Ikarus 214 - Povijest promjena

WikiSysop: file->datoteka

2022-04-28T18:39:18Z

file->datoteka

←Starija inačica		Inačica od 28. travanj 2022. u 18:39
Redak 19:		Redak 19:

	'''Ikarus 214''' je [[SFRJ\|jugoslavenski]] dvomotorni zrakoplov koji je bio u službi [[JRZ\|JRZ-a]] od [[1951.]] – [[1967.]]		'''Ikarus 214''' je [[SFRJ\|jugoslavenski]] dvomotorni zrakoplov koji je bio u službi [[JRZ\|JRZ-a]] od [[1951.]] – [[1967.]]
	[[~~File~~:Ranger V-770 Inverted.jpg\|thumb\|Motor Ranger V-770 ugrađen u avion Ikarus 214 (prototip)]]		[[Datoteka:Ranger V-770 Inverted.jpg\|thumb\|Motor Ranger V-770 ugrađen u avion Ikarus 214 (prototip)]]
	[[~~File~~:Pratt and Whitney Wasp.jpg\|thumb\|Motor Pratt and Whitney Wasp ugrađen u avion Ikarus 214D (serijska proiz.)]]		[[Datoteka:Pratt and Whitney Wasp.jpg\|thumb\|Motor Pratt and Whitney Wasp ugrađen u avion Ikarus 214D (serijska proiz.)]]
	== Dizajn i razvoj ==		== Dizajn i razvoj ==
	Ikarus 214 je dizajniran od strane konstruktora Sime Milutinovića a izvorno je bio dizajniran kao lako transportni zrakoplov, no kasnije je uglavnom korišten kao školski zrakoplov za obuku [[pilot]]a bombardera i navigatora danju i noću. Prvi prototip je poletio [[1949.]] a ukupno je izrađena serija od samo 20 zrakoplova tako da 214 nije naišao na širu uporabu u zrakoplovstvu. [[1959.]] neki zrakoplovi su korišteni i za mornaričko izviđanje, no zbog nedostatka potrebne opreme mogao je letjeti izvidničke misije samo danju i to u dobrim meteorološkim uvjetima. [[1961.]] dva zrakoplova su opremljena tako da su mogla vršiti i protupodmorničko izviđanje. Svi zrakoplovi su povučeni iz vojne upotrebe 1967. te su nastavili letjeti u civilnim aero klubovima gdje su korišteni za transport i [[padobran]]ske skokove. Svi su potpuno povučeni iz upotrebe tijekom 70-ih.		Ikarus 214 je dizajniran od strane konstruktora Sime Milutinovića a izvorno je bio dizajniran kao lako transportni zrakoplov, no kasnije je uglavnom korišten kao školski zrakoplov za obuku [[pilot]]a bombardera i navigatora danju i noću. Prvi prototip je poletio [[1949.]] a ukupno je izrađena serija od samo 20 zrakoplova tako da 214 nije naišao na širu uporabu u zrakoplovstvu. [[1959.]] neki zrakoplovi su korišteni i za mornaričko izviđanje, no zbog nedostatka potrebne opreme mogao je letjeti izvidničke misije samo danju i to u dobrim meteorološkim uvjetima. [[1961.]] dva zrakoplova su opremljena tako da su mogla vršiti i protupodmorničko izviđanje. Svi zrakoplovi su povučeni iz vojne upotrebe 1967. te su nastavili letjeti u civilnim aero klubovima gdje su korišteni za transport i [[padobran]]ske skokove. Svi su potpuno povučeni iz upotrebe tijekom 70-ih.

WikiSysop: brisanje nepotrebnog teksta

2022-03-08T05:40:23Z

brisanje nepotrebnog teksta

←Starija inačica		Inačica od 8. ožujak 2022. u 05:40
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Ikarus 214'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime=Ikarus 214		\|ime=Ikarus 214
Redak 13:		Redak 13:
	\|status=neoperativan		\|status=neoperativan
	\|prvotni korisnik=[[JRZ]] i Zrakoplovni savez Jugoslavije		\|prvotni korisnik=[[JRZ]] i Zrakoplovni savez Jugoslavije
	\|više korisnika= ~~<!--maksimalno tri korisnika-->~~		\|više korisnika=
	\|broj primjeraka=20 + 2 [[prototip]]a		\|broj primjeraka=20 + 2 [[prototip]]a
	\|pojedinačna cijena=		\|pojedinačna cijena=

