Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)ommons(.*)}}' u ''

2026-03-10T05:05:46Z

Zamjena teksta - '{{(.)ommons(.*)}}' u ''

←Starija inačica		Inačica od 10. ožujak 2026. u 05:05
Redak 116:		Redak 116:

	==Vanjske poveznice==		==Vanjske poveznice==
	~~{{commons\|LNG carriers}}~~
	* [http://www.coltoncompany.com/shipbldg/worldsbldg/gas/lngorderbook.htm LNG carriers on order or under construction]		* [http://www.coltoncompany.com/shipbldg/worldsbldg/gas/lngorderbook.htm LNG carriers on order or under construction]

WikiSysop: bnz

2022-03-23T06:38:51Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 23. ožujak 2022. u 06:38
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''LNG brod'''-->'''~~Metanizer''' ili '''LNG brod''' je vrsta [[trgovački brod\|trgovačkog broda]] namijenjenog za prijevoz [[Ukapljeni zemni plin\|ukapljenog plina]], u ovom slučaju [[metan]]a.		Metanizer''' ili '''LNG brod''' je vrsta [[trgovački brod\|trgovačkog broda]] namijenjenog za prijevoz [[Ukapljeni zemni plin\|ukapljenog plina]], u ovom slučaju [[metan]]a.

	Prometuje između [[LNG-terminal]]a.		Prometuje između [[LNG-terminal]]a.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-27T01:01:50Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

'''Metanizer''' ili '''LNG brod''' je vrsta [[trgovački brod|trgovačkog broda]] namijenjenog za prijevoz [[Ukapljeni zemni plin|ukapljenog plina]], u ovom slučaju [[metan]]a.

Prometuje između [[LNG-terminal]]a.

Brod metanizer srednje veličine prometuje sa 125.000 prostornih metara tekućeg metana. Kada bismo tu prostornu mjeru preračunali u težinsku, uzevši u obzir [[gustoća tvari|gustoću]] metana u [[tekuće agregatno stanje|tekućem agregatnom stanju]], koja iznosi 0,422 kg/dm 3, dobili bismo da se radi o 52.500 tona.

Postoji više naziva za brodove ove vrste:
(popis nepotpun)
* metanizer
* LNG brod

== O ukapljenom plinu ==

'''LNG''' ([[Engleski jezik|engl.]] ''liquified natural gas'') je kratica za ukapljeni prirodni [[plin]]. Razlog porasta upotrebe, a s time prijevoza, su višestruki. Njegove najčešće spominjane prednosti nad ostalim energentima ([[Nafta|naftom]] najviše) su:

:znatno manje onečišćenje [[okoliš]]a
:gorivo visoke ogrjevne moći
:moguće velike rezerve nalazišta ispod 1000 m
:LNG je smjesa plinova koja se pri temperaturi i tlaku okoline nalazi u plinovitom stanju. U smjesi dominira [[metan]], a nalazimo još u manjim postotcima i [[etan]], [[propan]] i [[Butan (plin)|butan]]. [[Metan]] je po svom kemijskom sastavu zasićeni [[ugljikovodik]] s jednim atomom [[ugljik]]a i četiri [[atom]]a [[vodik]]a kemijske oznake CH.

Svojstva metana su:
:[[temperatura]] samozapaljenja 585°C
:kritični [[tlak]] 46 [[Bar (jedinica)|bar]]a
:gustoća ukapljenog metana 425kg/m³
:[[vrelište]] -161,5°C
:granica eksplozivnosti pri okolnom tlaku 5,24% ; 14,2%

==Povijest==

Prvi LNG brod ''[[Methane Princess]]'' je počeo s radom 1964-te godine, a izrezan je u [[rezalište|rezalištu]] 1998. Do kraja 2005-te godine 203 LNG broda su ukupno napravljena, a od svih njih samo 10 je izrezano u rezalištima.

== Podjela sustava ==

*'''Samonosivi sustavi''' – spremnici samonosivih sustava nisu dio [[brod]]skog trupa, ne prenose [[sila|sile]] na njega i ne utječu na njegovu [[Čvrstoća|čvrstoću]].
*'''Sustavi s membranom''' – spremnici nisu samonosivi i opterećenjem utječu na čvrstoću brodskog trupa. Višestruke [[membrana|membrane]] kompenziraju [[toplina|toplinske]] [[dilatacija|dilatacije]] nastale prijevozom tereta.

Danas u eksploataciji su se svojim prednostima zadržala sljedeća četiri sustava spremnika:

:#sustavi sa samonosivim [[sfera|sferičnim]] spremnicima ( Moss Rosenberg )
:#Gaz Transport membranski sustavi
:#Tehnigaz membranski sustavi
:#sustavi sa samonosivim [[prizma]]tičnim spremnicima
[[Datoteka:Podjela_LNG.JPG]]

:'''Sustavi s membranom''' - ovi sustavi su integrirani zajedno s trupom, te prenose svoje opterećenje na trup čime utječu na njegovu [[Čvrstoća|čvrstoću]].
:'''Sustavi sa samonosivim prizmatičnim spremnicima''' - spadaju u red samonosivih, nezavisnih spremnika izrađenih od [[aluminij]]a koji se oslanjaju na trup posredno preko nosača. Nosači slobodno [[dilatacija|dilatiraju]] i prenose opterećenje.

== Usporedba sustava za prijevoz LNG-a ==
[[Datoteka:LNG BONNY.jpg|mini|desno|300px|LNG tanker membranskog tipa]]
[[Datoteka:Methanier aspher LNGRIVERS.jpg|mini|desno|350px|LNG brod sa samonosivim spremnicima]]

Membranski sustav bolje koristi prostor pa za isti [[kapacitet]] imaju manje dimenzije. Sferični zbog manje površine imaju manje izolacije, ali im je ukupna [[težina]] veća zbog težine cilindričnih nosača. Zbog posrednog spoja s oplatom zaštičeni su od sudara i nasukavanja.
Najveća prednost [[sfera|sferičnih]] i [[prizma]]tičnih spremnika je što se izrađuju nezavisno od trupa [[brod]]a na odvojenoj lokaciji i ugrađuju kod visoke gotovosti broda, čime se osigurava bolji nadzor [[kvalitet]]e izrade i kraće rokove isporuke.

Prednosti samonosivih sferičnih spremnika:
:manji rizik kod sudara i nasukavanja
:bolja mogućnost kontrole i bolji uvjeti izrade
:punjenje bez ograničenja visine
:bolja mogućnost sakupljanja isparenog [[plin]]a

Prednosti membranskih spremnika:
:manje dimenzije za isti kapacitet
:manja propulzijska snaga
:manje nadvođe
Samonosivi sustavi s [[prizma]]tičnim spremnicima imaju sve spomenute prednosti.

== Materijali u LNG industriji ==

=== Materijali za izradu sustava ===

Materijali koji se koriste za izradu LNG postrojenja biraju se na osnovi svoje postojanosti na temperaturama od -162°C. [[Čelik]] se zbog svoje krtosti obogaćuje s elementima koji mu poboljšavaju svojstva, kao što su [[aluminij]], [[Bakar (element)|bakar]], austenitno [[željezo]], [[krom]], [[nikal]], [[kobalt]]...
Materijali s udjelom aluminija, bakra i nikla su:
:[[monel]] ( Ni 70, Cu 30 )
:[[inconel]] ( NI 78, Cr 15, Fe 7 )
:aluminij ( Al 99,8 )
:AG4MC ( Al 95, Mg 4, Mn 0,4, Cr 0,2 )
:bakar-aluminij ( Cu 91, Al 9 )
:bakar-nikal ( Cu 70, Ni 30 )
Austenitni čelici koji se koriste na instalacijama [[kriogen]]skih rashladnih sustava su:
:[[inoks]] 18/8 ( Cr 18, Ni 8 )
:[[invar]] ( Ni 36 )
:9 postotni nikal čelik

== Izolacijski materijali ==

Osnovna zadaća izolacije kod [[LNG]] postrojenja je da spriječi niske [[temperatura|temperature]] na dvostrukoj oplati [[brod]]a i da smanji [[isparavanje]] tereta.
Materijali koji se koriste na LNG postrojenjima su:
:[[mineral]]ni ([[azbest]], [[staklena vuna]], [[mineralna vuna]] i [[perlit]])
:organski ([[vuna]], [[pamuk]], [[pluto]] i [[filc]])
:sintetički ([[PVC]], [[polistirol]], ekspandirajuća [[poliuretan]]ska pjena)

== Operacije rukovanja teretom ==

Operacije koje se izvode na LNG tankerima su:
:inertiranje spremnika
:tlačenje spremnika plinom
:hlađenje cijevovoda i spremnika
:ukrcaj tereta
:razvod plina prema kotlovima ili Dieselovim motorima i turbinama ili izgaranje u atmosferi ili ponovno ukapljivanje
:iskrcaj
:grijanje spremnika
:ventilacija plina u zrak
:razvod dušika

== Relikvifacija ( ponovno ukapljivanje isparenog plina ) ==

Sustav relikvifacije ili ponovnog ukapljivanja zasniva se na [[kriogen]]skom rashladnom principu gdje se koristi [[dušik]] (N) za postizanje [[temperatura]] ispod [[vrelište|vrelišta]] [[metan]]a (-161,5°C). Kriogenička temperatura ukapljivanja metana postiže se zatvorenim ciklusima [[kompresija|kompresije]] i [[ekspanzija|ekspanzije]] dušika u [[plin]]ovitom stanju (temperatura vrelišta dušika je oko -190°C).

== Predviđanja ==
[[Datoteka:LNG import export world.png|mini|500px|Najveći svjetski izvoznici (crvena boja) i uvoznici (plava boja) LNG]]

Porast [[LNG]] flote je stalan i možemo je slobodno nazvati flotom bliže budućnosti. Presudnim faktorom za tu tvrdnju biti će cijena [[nafta|nafte]] koja će nezaustavljivo rasti.
Drugi razlog je [[ekologija|ekološki]] prihvatljiv sastav ispušnih [[plin]]ova zbog manje emisije [[CO]] u atmosferu. Promjeniti će se i psihološki pristup prema plinu i [[brod]]ovima takvog tipa kao opasnom [[teret]]u. Činjenica je da su LNG [[tanker]]i kvalitetno izrađeni i održavani. Možemo i danas vidjeti tankere porinute 70.-tih godina prošlog stoljeća. Umjesto današnjih 150 000 m3 kapaciteta planira se izgradnja tankera od 250 000 m3 , što se može usporediti s [[Aframax]] tankerima i s [[Cape size]] brodovima za prijevoz rasutog tereta, ali s većom ekonomičnom brzinom ( 20 [[čvor|čv]]. ). Takvi brodovi zahtjevaju porivnu [[snaga|snagu]] od 30-50 [[watt|MW]], što još više govori u prilog [[Dieselov motor|Dieselova]] porivnog postrojenja.

==Vanjske poveznice==
{{commons|LNG carriers}}
* [http://www.coltoncompany.com/shipbldg/worldsbldg/gas/lngorderbook.htm LNG carriers on order or under construction]

{{Trgovački brodovi}}
[[Kategorija:Teretni brodovi]]



[[de:Tanker#Flüssiggastanker]]

LNG brod - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)ommons(.*)}}' u ''

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica