz nafte ili ugljena. Općenito, pojam ''plinski motor'' se odnosi na izdržljivi stroj koji se koristi u industriji, a sposoban je raditi pri punom opterećenju gotovo cijelu godinu za razliku od benzinskog automobilskog motora koji je lake konstrukcije i najčešće ne radi više od 4000 sati kroz cijeli radni vijek. Snaga plinskog motora najčešće varira od 10 kW (13 KS) pa do 4000 kW (5364 KS).

== Povijest ==

=== Lenoir ===
[[Datoteka:Lenoir gas engine 1860.jpg|mini|desno|Lenoirov plinski motor]]
U 19. stoljeću provedeno je mnogo pokusa s plinskim motorima ali prvi stvarni [[motor s unutarnjim izgaranjem]] koji je kao gorivo koristio plin napravio je belgijski inženjer Étienne Lenoir 1860. godine. Ipak, taj motor je imao malu snagu i veliku potrošnju goriva.

=== Otto i Langen ===
[[Datoteka:Enginy Otto-langen 1867.jpg|mini|200px|Otto-Langenov plinski motor (1867.)]]
Lenoirov rad je dalje istraživao i unaprijeđivao njemački inženjer [[Nicolaus August Otto]] koji je kasnije izumio [[četverotaktni motor]] s izgaranjem goriva u cilindru. U kolovozu 1864. Otto je upoznao Langena, koji je usprkos svojoj tehničkoj struci, spazio potencijal Ottovog otkrića i mjesec dana nakon upoznavanja, osnovao prvu tvornicu motora na svijetu NA Otto & Cie, u Kӧlnu. Godine 1867. Otto je patentirao svoj dorađeni izum i osvojio je Veliku nagradu na Svjetskoj izložbi u Parizu iste godine. Taj atmosferski motor je radio uvlačenjem smjese goriva i zraka u uspravni cilindar. Kad se klip podigao otprilike 8 inča, smjesa goriva i zraka bi se zapalila malim plamenom što bi pokrenulo klip (koji je bio spojen na zupčastu letvu) prema gore, stvarajući djelomični [[vakuum]] ispod klipa. Nije bilo obavljanja rada u taktu kad je klip išao prema gore. Rad se obaljao kad su klip i zupčasta letva padali prema dolje pod utjecajem atmosferskog tlaka i vlastite težine, okrećući glavno vratio i leteće rukavce. Prednost takvog motora pred već postojećim parnim strojem je bila njegova mogućnost da se upali i ugasi po potrebi, čineći ga savršenim za povremeni rad, kao naprimjer utovar i istovar tereta.

=== Četverotaktni motor ===
Atmosferski plinski motor je zauzvrat zamijenjen s Ottovim [[Četverotaktni motor|četverotaktnim motorom]]. Prelazak na četverotaktne motore je bio izvanredno brz sa zadnjim atmosferskim plinskim motorima napravljenim 1877. godine. Motori s tekućim gorivom su ubrzo prešli na [[dizel]] (oko 1898.) ili [[benzin]] ( oko 1900. godine).

=== Crossley ===
[[Datoteka:Crossley Atmospheric Engine.JPG|mini|200px|Crossleyev plinski atmosferski motor u [[muzej]]u motora "Anson" u [[Poynton]]u]]
Najpoznatiji proizvođač plinskih motora je bio Crossley iz Manchestera, Ujedinjeno Kraljevstvo, koji su 1869. stekli svjetska prava (osim Njemačkih) na patente Otta i Langena za njihov novi plinski atmosferski motor. Godine 1876. stekli su prava na efikasniji četverotaktni Otto motor.

=== Tangye ===
Bilo je i drugih tvrtki oko Manchestera, 1881. Tangye. Ltd. je prodao svoj prvi plinski motor, dvotaktni motor snage 1 KS, a 1890. su započeli proizvoditi četverotaktne plinske motore.

=== Očuvanje ===
Anson Engine Museum u Poyntonu, blizu Stockporta u Engleskoj ima kolekciju motora od kojih je nekoliko u operativnom stanju uključujući i Crossleyev najveći izrađeni atmosferski motor.

=== Postojeći proizvođači ===
Proizvođači plinskih motora su Hyundai Heavy Industries, [[Rolls-Royce|Rolls Royce]] sa Bergen-Engines AS, Kawasaki Heavy Industries, MTU Friedrichshafen, GE Jenbacher,Caterpillar Inc., Perkins Engines, MWM, Cummins, Wärtsilä, GE Energy Waukesha, Guascor Power, Deutz, MTU, [[MAN SE|MAN]], Fairbanks Morse, Doosan, i Yanmar. Snaga varira od 10 kW (13 KS) do 18 MW (24000 KS). Suvremeni plinski motor s velikom brzinom vrtnje je konkurencija plinskim turbinama snage do 50 MW (67000 KS), zavisi o uvjetima rada, a najbolji su puno ekonomičniji glede potrošnje goriva od plinskih turbina. [[Rolls-Royce|Rolls Royce]] s Bergen Engines, Caterpillar i mnogo drugih proizvođača baziraju svoje motore na bloku i koljenastom vratilu dizelskog motora. GE Jenbacher su jedina tvrtka čiji su motori osmišljeni isključivo za plin.

== Uobičajene primjene ==

=== Transport ===
Plinski motori na [[prirodni plin]] (LNG) se koriste sve više u pomorstvu kako sve lakše ispunjavaju ekološke norme bez posebnog tretiranja goriva ili ispušnog sustava. Također raste i upotreba plinskih motora na komprimirani prirodni plin (CNG) u autobusnom sektoru. Upotrebu autobusa na plin potiču Gas Bus Alliance i proizvođači poput Scania-e.

=== Upotreba metana i propana ===
Pošto je prirodni plin ([[metan]]) već kroz duže vrijeme lako dostupan, čist i ekonomičan, puno industrijskih motora je dizajnirano ili prerađeno da rade na plin. Bez obzira što se emisije štetnih plinova puno ne razlikuju, korištenje plinskih motora emitira manje složenih ugljikovodika, a i motori su pouzdaniji. Jedan primjer tome je i motor na ukapljeni naftni plin ([[propan]]) koji se koristi u velikom broju viličara.

=== Tehnički detalji ===
Plinski motor se razlikuje od benzinskog u načinu mješanja zraka i goriva. Benzinski motor upotrebljava [[rasplinjač]] ili [[ubrizgavanje goriva]] u cilindar dok plinski motor često upotrebljava Venturijev sustav kako bi uveo plinsko gorivo u struju zraka. Prvi plinski motori su upotrebljavali sustav s tri ventila s razdvojenim usisnim ventilima zraka i plinskog goriva. Kad se usporede plinski i dizelski motori, slaba točka plinskih motora je ispušni ventil zbog toga što su ispušni plinovi kod plinskog motora puno više temperature nego kod dizelskog i to znatno utječe na snagu. Zato će [[dizelski motor]] imati veću snagu od plinskog motora koji koristi isti blok motora. [[Dizelski motor]] će općenito imati tri područja rada, pripremno, osnovno i kontinuirano dok će plinski motor imati samo kontinuiranu mogućnost rada i to s manjom korisnošću od dizelskog.

== Bilanca energije ==

=== Stupanj termičkog djelovanja ===
Plinski motori koji koriste plin kao gorivo imaju stupanj termičkog djelovanja između 35% i 45%, dok najbolji postižu i do 48%. Ti motori su najčešće plinski motori srednje brzine vrtnje koje proizvodi Bergen Engines. Veliki motori su učinkovitiji od malih motora. Plinski motori koji rade na bioplin obično imaju za 1-2% manju efikasnost, a oni na sintetički plin imaju još manju. GE Jenbacher-ov J624 motor je prvi 24-cilindarski motor koji ima veću efikasnost koristeći metan. Kad se govori o efikasnosti treba imati na umu razliku između gornje i donje ogrijevne vrijednosti goriva. Proizvođači motora će najčešće davati podatke o efikasnosti koristeći donju ogrijevnu vrijednost plinskog goriva dok će benzinske stanice davati podatke koristeći gornju ogrijevnu vrijednost.

=== Hlađenje motora ===
Dva najčešća tipa motora su zrakom hlađeni i vodom hlađeni motor. Vodom hlađeni motori danas upotrebljavaju [[antifriz]]. Neki motori imaju i hlađenje ulja. Svrha hlađenja motora je da odvede suvišnu toplinu jer pregrijavanje motora može prouzročiti kvarove zbog trošenja, savijanja ili pukotina.

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
=== Sestrinski projekti ===
{{ WProjekti
|commons =
|commonshr =
|commonscat = Gas engines
|commonscathr = Plinski motori
}}
=== Mrežna sjedišta ===
*[http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=48746 LZMK / Hrvatska enciklopedija: Plinski motor]
*[http://www.pfri.uniri.hr/knjiznica/documents/MR-109.pdf Sveučilište u Rijeci / Pomorski fakultet – Marko Mencer: »Prednosti prirodnog plina kao pogonskog energenta brodskih motora«]
*[http://www.gasenginemagazine.com/ Gas Engine Magazine] {{engl}}

[[Kategorija:Strojevi]]
[[Kategorija:Dijelovi vozila]]

Plinski motor - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.*)WProjekti(.*)↵\|commons(.*)\=(.*)↵}}↵' u ''

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|' u '|'

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.*)\=(.*)↵\|' u '\|'

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|' u '|'

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.*)\=(.*)↵\|' u '\|'

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)WProjekti(.)↵\|commons(.)\=(.)↵}}↵' u ''

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.)\=(.)↵\|' u '\|'

Suradnik10: Zamjena teksta - '\|commons(.)\=(.)↵\|' u '\|'