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-01T03:12:54Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Ikarus 214
|tip=Laki transportni/školski
|proizvođač=Ikarus
|slika=
|opis slike=Prototip aviona Ikarus 214
|dizajn=
|probni let=[[1949.]]
|uveden u uporabu=[[1951.]]
|proizveden=1949. do [[1959.]]
|povučen=[[1967.]] iz vojne upotrebe
|status=neoperativan
|prvotni korisnik=[[JRZ]] i Zrakoplovni savez Jugoslavije
|više korisnika= 
|broj primjeraka=20 + 2 [[prototip]]a
|pojedinačna cijena=
}}

'''Ikarus 214''' je [[SFRJ|jugoslavenski]] dvomotorni zrakoplov koji je bio u službi [[JRZ|JRZ-a]] od [[1951.]] – [[1967.]]
[[File:Ranger V-770 Inverted.jpg|thumb|Motor Ranger V-770 ugrađen u avion Ikarus 214 (prototip)]]
[[File:Pratt and Whitney Wasp.jpg|thumb|Motor Pratt and Whitney Wasp ugrađen u avion Ikarus 214D (serijska proiz.)]]
== Dizajn i razvoj ==
Ikarus 214 je dizajniran od strane konstruktora Sime Milutinovića a izvorno je bio dizajniran kao lako transportni zrakoplov, no kasnije je uglavnom korišten kao školski zrakoplov za obuku [[pilot]]a bombardera i navigatora danju i noću. Prvi prototip je poletio [[1949.]] a ukupno je izrađena serija od samo 20 zrakoplova tako da 214 nije naišao na širu uporabu u zrakoplovstvu. [[1959.]] neki zrakoplovi su korišteni i za mornaričko izviđanje, no zbog nedostatka potrebne opreme mogao je letjeti izvidničke misije samo danju i to u dobrim meteorološkim uvjetima. [[1961.]] dva zrakoplova su opremljena tako da su mogla vršiti i protupodmorničko izviđanje. Svi zrakoplovi su povučeni iz vojne upotrebe 1967. te su nastavili letjeti u civilnim aero klubovima gdje su korišteni za transport i [[padobran]]ske skokove. Svi su potpuno povučeni iz upotrebe tijekom 70-ih.

214 su na početku pokretala dva klipna [[motor]]a Ranger SVG-770 no kasnije tijekom proizvodnje su zamijenjeni Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motorima. Glavni kotači [[Konvencionalno podvozje zrakoplova|podvozja]] su se uvlačili u kućište motora dok se repni kotač nije uvlačio.
===Inačice===
* '''Ikarus 214''' - prototip s Ranger SVG-770 motorom,
* '''Ikarus 214D''' - s Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motorom,
* '''Ikarus 214AS''' - avion za obuku pilota i navigatora,
* '''Ikarus 214F''' - izviđački avion za aerofoto snimanja,
* '''Ikarus 214PP''' - protu-podmornički avion,
* '''Ikarus 214АМ2''' - poboljšana inačica protu-podmorničkog aviona.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =
|posada =1 ili 2 pilota
|kapacitet =8 putnika
|dužina =11,2 m
|raspon krila =16,2 m
|promjer rotora =
|površina krila =29,8 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =3,95 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =3,965 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret =
|najveća brzina =365 km
|ekonomska brzina =
|dolet =1.080 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =7.000 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =2 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motora
|snaga motora =450 kW svaki
|propeler =
|naoružanje =3 x 7,9 mm mitraljezi
:4 x 50 kg bombe
|defanzivne mjere =
}}

== Izvori ==
* [http://vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/245-ikarus-214 Ikarus 214]
*Bojan B. Dimitrijević "''Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo 1942.-1992.''"
*"''Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana''" - Grupa autora, Beograd,1989.
*Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 430. 1989
*Žutić. N. i Bošković. L., Ikarus - Ikarbus: 1923 - 1998, (Monografija 75 godina Ikarusa), Ikarbus, Beograd, 1999.
*[[Zlatko Rendulić]], Avioni domaće konstrukcije poslije Drugog svjetskog rata, Lola institut, Beograd, 1996. god.
*Đokić, Nebojša; Predrag Miladinović, Arhiva. "Domaći avion" 214 "", Aeromagazin (YU-Beograd: BB Soft) 59: 33 - 36. {{ISSN|1450-6068}}. 2004.

{{Jugoslavenski zrakoplovi}}

[[Kategorija:Vojni transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Jugoslavenski vojni školski zrakoplovi]]