WikiSysop: file->datoteka

2022-04-30T11:34:20Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 30. travanj 2022. u 11:34
Redak 52:		Redak 52:
	==Inačice==		==Inačice==
	[[Datoteka:Bf 110 G2 3.jpg\|thumb\|right\|250px\|Bf 110 G2]]		[[Datoteka:Bf 110 G2 3.jpg\|thumb\|right\|250px\|Bf 110 G2]]
	[[~~File~~:Messerschmitt bf 110.svg\|right\|300px]]		[[Datoteka:Messerschmitt bf 110.svg\|right\|300px]]
	*'''BF 110 A''' - prototip s dva Junkers JUMO 210 motora.		*'''BF 110 A''' - prototip s dva Junkers JUMO 210 motora.
	*'''BF 110 A-0''' - oznaka prva četiri pred-proizvodna aviona.		*'''BF 110 A-0''' - oznaka prva četiri pred-proizvodna aviona.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-19T05:55:25Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =Messerschmitt Bf 110
|tip =višenamjenski, [[Lovački zrakoplov|lovac]], lovac [[bombarder]], bombarder, jurišni
|proizvođač = Bayerische Flugzeugwerke<br>[[Messerschmitt]]
|slika =Datoteka:Me110G4 2.jpg
|opis slike =
|dizajn =Willy Messerschmitt
|razvijen na temelju=
|probni let =[[12. svibnja]] [[1936.]]
|uveden u uporabu =[[1937.]]
|proizveden =
|povučen =[[1945.]]
|status =
|prvotni korisnik =[[Luftwaffe]]
|više korisnika =
|broj primjeraka = 6.170 <ref name="donald luft p221">Donald 1994, p. 221.</ref>
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''Messerschmitt Bf 110''', (učestalo, pogrešno '''Me 110'''), je bio [[Njemačka|njemački]] teški dvomotorni lovac ([[Njemački|njem.]]: ''Zerstörer'' - '''razarač''') kojeg je tijekom [[Drugi svjetski rat|Drugog svjetskog]] rata koristila [[Luftwaffe]]. Početci radova na poboljšanoj inačici '''Me 210''' koja je trebala zamijeniti Bf 110 počela su još prije rata, ali je zbog problema nabave vitalnih dijelova Bf 110 ostao u servisu s različitim namjenama sve do kraja rata, kada su ga zamijenili [[Messerschmitt Me 210|Me 210]] i [[Messerschmitt Me 410|Me 410]].

Bf 110 je u ranim misijama uspješno služio u [[Poljska|Poljskoj]], [[Norveška|Norveškoj]] i u [[Bitka za Francusku|Bitki za Francusku]]. Glavni nedostatak [[avion]]a bila je njegova slaba okretnost u zraku radi koje su neki avioni nakon teških gubitaka tijekom [[Bitka za Britaniju|Bitke za Britaniju]] povučeni i zamijenjeni s noćnim lovcima. Nakon Bitke za Britaniju za Bf 110 u ulogama [[Jurišnik|jurišnog lovca]] slijedi uspješno razdoblje. Tijekom misija na [[Balkan]]u, [[Sjeverna Afrika|Sjevernoj Africi]] i Istočnom bojištu, avion se uz zemaljsku podršku pokazao kao moćan lovac-bombarder. Tijekom rata razvijen je u zastrašujući noćni lovac te postaje glavni avion Luftwaffea te namjene.

==Dizajn i razvoj==
===Postanak i konkurencija===
Tijekom [[1930.]]-ih, zračne snage većih vojnih sila su svoje [[Dvokrilac|dvokrilce]] zamjenjivali s [[Jednokrilac|jednokrilnim]] avionima, većinom jednomotornim lovcima. Problem je jedino bio u njihovom doletu. Ministarstvo ratnog zrakoplovstva [[Treći Reich|nacističke njemačke]] predvođeno [[Hermann Göring|Hermannom Göringom]] izdalo je zahtjev za novi višenamjenski lovac pod nazivom ''Kampfzerstörer (lovac razarač)'' s velikim doletom i ugrađenim nosačima za bombe. Zahtijevao se je avion jednokrilac metalne konstrukcije s dva motora, tri sjedala, naoružan s topom i bombama. Na zahtjev je od tadašnjih sedam tvrtki odgovorilo samo tri: ''Bayerische Flugzeugwerke (Messerschmitt)'', ''Focke-Wulf'' i'' Henschel'' <ref>Mackay 2000, pp. 6-7.</ref>. Pobjedu na natječaju i sredstva za izradu nekoliko prototipova je odnio [[Messerschmitt]].

''Focke-Wulfov'' dizajn, [[Focke-Wulf Fw 57]] s dva DB 600 motora imao je raspon [[Krilo zrakoplova|krila]] od 25,6 m, bio je naoružan s dva 20 mm [[top]]a MG FF u nosu a treći je bio pozicioniran u kupoli na zadnjem gornjem dijelu [[Trup zrakoplova|trup]]a. Fw 57 V1 poletio je [[1936.]] godine ali se radi njegove slabe izvedbe srušio <ref name="Mackay 2000, p. 7.">Mackay 2000, p. 7.</ref>. [[Henschel Hs 124]] bio je po konstrukciji sličan Fw 57. Dok je prvi prototip imao dva ''JUMO 210C'' motora, na drugi su ugrađeni ''BMW 132Dc'' radijalni motori od po 870 [[KS]]. Naoružanje se sastojao od jednog MG-15 [[mitraljez]]a od 7,92 mm za pucanje prema nazad i jednog 20 mm MG FF topa za pucanje prema naprijed .<ref name="Mackay 2000, p. 7.">Mackay 2000, p. 7.</ref>.

Prema specifikaciji koju je zahtijevalo ministarstvo Messerschmitt je izostavio odjeljke za bombe ali je uvećao kapacitet ostalog naoružanja. Bf 110 je bio daleko bolji od svojih konkurenata u postizanju brzine, u doletu i vatrenoj moći. Do kraja 1935. godine Bf 110 se razvo u sve-metalni niskokrilac sa samonosećim krilima koja su na napadnom rubu imala fiksna predkrilca. [[Trup zrakoplova|Trup]] je bio poluljuskaste konstrukcije a [[Repne površine zrakoplova|repne površine]] su bile izvedene s dva vertikalna stabilizatora. Avion su pokretala dva B-600A motora.

===Rane inačice ===
[[Datoteka:Me110.jpg|thumb|right|250px|Me110 s dvije ovješene bombe]]
[[Datoteka:Bundesarchiv Bild 101I-649-5371-30, Pilot im Cockpit einer Messerschmitt Me 110.jpg|thumb|right|250px|Pilot u kokpitu Me110]]
Ministarstvo ratnog zrakoplovstva ponovno je preispitalo zahtjev za ''Kampfzerstörer'' te se ipak počelo fokusirati na ''razarač''. ''Bayerische Flugzeugwerke'' je vrlo brzo prilagodio svoj dizajn novim zahtjevima. Već [[12. svibnja]] [[1936.]] pored [[Augsburg]]a je poletio prvi Bf 110<ref>Munson 1983, p. 153.</ref>. Kao i u mnogim predratnim modelima aviona, tehnologija motora nije mogla pružiti potrebnu pouzdanost za predviđene standarde. Iako je s DB 600 motorom sam avion bio nešto brži od zamišljenog, ministarstvo je zaključilo kako Bf 110 nema predviđene manevarske sposobnosti. Stoga je naručena pred-proizvodnja samo 4 aviona 0-serije . Prvi od njih bio je dostavljen u siječnju [[1937.]] godine. Kako su tijekom testiranja odbijene ponude i Focke-Wulf Fw 187 i Henschel Hs 124, Bf 110 je ušao u redovnu proizvodnju.

Prva isporuka Bf 110 susrela se s problemom oko dostave DB 600 motora te je ''Bayerische Flugzeugwerke'' bio prisiljen instalirati motore Junkers JUMO 210B, što je Bf 110 ostavilo dosta ispod njegovih mogućnosti a najveća brzina leta iznosila je samo 431 km/h. Naoružanje 0-serije također je bilo ograničeno na četiri nosna MG-17 mitraljeza od 7,92 mm.

Čak i bez dostave DB 600 motora, Bayerische Flugzeugwerke počeo je u ljeto 1937. sklapati Bf 110. Kako DB 600 motori i dalje nisu mogli biti isporučeni, Bayerische Flugzeugwerke je koristio JUMO 210G motore od 515 kW (u odnosu na 471 kW na 210B motorima). '''Bf 110B''' je izgrađen u tri različite inačice. Na '''B-1''' inačici nalazila su se ukupno četiri MG 17 mitraljeza od 7,92 mm i dva MG FF topa od 20 mm. Izviđačka inačica '''B-2''' imala je instaliranu kameru na mjestu topova a '''B-3''' inačica imala je umjesto topova, dodatnu radio opremu i korištena je kao školski avion. Do zatvaranja proizvodne s JUMO 210G motorima izrađeno je samo 45 Bf 110B aviona. 110A i 110B bili su prepoznatljivi po velikom usisniku zraka za hladnjak smještenom ispod motora.

Krajem 1938. godine konačno su bili dostupni i DB 601 B-1 motori. S novih motorom uklonjeni su hladnjaci ispod motora a novi, vodom hlađeni, ugrađivani su ispod krila (izvan motora). Bf 110 je s ovim motorima mogao postići maksimalnu brzinu od 541 km/h i dolet od 1.094 km.

=== Kasnije inačice ===
Proizvodnja Bf 110 u 1941. godine nije forsirana jer se očekivala njegova zamjena - Me 210. Tijekom tog vremena razvijeni su modeli '''E''' i '''F'''. '''E model''' je bio zamišljen kao lovac bombarder (''razarač Jabo''), s četiri nosača za bombe od po 50 kg ispod krila te jednim centralnim nosačem. Na prve Bf 110 E-1 izvorno su ugrađivani DB 601B a kasnije su ih zamijenili DB-601P motori. Između kolovoza [[1940.]] i siječanja [[1942.]] godine izrađeno je 856 Bf 110E aviona <ref name="Mankau and Petrick pp. 323-327">Mankau and Petrick 2001, pp. 323-327.</ref>. Radi dodatne težine, ovi modeli su također imali unaprijeđeni oklop i trup. Većina pilota avion je smatralo loše upravljivim i sporim.

Na '''Bf 110F''' ugrađivani su noviji DB 601F motori od 993 kW (1.350 KS) što je gotovo dvostruko od originalnih JUMO motora. S većom snagom motora omogućeno je poboljšanje oklopa, konstrukcije i povećanje težine bez gubitka osobina aviona. Piloti su Bf 110F označili kao najbolji u 110 seriji, iako nešto sporiji avion je u usporedbi s Bf 109 imao akrobatske sposobnosti i na neki način se s njim "ljepše" letjelo. Od prosinca 1941. do prosinca 1942. godine izrađeno je 512 aviona <ref name="Mankau and Petrick pp. 323-327"/> a zatim je u proizvodnju ušao '''Bf 110G'''.

Iako je Me 210 ušao u službu u sredinom 1941. te je mogao u potpunosti zamijeniti Bf 110 njegov daljnji razvoj je odgođen što je dovelo do izrade '''Bf 110G''' inačice<ref>Munson 1983, p. 154.</ref> opremljene s DB 605B motorima od 997 kW (s mogućnošću maksimalne snage od 1.085 kW u režimu "War Emergency") na visini od 5.8000 m. Bf 110G je imao bolje nosno naoružanje i bolju aerodinamiku. Bf 110 G-1 model nije izrađivan tako da je osnovica za proizvodnu liniju bio Bf 110 G-2. Avion je imao mogućnost postavljanja različite dodatne opreme (njem.: ''Rüstsätze'') što ga je uvrstilo u najsvestraniji Bf 110. Šest aviona pred-serije G-0 sklopljeno je u lipnju 1942. godine nakon čega slijede 797 modela G-2, 172 modela G-3 i 2.293 modela G-4, sagrađenih između prosinca 1942. i travnja 1945.<ref name="Mankau and Petrick pp. 323-327"/>

==Inačice==
[[Datoteka:Bf 110 G2 3.jpg|thumb|right|250px|Bf 110 G2]]
[[File:Messerschmitt bf 110.svg|right|300px]]
*'''BF 110 A''' - prototip s dva Junkers JUMO 210 motora.
*'''BF 110 A-0''' - oznaka prva četiri pred-proizvodna aviona.
*'''Bf 110 B''' - model za proizvodnju s dva JUMO 210 motora.
*'''Bf 110 B-0''' - prvi pred-proizvodni zrakoplov, (sličan B-1).
*'''Bf 110 B-1''' - ''razarač'', s četiri MG 17 mitraljeza 7,92 mm i dva 20 mm MG FF topa, u nosu aviona.
*'''Bf 110 B-2''' - inačica za izviđanje, s raznim modelima kamera umjesto topova.
*'''Bf 110 B-3''' - inačica za školovanje s dodatnom radio-opremom umjesto topova. Nekoliko B-1 aviona preinačena su na ovaj standard.
*'''BF 110 C''' - prva glavna proizvodna serija s DB 601 motorima.
*'''BF 110 C-0''' - deset pred-proizvodnih aviona.
*'''BF 110 C-1''' - ''razarač'', DB 601 B-1 motori.
*'''BF 110 C-2''' - ''razarač'', opremljen s FuG 10-radio opremom (nadograđen iz FuG III).
*'''BF 110 C-3''' - ''razarač'', nadograđen MG FF 20 mm top zamijenjen s MG FF/M.
*'''BF 110 C-4''' - ''razarač'', poboljšan oklop pilotske kabine.
**'''BF 110 C-4/B''' - lovac-bombarder baziran na C-4, opremljena s dva nosača za 250 kg bombe i s DB 601 Ba motorima.
*'''BF 110 C-5''' - izviđačka inačica temeljena na C-4, umjesto oba MG FF instalirana Rb 50/30 kamera. Avion su pokretala dva DB 601P motora.
*'''BF 110 C-6''' - eksperimentalni razarač, s dodatnim 30 mm MK 101 topom ugrađenim ispod trupa i s DB-601P motorima.
*'''BF 110 C-7''' - lovac-bombarder baziran na C-4/B s dva ETC-500 nosača ispod trupa na koja su se mogle ovjesiti bombe od po 500 kg. Avion su pokretala dva DB 601P motora.
*'''Bf 110 D''' - teški lovac/ bombarder velikog doleta, nastao na osnovi C-serije, često stacionirani u Norveškoj.
*'''Bf 110 D-0''' - prototip s C-3 konstrukcijom i dodatnim spremnikom od 1200 l na donjem dijelu trupa (Dackelbauch spremnik).
*'''Bf 110 D-1''' - ''razarač'' velikog doleta, modificirana C-serija s Dackelbauch spremnikom goriva.
**Bf 110 D-1/R2 - ''razarač'' velikog doleta, Dackelbauch spremnik zamijenjen je odbacivim krilnim spremnicima od 900 l.
*'''Bf 110 D-2''' - ''razarač'' velikog doleta, s dva odbaciva krilna spremnika od 300 l i centralnim nosačem za bombu od 500 kg.
*'''Bf 110 D-3''' - ''razarač'' velikog doleta s izduženim repnim dijelom. Na krila su se mogli postaviti ili 300 l ili 900 l odbacivi spremnici a u opciji je bio i centralni nosač za bobbu (500 kg).
*'''Bf 110 E''' - lovac-bombarder s pojačanom konstrukcijom. Mogao je ponijeti do 1.200 kg bombi.
*'''Bf 110 E-0''' - pred-proizvodna inačica s Daimler-Benz DB 601B motorima, parom ETC50 nosača bombi na donjem vanjskom dijelu krila i naoružanjem kao i C-4.
*'''Bf 110 E-1''' - proizvodnja inačica E-0 s DB 601P motorima.
*'''Bf 110 E-2''' - DB 601P motori, produžen stražnji dio trupa kao i na D-3.
*'''Bf 110 E-3''' - izviđačka inačica velikog doleta.
*'''Bf 110 F''' - isto kao i E inačica, dodatno ojačana konstrukcija, bolji oklop, dva DB 601F motora od 993 kW.
*'''Bf 110 F-1''' - lovac-bombarder.
*'''Bf 110 F-2''' - ''razarač'' velikog doleta, često se koristio protiv teških savezničkih bombardera.
*'''Bf 110 F-3''' - izviđačka inačica velikog doleta.
*'''Bf 110 F-4''' - prvi pravi noćni lovac posebno dizajnirani za ovu namjenu, tročlana posada.
*'''Bf 110 G''' - unaprijeđena F-serija s dva DB 605B motora od 1.085 kw i s uvećanim kormilom pravca.
*'''Bf 110 G-1''' - nije izrađivana.
*'''Bf 110 G-2''' - lovac-bombarder, brzi bombarder i razarač, često se koristio protiv teških savezničkih bombardera (bio je opremljen i s raketama).
*'''Bf 110 G-3''' - izviđačka inačica velikog doleta.
*Bf 110 G-4 - noćni lovac s tri člana posade, FuG 202/220 Lichtenstein radarom.
*Bf 110 H - zadnja inačica, slična G modelima. Izrađen je samo prototip.

== Izvori ==
{{Izvori}}

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori = ''Messerschmitt BF 110/Me 210/Me 410: An Illustrated History''
|inačica =
|posada =
|kapacitet =
|dužina =12,3 m
|raspon krila =16,3 m
|promjer rotora =
|površina krila = 38,8 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =3,3 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova = 7.790 kg
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret =
|najveća brzina = 595 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet = 900 km (1.300 s odbacivim spremnicima)
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =8 min na 6.000 m
|maksimalna visina leta =11.000 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =Daimler-Benz DB 605B
|snaga motora =1.085 kW
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

[[Kategorija:Zrakoplovi ZNDH]]
[[Kategorija:Njemački zrakoplovi u Drugom svjetskom ratu]]
[[Kategorija:Vojni zrakoplovi 1930.-1945.]]
[[Kategorija:Njemački zrakoplovi lovci]]

Messerschmitt Bf 110 - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica