WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-29T07:32:44Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=MiG-27 "Flogger D/J"
|tip=Jurišnik
|proizvođač=[[Mikojan]]
|slika= Slika:Mig-27.jpg
|opis slike=
|dizajn=
|probni let=[[20. kolovoza]] [[1970.]]
|uveden u uporabu=[[1975.]]
|proizveden=
|povučen=
|status=Aktivan
|prvotni korisnik=[[SSSR]]
|više korisnika= 
|broj primjeraka=1075 uključujući zrakoplove izrađene po licenci
|pojedinačna cijena=
}}

'''[[Mikojan|Mikojan-Gurjevič]] MiG-27''' ([[NATO]] naziv: Flogger-D/J) je sovjetski [[zrakoplov]] koji je imao ulogu napada ciljeva na tlu. Prvotno se proizvodio u [[SSSR]]u a kasnije licencirano u [[Indija|Indiji]]. Izgrađen je na temelju [[MiG-23|MiGa-23]] ali je prilagođen za jurišne zadatke.

== Opis ==
MiG-27 je zadržao R-29B-300 motor [[MiG-23|MiGa-23BN]] no uklonjen je usisnik [[zrak]]a s promjenjivom geometrijom. Općenito je zrakoplov olakšan za 300 kg što je ograničilo brzinu na Mach 1,7 te je dosta pojednostavilo zrakoplov i olakšalo njegovo održavanje. Pojačano je [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] i podkrilni nosači oružja koji su sada mogli ponijeti 4000 kg tereta. Elektronika je uključivala novi PRnK-23 navigacijsko-napadački sustav s preciznijim digitalnim kontrolama. Podaci su pilotu predočavani na ASP-17VG-1 HUD-u te je ostatak kokpitske elektronike ostao nepromijenjen. Prvi let, MiG-27 je izveo 17. studenog 2972. s testnim pilotom Valeriyem Menitskiyem za kontrolama. Serijska proizvodnja je započela pred kraj 1973. u tvornici GAZ-124 u Irkutsku, Sibiru. U službu je ušao 1975. pritom dobivši NATO naziv Flogger-D, a do 1977. je napravljeno 360 zrakoplova.
[[Datoteka:Mikoyan Mig-27M three-view silhouette.png|minijatura|lijevo|250px|MiG-27M]]
=== Oružje ===
MiG-27 je mogao ponijeti nevođena raketna zrna, napalm spremnike i FAB [[bomba|bombe]]. Sustav radio navođenja za Kh-23 raketu je zadržan a u lijevom [[krilo zrakoplova|krilu]] je ugrađena i kamera za bolje navođenje. Dvocjevni GSh-23L [[top]] je zamjenjen s šestocijevnim gatling GSh-6-30 30 mm topom s brzinom pucanja od 5.000 metaka u minuti. Top je bio dosta ubojitiji od svog prethodnika a municiju od 300 metaka je uzimao iz prostora u središtu [[trup zrakoplova|trupa]]. GSh-6-30 je očekivano imao dosta jak trzaj što je predstavljalo problem glede njegove integracije u MiG-27 te će i kasnije biti problem.

== Inačice ==
=== MiG-27K ===
MiG-27 je u proizvodnji nasljedila inačica '''MiG-27K''' koja je prvotno bila označena MiG-27BK. Uglavnom se radilo o istim osnovnim karakteristikama, no elektronika je dosta unaprijeđena. Ugrađen je PrNK-23SK sustav za navigaciju i napad s Kaira-23 laserskim označavačem mete što je olakšalo posao pilotu, novi radio, radarski visinomjer te moderiniji IPP-2-53 HUD. Osim unaprijeđene elektronike, MiG-27K je imao i manje [[oklop]]a koji je uklonjen s bokova [[kokpit|pilotske kabine]] kako bi se povećala nosivost. Tijekom rata u [[Afganistan]]u to se nije pokazalo kao dobra ideja te je dodatni oklop uskoro ponovno vraćen kako bi se zaštitio pilot. Prvi let MiG-27K prototipa se odvio [[30. prosinca]] [[1974.]] s pilotom Aviardom Fastonetzom za kontrolama. Kako je nova elektronika bila dosta sofisticirana, proizvodnja je kasnila, tako da je MiG-27K u aktivnu službu ušao [[1980.]] s ukupno 197 napravljenih zrakoplova. Razvijana je i nenaoružana izvidnička inačica '''MiG-27R''' koja je imala kamere u nosu i elektroničku opremu iza kokpita, no nikada nije izrađena. MIG-27K je dobio NATO oznaku "''Flogger J-2''".
=== MiG-27M ===
Kako je MiG-27K bio dosta složen zrakoplov, krenilo se u izradu pojednostavljene inačice koja je dobila oznaku '''MiG-27M'''. Dio napredne elektroničke opreme je zadržan no ugrađen je i jednostavniji i jeftiniji PrNK-23M napadačko/navigacijski sustav. Prvi let MiGa-27M se odvio u travnju [[1976.]] a u proizvodnju je krenuo [[1978.]] u tvornici Ulan Ude. Do [[1982.]] napravljena su 162 zrakoplova. MiG-27M se licencno proizvodio u [[Indija|Indiji]], a ugovor o proizvodnji s Hindustan Aircraft Limited je potpisan sredinom 80-ih. Prvi licencno proizvedeni MiG-27 je poletio [[11. siječnja]] [[1986.]] a do [[1996.]] je napravljeno 165 zrakoplova koji se negdje spominju i pod oznakom '''MiG-27ML'''.

== Povijest korištenja ==
[[Datoteka:F-15 MiG-27.jpg|minijatura|desno|200px|Dva indijska MiG-27 s dva [[F-15]]]]
Upotreba MiG-27 u svojetskoj službi je bila dosta ograničena. U ratu u [[Afganistan]]u se već koristio [[Su-17]], tako da je logistički bilo nepotrebno dovoziti novi tip zrakoplova. No konačno je [[1988.]] u Afganistan poslano 36 MiG-27M u zračnu bazu Shinand. Uglavnom je korišten za bombardiranja s velikih visina prilikom sovjetskog povlačenja [[1989.]] GSh-6-30 top se u praksi nije pokazao kao efektivan; bilo je to impresivno oružje, no jak trzaj prilikom pucanja je često dovodio i do oštećenja zrakoplova. Problem se pokušao rješiti smanjenjem brzine pucanja na 4.000 metaka u minuti, no ni te izmjene nisu pomogle. Često se događalo da prilikom paljbe dođe do pucanja svijetala na podvozju, što je uvelike otežavalo slijetanje noću. Česti su bili i problemi s održavanjem jer je top bio sklon [[korozija|koroziji]], a i pri dužoj paljbi često je dolazilo do zaglavljenja metka.

Nakon raspada SSSR-a, flota MiGova-27 je povučena u ranim 90-ima kao posljedica ekonomskih mjera. Kao zamjena su korišteni [[Su-24]] i [[Su-25]], no i danas neki dovode u pitanje tu odluku jer je MiG-27 bio dosta kvalitetan i isplativ zrakoplov. Nekoliko bivših članica SSSR je posjedovalo MiG-27. [[Kazahstan]] ga je koristio kao dnevnog [[lovački zrakoplovi|lovca]] naoružanog s R-60M raketama; [[Ukrajina]] je posjedovala 49 zrakoplova koji nisu ušli u službu a sedam ih je [[2000.]] prodano [[Šri Lanka|Šri Lanki]]. Odmah su ušli u službu te su korišteni u borbama protiv [[Tamilski Tigrovi|Tamilskih Tigorva]]. Jedan zrakoplov je uništen u napadu na tlu [[2001.]] a dva su izgubljena u nesrećama.
[[Datoteka:MiG-27.jpg|minijatura|desno|200px|Povučeni MiG-27]]
U kasnim 90-ima, [[Mikojan]] je promovirao paket unaprijeđenja s poboljšanim motorima, novom elektronikom te kompatibilnost s najmodernijim naoružanjem. Na početku nitko nije bio zainteresiran, no [[1999.]] Indijci su odlučili unaprijediti svoje zrakoplove. Nadogradnja je uključivala produženje životonog vijeka do 2020., [[izrael]]ski napravljen HUD, [[GPS]], pomoćne radio veze te navigacijski sustav (motori nisu unaprijeđivani). Prvi let poboljšanog zrakoplova je bio [[25. ožujka]] [[2004.]] a dostave Indijskom zrakoplovstvu su počele 2006.

== Korisnici ==
[[Datoteka:World operators of the MiG-27.png|mini|300px|MiG-27 korisnici (bivši u tamno crvenoj)]]
*'''{{ZD+X/A|AFG}}'''
*'''{{ZD+X/I|IND}}'''
*'''{{ZD+X/I|IRK}}'''
*'''{{ZD+X/I|IRN}}'''
*'''{{ZD+X/K|KAZ}}'''
*'''{{ZD+X/R|RUS}}'''
*'''{{ZD+X/Š|ŠRI}}'''
*'''{{ZD+X/S|SIR}}'''
*'''{{ZD+X/U|UKR}}''' (povučeni)

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =
|posada =1
|kapacitet =
|dužina =17,1 m
|raspon krila =13,8 m (raširena)
|promjer rotora =
|površina krila = 
**37,35 m2 (raširena)
**34,16 m2 (strijela)
|strijela krila =
|visina =5 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =11.908 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =20.670 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =Mach 1,77 (1,885 km/h)
|ekonomska brzina =
|dolet =2.500 km
|borbeni dolet =780 km
|brzina penjanja =200 m/s
|maksimalna visina leta =14.000 m
|omjer potisak/težina=0,62
|specifično opterećenje krila =605 kg/m2
|motor =1x Khatchaturov R-39-300 s naknadnim izgaranjem
|snaga motora =81 kN (123 kN s naknadnim izgaranjem)
|propeler =
|naoružanje =<li>1 x GSH-6-30 mm gatling strojnica
*spojišta za ukupno 4.000 kg različitog naoružanja
|defanzivne mjere =
}}

== Izvori ==
*http://www.vectorsite.net/avmig23_2.html

{{MiG1}}

[[Kategorija:Sovjetski i ruski jurišni avioni]]
[[Kategorija:Mikojan|MiG-27]]

MiG-27 - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica