WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-03T04:22:50Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=
|tip=Laki višenamjenski zrakoplov
|proizvođač=Piper Aircraft
|slika=Slika:Super cub.JPG
|opis slike=Supercub na letilištu [[Lučko]]
|dizajn=
|razvijen na temelju=Piper PA-11
|probni let=1949.
|uveden u uporabu=1949.
|proizveden=1949.-1983. i 1988.-1994.
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=
|više korisnika= 
|broj primjeraka=preko 9.000
|pojedinačna cijena=
}}

[[Datoteka:Super Cub.JPG|mini|lijevo|200px|Super Cub aerokluba Velika Gorica]]
'''Piper PA-18 Super Cub''' je jednomotorni [[avion]] visokokrilac s dva sjedišta. Predstavio ga je [[1949.]] proizvođač lakih aviona [[Piper Aircraft]]. Nastao je na osnovi letjelica [[Piper PA-11]], [[Piper J-3|J-3]] i [[Taylor E -2|Taylor-2 E Cub]]. U blizu 40 godina proizvodnje izrađeno je preko 9.000 aviona. Super Cub se često koristi za letove u nepristupačna područja gdje [[Zračna luka#Uzletno sletna staza|uzletno sletne staze]] nisu posebno pripremljene a za slijetanje ima vrlo malo mjesta. U tim uvjetima do izražaja dolaze njegove [[STOL]] osobine. S njim se često vuku reklame a u aeroklubovima služi za vuču [[Jedrilica (zrakoplov)|jedrilica]].

== Dizajn i razvoj ==
Dok se konstrukcija temelji na dizajnu ranijih modela, ugradnja električnog sustava, [[Krilo zrakoplova#Zakrilce|zakrilaca]], znatno jačeg [[Motor s unutarnjim izgaranjem|motor]]a, čine ga vrlo različitim za letenje. Iako je "standardni" Super Cub opremljen sa 150 konjskim (112 kW) [[Lycoming motor]]om, nije ga neuobičajeno vidjeti s jačim, 180 KS (134 kW) motorom. [[Krilo zrakoplova|Krilo]] s velikim [[uzgon]]om i snažni motor pružaju dobru podlogu za pretvorbu letjelice u [[hidroavion]] ili za ugradnju skija umjesto kotača [[Podvozje zrakoplova|podvozja]]. Osim toga izrađena je i poljoprivredna inačica ''PA-18A'' za potrebe zaprašivanja.

Kao i J-3 Cub avion prekriven je platnom nategnutim preko čelične konstrukcije. Prvi Super Cub imao je zakrilca, dva spremnika [[goriva]] (svaki u jednom krilu), O-235 Lycoming motor s oko 108 KS (115 KS samo za uzlijetanje) iako je bila dostupna i inačica s 90 KS motorom bez zakrilaca i s drugim krilnim spremnikom kao opcija. Težina praznog zrakoplova bila je prosječno 365-454 kg s maksimalnom težinom 680 kg. Ovaj Cub mogao je poletjeti nakon 120 m (s maksimalnom težinom), a zahvaljujući zakrilcima za slijetanje mu je dovoljno bilo 90 m. Uz manja opterećenja avion je sposoban vinuti se u zrak već nakon 20 m a za slijetanje mu je dovoljno 10 m. S O-290 Lycoming motorom (135 KS) za uzlijetanje je potrebno 60 m a udaljenost slijetanja ostala je ista. Uz uporabu u Lycoming O-320 motora s 150-160 KS, avionu se povećala [[MTOW]] na 795 kg, zadržavši potrebno zaletište za uzlijetanje na 60 m.

[[Datoteka:L18FuselageCT.jpg|mini|desno|200px|Presvlačenje trupa]]

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =PA-18-150
|posada =1
|kapacitet =2
|dužina =6,88 m
|raspon krila =10,74 m
|promjer rotora =
|površina krila =16,6 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =446 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =794 kg
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret =
|najveća brzina =
|ekonomska brzina =180 km/h
|dolet =740 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =5.800 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =1× Lycoming O-320
|snaga motora =112 kW
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

[[Kategorija:Višenamjenski zrakoplovi]]
[[Kategorija:Zrakoplovstvo u SAD-u]]

Piper PA-18 - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica