WikiSysop: brisanje nepotrebnog teksta

2022-03-08T02:30:00Z

brisanje nepotrebnog teksta

←Starija inačica		Inačica od 8. ožujak 2022. u 02:30
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''IAI Nesher'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime=Israeli Aircraft Industries<br>Nesher/Dagger/Finger		\|ime=Israeli Aircraft Industries<br>Nesher/Dagger/Finger

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-30T02:52:53Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=Israeli Aircraft Industries Nesher/Dagger/Finger
|tip=Višenamjenski lovac
|proizvođač=[[Israeli Aircraft Industries]]
|slika=Image:IAI_Dagger.jpg
|opis slike=Argentinski Dagger
|dizajn=
|probni let=
|uveden u uporabu=listopad 1971.
|proizveden=
|povučen=1981. (Izrael)
|status=U uporabi
|prvotni korisnik= Izraelsko ratno zrakoplovstvo
|više korisnika=
|broj primjeraka=61<ref name=air/>
|pojedinačna cijena=
}}

'''Israeli Aircraft Industries Nesher''' ([[Hebrejski|heb.]] '''נשר''', orao) je izraelska inačica francuskog [[Dassault Mirage 5]] višenamjenskog lovca. Nakon povlačenja iz izraelske službe, većina Neshera je prodana Argentini gdje su s vremenom moderinizirani pritom dobivajući nove oznake, '''Dagger''' i '''Finger'''.

== Razvoj ==
=== Pozadina ===
Od svog nastanka izraelsko se ratno zrakoplovstvo uglavnom opremalo [[Francuska|francuskim]] borbenim avionima, no potkraj šezdesetih godina prošlog stoljeća politički odnosi Francuske i Izraela počeli su se naglo pogoršavati. Prvo je francuska vlada uvela embargo na prodaju oružja za područje [[Bliski istok|Bliskog istoka]] tijekom [[Šestodnevni rat|Šestodnevnog rata]] [[1967.]] godine. Kako su se susjedne arapske države oružjem uglavnom opskrbljivale iz [[SSSR|Sovjetskog Saveza]], embargo je najviše pogodio Izrael. 
Embargo je obnovljen nakon napada izraelskih komandosa na [[Bejrut|bejrutski]] aerodrom u prosincu [[1968.]] Zbog toga je francuska vlada odbila isporučiti Izraelu 50 naručenih [[Dassault Mirage 5|Miragea 5]] te ih je rasporedila u svoje ratno zrakoplovstvo. Bio je to najgori trenutak jer je izraelsko ratno zrakoplovstvo hitno trebalo zamjenu za više od 60 aviona koje je izgubilo tijekom Šestodnevnog rata.

Da više ne bi ovisili isključivo o uvozu borbenih aviona, izraelska je vlada odlučila pokrenuti razvoj prvog domaćeg lovačkog aviona. Zbog hitne potrebe za novim avionima odlučeno je da se neće razvijati potpuno novi avion, već da će se kao osnova iskoristiti [[Dassault Mirage III|Mirage III]]. Povrh toga od Dassaulta je kupljena projektna dokumentacija Miragea 5. Kako se embargo nije odnosio na izvoz pričuvnih dijelova, Dassault je pristao isporučiti i nešto dijelova koje su ugradili u prvi izraelski lovac. Neki izvori navode da je izraelska obavještajna služba [[Mossad]] uspjela doći do projektne dokumentacije Miragea III. Dokumentacija nije došla iz Dassaulta, već iz [[Švicarska|švicarske]] tvrtke Engineering Corporation koja je po licenciji proizvodila avion za švicarsko ratno zrakoplovstvo. Mosadovi su agenti uspjeli prekopirati 250 000 nacrta mase oko tri tone
=== Ubrzani razvoj i ulazak u službu ===
Posao razvoja dodijeljen je tvrtki Israel Aircraft Industries (IAI), koja je osnovana još [[1953.]] godine. Razvoj prvog izraelskog [[Lovački zrakoplovi|lovačkog aviona]] bio je njezin prvi veliki izazov. Cijeli je program započeo pod imenom '''Raam A''' (izraelsko je ratno zrakoplovstvo Mirage 5 označilo kao Raam). Istodobno je išao i projekt '''Raam B''', ispitivanje mogućnosti zamjene originalnog francuskog motora Atar 9C [[SAD|američkim]] General Electric J79. Projekt Raam B će se s vremenom razviti u projekt ''Technolog'' koji će rezultirati razvojem lovca [[IAI Kfir|Kfir]]. 
Prvi je Raam A prototip prvi put poletio [[21. ožujka]] [[1971.]] Razvoj je tekao neuobičajeno brzo. Zapravo je postavljen rekord koji sigurno više nikad neće biti oboren. Doduše, objašnjenje bi moglo biti i činjenica da su Mossadovi agenti uspjeli nabaviti projektnu dokumentaciju [[Dassault Mirage II|Miragea III]], što je sigurno olakšalo (i ubrzalo) posao. Prvi su primjerci isporučeni izraelskom ratnom zrakoplovstvu već u svibnju iste godine. U operativnu je uporabu novi lovac uveden već u listopadu 1971.

Idućeg mjeseca ime mu je promijenjeno u '''Nesher'''. Nesher je dobio kombinaciju izraelske i strane (uglavnom američke) avionike, Martin-Baker katapultirajuća sjedala, te mogućnost uporabe širokog spektra [[projektil]]a zrak-zrak. Između ostalih u naoružanju se našao i prvi izraelski projektil zrak-zrak Shafrir, proizvod tvrtke Rafael.

== Operativna uporaba ==
=== Izrael ===
Vjerojatno zbog nevjerojatne brzine razvoja, ubrzo su se javili kritičari koji su ustvrdili da Nasher zaostaje u odnosu na francuski original, posebice u mogućnostima zračne borbe. Svi su oni utihnuli nakon što je [[1973.]] izbio [[Jomkipurski rat]] u kojem se Nasher dokazao kao odličan lovac za blisku zračnu borbu. Prvu zračnu pobjedu Nasher je ostvario [[8. siječnja]] 1973. Četiri su Nashera štitila lovce-bombardere [[F-4 Phantom II]] tijekom njihova prodora u [[Sirija|sirijski]] zračni prostor kako bi napali terorističke baze. Presreli su ih sirijski [[MiG-21|MiG-ovi 21]]. Oboreno je šest MiG-ova, od čega su dva oborili Nasheri. 
Tijekom Yom-Kippurskog rata Nasheri su oborili 59 [[egipat]]skih, sirijskih i [[libanon]]skih aviona, uz gubitak četiri aviona. Zanimljivo je da prvo obaranje nije bio avion, već krstareći projektil Raduga KSR-2 (AS-5 Kelt) koji je egipatski bombarder [[Tu-16]] lansirao na [[Tel Aviv]] prvog dana rata.

Za potrebe izraelskog ratnog zrakoplovstva proizvedeno je 51 '''Nasher S''' (jednosjed) i 10 '''Neshera T''' (dvosjeda), a serijska je proizvodnja zaustavljena [[1974.]] Iako je bio u punoj operativnoj uporabi tek od 1972., povlačenje Nashera iz borbenih postrojbi započelo je već [[1978.]] i okončano je [[1981.]] Iako ga je u izraelskom ratnom zrakoplovstvu zamijenio Kfir, to nije bio kraj borbenih djelovanja Nashera.
=== Argentina ===
[[Slika:IAI Finger.jpg|minijatura|desno|200px|Argentinski Finger]]
Za Nashera se 1978. zainteresiralo [[argentinsko ratno zrakoplovstvo]]. Argentinci su zahtijevali neke manje izmjene, uglavnom na avionici, te je avion preimenovan u '''Dagger'''. Isporuke su započele [[1979.]], a argentinsko je ratno zrakoplovstvo dobilo 35 jednosjeda '''Dagger A''' i četiri dvosjeda '''Dagger B'''. 
Daggeri su intenzivno rabljeni tijekom [[Falklandski rat|rata za Falklandsko otočje]] [[1982.]] Djelovali su iz zrakoplovne baze Rio Grande i [[aerodrom]]a Puerto San Julian. Kako nisu imali mogućnost [[nadopuna goriva tijekom leta|dopune gorivom u letu]], najveći je problem bio mali borbeni polumjer djelovanja. Zbog toga se [[pilot]]i Daggera nisu mogli upuštati u zračne borbe s britanskim palubnim lovcima Sea Harrier, već samo direktno letjeti do cilja i natrag u bazu. Krajnji rezultat je bio gubitak 11 Daggera, od čega su devet srušili Sea Harrieri pomoću vođenih projektila zrak-zrak [[AIM-9 Sidewinder]]. Usprkos tomu Daggeri su u 45 dana borbenog djelovanja izveli čak 153 borbena djelovanja protiv ciljeva na [[more|moru]] i kopnu. Pritom su oštetili [[Velika Britanija|britanske]] ratne brodove HMS Antrim (D18), HMS Brilliant (F90), HMS Broadsword (F88), HMS Ardent (F184), HMS Arrow (F173) i HMS Plymouth (F126).

Još [[1979.]] argentinsko je ratno zrakoplovstvo potpisalo ugovor s tvrtkom IAI o modernizaciji Daggera avionikom s lovca Kfir. Cilj je bio dovesti ih na standard inačice Kfir C2. Između ostalog ugrađen je [[radar]]ski daljinomjer Elta EL-2001 i HUD. Program modernizacije zaustavljen je tijekom Falklandskog rata. Nakon okončanja rata program je promijenjen kako bi se izbjegla uporaba britanskih komponenti, koje su zamijenjene izraelskim ili francuskim. Tako je nastao lovac '''Finger'''. U konačnu inačicu '''Finger IIIB''' ugrađen je avionika francuske tvrtke Thomson-CSF. Argentinsko ratno zrakoplovstvo u operativnoj uporabi ima 10 Fingera i tri Daggera.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =[http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/Hrv_pages/kfir.asp hrvatski-vojnik.hr] pristupljeno 3.7.2009.
|inačica =
|posada =1
|kapacitet =
|dužina =14,75 m
|raspon krila =8,22 m
|promjer rotora =
|površina krila =34,8 m2
|strijela krila =
|visina =4,25 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =6.600 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =13.700 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =2350 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet =~1300 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =1 x SNECMA Atar 9C
|snaga motora =60,8 kN
|propeler =
|naoružanje =2 x 30 mm topa<ref name=air>[http://www.airtoaircombat.com/detail.asp?id=116 airtoaircombat.com] pristupljeno 3.7.2009.</ref> 4000 kg naoružanja<ref name=air/>
|defanzivne mjere =
}}

== Vidi još ==
*[[IAI Kfir]]

== Izvori ==
{{Hrvatski vojnik}}
*[http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/Hrv_pages/kfir.asp Hrvatski vojnik br. 247-248, "Od Nashera do Lavia (I. dio)"]
{{Izvori}}

[[Kategorija:Zrakoplovi lovci]]
[[Kategorija:Izraelski vojni zrakoplovi]]

IAI Nesher - Povijest promjena

WikiSysop: brisanje nepotrebnog teksta

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica