WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-05T09:16:17Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =
|tip =
|proizvođač =Piasecki Helicopter
|slika =Datoteka:Piasecki HRP-1G US Coast Guard in flight.jpg
|opis slike =A U.S. Coast Guard HRP-1G
|dizajn =
|razvijen na temelju=
|probni let =[[1945.]]
|uveden u uporabu =[[1947.]]
|proizveden =
|povučen =
|status =
|prvotni korisnik =[[Ratna mornarica SAD-a]] <br/>[[Obalna straža SAD-a]]<br/>[[Korpus mornaričkog pješaštva SAD-a]]
|više korisnika =
|broj primjeraka =28
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''Piasecki HRP Rescuer''' je [[SAD|američki]] [[Transportni zrakoplov|transportni]] ili spasilački [[helikopter]] s dva tandem-rotora. Dizajnirao ga je [[Frank Piasecki]] a izrađivan je u tvrtci "Piasecki helikopter" ([[Philadelphia]], ([[Pennsylvania]]) i obližnjem [[Morton]]u, (Pennsylvania)). Piasecki PV-3 je u [[Ratna mornarica SAD-a| Ratnoj mornarici SAD-a]], [[Obalna straža SAD-a| Obalnoj straži SAD-a]] i [[Korpus mornaričkog pješaštva SAD-a|Korpusu mornaričkog pješaštva SAD-a]]
vođen kao ''HRP-1 Rescuer''. Poboljšana PV-17 inačica kasnije je izrađivana kao HRP-2. Kao jedan od prvih transportnih helikoptera u vojnoj uporabi, HRP-1 je mogao uz dva člana posade nositi 8-10 putnika ili 907 kg tereta.

==Razvoj==
[[Prototip]] helikoptera (iako je Piaseckieva oznaka bila je PV-3, bio je poznatiji po nazivu ''''The Dogship'''' kako ga je zvalo osoblje koje ga je testiralo) prvi je put poletio u Mortonu, Pennsylvania u [[Ožujak|ožujku]] [[1945.]], kao rezultat razvojnog ugovora potpisanog s [[Ratna mornarica SAD-a| Ratnom mornaricom SAD-a]] u [[Veljača|veljači]] [[1944.]] godine. ''Dogship'' je bio helikopter s dva glavna tamdem-rotora i s fiksnom tricikl [[Podvozje zrakoplova|podvozjem]], pokretan s 600 KS (447 kW) Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motorom. Kako bi se osiguralo da rotori ne bi došli u istu putanju, stražnji kraj trupa helikoptera zakrivljen je prema gore, tako da je putanja stražnjeg rotora bila viša od prednjeg rotora. Ovaj raspored tandem-rotora patentirao je [[Drago Jovanović]]. Trup helikoptera bio je izrađen od [[Čelik|čeličnih]] cijevi, povezanih s drvenim rebrima i prekriven impregniranim platnom<ref name="Day"/>.

Nakon niza incidenata prototipa, uključujući i kvarove reduktora, utvrđeno je kako korištenje automobilskih dijelova nisu dovoljno snažno za prijenos snage motora koje nameće let kod helikoptera tako da su se na prototipovima koji su slijedili nakon rata koristile jače komponente<ref name="Day">Day, Dwayne A. [http://www.centennialofflight.gov/essay/Rotary/Piasecki/HE4.htm "Piasecki: The Dogship and the Flying Banana."] ''U.S. Centennial of Flight,'' 2003. Retriueved: 17. lipnja 2012.</ref>. Slijedila su dva helikoptera oznake XHRP-1, od kojih je jedan služio kao statički ispitni zrakoplov a drugi je bio korišten za razvoj letenja.

==Operativna povijest==
Kao prvi operativni američki vojni helikopter sa značajnim prijevoznim mogućnostima, HRP-1 je odmah bio korišten za transport tereta i osoblja. Iako je službeno spominjan kao HRP-1, ili ''Harp'', radi svog oblika je uskoro zaradio nadimak ''Leteća banana''. Prvu spasilačku misiju HRP-1 je imao [[15. kolovoza]] [[1947.]] Slijedila je izgradnja još deset helikoptera od kojih je zadnji isporučen u [[1949.]] godini. Svi su imali Pratt & Whitney R-1340-1-motor od 600[[Konjska snaga|KS]].

Ratna mornarica SAD-a ukupno je naručila 20 HRP-1 što je isprva pokrivalo i potrebe Obalne straže i Korpusa mornaričkog pješaštva. Obalnoj straži naknadno su dostavljena još tri helikoptera s oznakom HRP-1G. Obalna straža naručila je u lipnju ''1948.'' i pet poboljšanih PV-17 inačica (kao HRP-2). Svi HRP-2 helikopteri su korišteni za spašavanje.

Devet HRP-1 helikoptera bili su okosnica prve eskadrile mornaričkog helikopterskog transporta a HMX-1 korišteni su u različitim vježbama osmišljenim za testiranje sposobnosti helikoptera za dostavu vojnika u borbenim operacijama<ref>Rawlins 1976, p. 20.</ref>.

Tijekom operacija HRP-1 je često imao razne tehničke probleme kao i probleme u održavanju. Učestali su bili lomovi u motoru, pucanje spojeva konstrukcije te odvajanje platna oplate koje je često tijekom leta završavalo u rotorima <ref>Close, Robert A. (Cmdr). [https://www.usna.com/SSLPage.aspx?pid=656 "Helo Operations, Class of 1945."] ''U.S. Naval Academy Alumni Association & Foundation, Helo Operations.'' Retrieved: 17. lipnja 2012.</ref>. Unatoč tim problema, relativni uspjeh dizajna Piasecki helikoptera s tandem-rotorima bio je prethodnik helikoptera [[Piasecki H-21]]<ref>Apostolo 1984, p. 79.</ref>.

==Inačice==
[[Datoteka:Piasecki HRP towing tests Jun1953.jpg|mini|HRP bez oplate iz [[1953.]] godine]]
:'''PV-3''' -prototip helikoptera s tandem-rotorom, pokretan s Wright R-975 klipnim motorom, jedan izgrađen.
:'''XHRP-1''' -vojna oznaka za još dva PV-3, jedan za statičko i jedan za letno ispitivanje.
:'''HRP-1''' - proizvodna inačica, izrađeno je 35 helikoptera, uključujući dva HRP-1G.
:'''HRP-1G''' -tri HRP-1 za Obalnu stražu SAD-a.
:'''HRP-2''' -inačica s metalnom oplatom, pet izgrađenih.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =<ref>''The Illustrated Encyclopedia of Aircraft'' 1985, p. 2716.</ref>
|inačica =HRP-2
|posada =2
|kapacitet =osam putnika ili 907kg tereta ili šest nosila
|dužina =16,46 m
|raspon krila =
|promjer rotora =12,5 m
|površina krila =
|strijela krila =
|visina =4,52
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =20404 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret =
|najveća brzina =169 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet =483 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =2.600 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =
|snaga motora =
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Bilješke ==
{{izvori}}

[[Kategorija:Vojni helikopteri]]

Piasecki HRP Rescuer - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica