https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=Istarski_ipsilon 2026-07-18T00:05:56Z Povijest promjena ove stranice na wikiju MediaWiki 1.42.3 https://enciklopedija.cc/index.php?title=Istarski_ipsilon&diff=425693&oldid=prev 2022-03-09T10:10:29Z

<p>brisanje nepotrebnog teksta</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="hr"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">←Starija inačica</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Inačica od 9. ožujak 2022. u 10:10</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">Redak 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Redak 1:</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;!--'''Istarski ipsilon'''--&gt;</del>{{Spajanje|Europski pravac E751}}</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Spajanje|Europski pravac E751}}</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br></td></tr> </table>

WikiSysop https://enciklopedija.cc/index.php?title=Istarski_ipsilon&diff=72831&oldid=prev 2021-08-30T00:15:44Z

<p>Bot: Automatski unos stranica</p> <p><b>Nova stranica</b></p><div>&lt;!--&#039;&#039;&#039;Istarski ipsilon&#039;&#039;&#039;--&gt;{{Spajanje|Europski pravac E751}}<br /> <br /> <br /> [[Datoteka:Istarski ipsilon.jpg|mini|Istarski ipsilon na zemljovidu]]<br /> [[Slika:Tunel Učka.JPG|mini|desno|350px|Naplatne kućice Tunel Učka]]<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;Istarski ipsilon&#039;&#039;&#039; je sustav [[autocesta]] u [[Hrvatska|hrvatskoj]] mreži autocesta, a čine ga [[Autocesta A8 (Hrvatska)|autocesta A8]] ([[Matulji]]-[[Kanfanar]]) i [[Autocesta A9 (Hrvatska)|A9]] ([[Slovenija|slovenska]] granica - [[Kanfanar]] - [[Pula]]). Naziva se Istarski ipsilon zbog svog oblika nalik slovu Y, a sva se tri kraka spajaju kod Kanfanara u središnjoj [[Istra|Istri]]. Kompleks je izgradila i održava tvrtka Bina-Istra sve do [[2027.]] godine&lt;ref&gt;[http://www.bina-istra.com/Default.aspx?sid=1137 Bina-Istra - Osnovni podaci o Koncesijskom ugovoru]&lt;/ref&gt;. Na obje autoceste može se voziti s najvećom dopuštenom brzinom od 110 km/h.<br /> <br /> Autocesta A8 duga je 64,21 km, a u nju se ubraja i 5,4 km dugačak [[Tunel Učka]], dugo vremena najdulji, a sada treći po dužini tunel u Hrvatskoj. Ta je autocesta izgrađena u poluprofilu. Autocesta A9 duga je 76,79 km i izgrađena je u punom profilu osim mosta Mirne i vijadukta Limska Draga koji su izgrađeni u poluprofilu. Na Istarskom ipsilonu se primjenjuje zatvoreni sustav naplate cestarine.<br /> <br /> Zbog velike gustoće i intenziteta prometa u ljetnim mjesecima Istarski ipsilon postao je pretijesan. U najfrekventnijim danima turističke sezone, tunelom &quot;Učka&quot; prođe više od 14 tisuća vozila, a mostom Mirna čak 19 tisuća. Jasno je da zbog sigurnosti prometa treba krenuti u gradnju dvotračne ceste u oba smjera, dakle punog profila autoceste. Promet na Istarskom ipsilonu se konstantno povećava i tokom godine. Na primjer, od [[1982.]] godine do danas samo u tunelu Učka se promet povećao šest puta. Tako je u [[2006.]] godini tunelom prošlo tri milijuna vozila.<br /> <br /> ==Povijest==<br /> Do [[2007.]] godine brze su ceste B8 i B9 izgrađene u [[dvotračna brza cesta|dvotračnom obliku brze ceste]]. Iako bi po odredbama Koncesijskog ugovora kojeg je Bina-Istra bila potpisala s Republikom Hrvatskom izgradnja drugog kolnika 141 km duge prometnice trebala je početi kada promet dosegne 10 000 vozila dnevno (ili 16 000 vozila dnevno u ljetnoj sezoni), Bina-Istra je već od lipnja [[2006.]] godine intenzivno radila na svim pripremama (projektiranje, dobivanje svih potrebnih dozvola, financiranje) za izgradnju tzv. Faze 2, odnosno punog profila Istarskog ipsilona. Svršetkom te izgradnje su oznake cesta B8 i B9 postale A8 odnosno A9.<br /> <br /> ==Radovi==<br /> U planu je duplanje autoceste A8 od Rogovića do Matulja te izgradnja drugog vijadukta Limska Draga i Mosta Mirna. Radovi bi trebali početi u proljeće [[2012.]] i završiti [[2015.]] godine.<br /> <br /> Također je u planu dodavanje zaustavne trake na mjestima gdje nedostaje.<br /> <br /> ==Bilješke==<br /> {{izvori}}<br /> <br /> ==Vanjske poveznice==<br /> * [http://www.bina-istra.hr/Default.aspx?sid=2 Web stranica Bina-Istre]<br /> * [http://www.hac.hr Web stranica Hrvatskih autocesta]<br /> <br /> [[Kategorija:Autoceste u Hrvatskoj]]</div>

WikiSysop