WikiSysop: brisanje nepotrebnog teksta

2022-03-08T00:02:53Z

brisanje nepotrebnog teksta

←Starija inačica		Inačica od 8. ožujak 2022. u 00:02
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Hughes H-4 Hercules'''-->~~{{Infookvir zrakoplov		{{Infookvir zrakoplov
	\|subtemplate =		\|subtemplate =
	\|ime = Hughes H-4 Hercules		\|ime = Hughes H-4 Hercules

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-30T00:59:49Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime = Hughes H-4 Hercules
|tip = Teretni [[leteći brod]]
|proizvođač = [[Hughes Aircraft]]
|slika = Datoteka:H-4 Hercules 2.jpg
|opis slike =
|dizajn =
|razvijen na temelju=
|probni let = [[2. studenog]] [[1947.]]
|uveden u uporabu =
|proizveden = [[1947.]]
|povučen =
|status = izložen u Evergreen Aviation muzeju
|prvotni korisnik =
|više korisnika =
|broj primjeraka = 1
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

'''Hughes H-4 Hercules''' (poznat još kao '''Spruce Goose''') [[prototip]] je teretnog [[leteći brod|letećeg broda]]. Konstruirala ga je i izradila tvrtka [[Hughes Aircraft]]. Poletio je [[2. studenog]] [[1947.]], a cijeli projekt se zaustavio na samo jednom primjerku. Zbog velike ratne potražnje [[aluminij]]a i [[čelik]]a, zrakoplov je izgrađen od [[drvo|drveta]] [[smreka|smreke]] i [[breza|breze]]. Otud mu i nadimak ''Spruce Goose''. Hercules H-4 najveći je izgrađeni leteći brod te ima najveći raspon krila u povijesti zrakoplovstva.<ref>[http://www.sprucegoose.org/aircraft_artifacts/exhibits_cont1.html "Spruce Goose."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081025074923/http://www.sprucegoose.org/aircraft_artifacts/exhibits_cont1.html |date=25. listopada 2008. }} ''Evergreen Aviation Museum''. Preuzeto: 26. svibnja 2010..</ref> Danas je izložen u [[muzej]]u za [[avijacija|avijaciju]] Evergreen.

== Razvoj i dizajn ==
[[Datoteka:HughesH-4 DC-3 Comparison.JPG|mini|lijevo|Usporedba u veličini između H-4 i [[Douglas DC-3|DC-3]]]]
[[1942.]] godine, [[Američko ratno zrakoplovstvo]] suočilo se s problemom transporta ratnog materijala i osoblja u [[Velika Britanija|Veliku Britaniju]]. Dotadašnji, prekooceanski, način dopreme materijala iziskivao je prevelike žrtve jer su njemačke [[podmornice]] uništile velik broj američkih brodova. Stoga su [[Sjedinjene Američke Države]] krenule u potragu za zrakoplovom koji je mogao prijeći velike udaljenosti i prevoziti veliku količinu ratnog materijala. Međutim, problem je nastao zbog ratne potražnje aluminija i čelika pa je taj zrakoplov morao biti izrađen od drveta. Ideju za izradu dobio je [[Henry J. Kaiser]], poznat po izgradnji [[Teretni brod|teretnih brodova]], a suradnik u tom projektu bio mu je konstruktor zrakoplova, [[Howard Hughes]]. Kad je Hercules završen, bio je najveći zrakoplov tog vremena. Mogao je prevoziti 750 potpuno opremljenih [[trupa]] ili jedan [[M4 Sherman]] [[tenk]].<ref>McDonald 1981, p. 41.</ref> Prvotni naziv zrakoplova bio je HK-1 (Hughes & Kaiser-1)

Kaiser je uspješno izradio zamisao "letećeg broda", ali nije imao potrebno znanje iz aeronautike te je stoga pomoć zatražio kod Howarda Hughesa i njegovog pomoćnika i konstruktora Glenna Odekirka. 1942. godine, obojica su potpisali ugovor<ref name="McDonald p. 45">McDonald 1981, p. 45.</ref> s Američkom vladom za izručenje tri takva zrakoplova u roku od dvije godine.<ref>Odekirk 1982, p. 1V.</ref> [[Datoteka:H4Fuselage.JPG|mini|desno|210px|Pogled u trup zrakoplova]] U početku samog projekta, sedam postavki je razmatrano kao što su jedan ili dva trupa te treba li zrakoplov imati četiri, šest ili osam motora.<ref>McDonald 1981, pp. 41–44.</ref> Kako bi sačuvali male količine matala koje su im bile dostupne, zrakoplov je bio izgrađen od drveta dok su dizala i kormilo bili prekriveni [[tkanina|tkaninom]].<ref name = "Winchester p. 113">Winchester 2005, p. 113.</ref> Kritičari su ga prozvali ''Spruce Goose'' ([[hrvatski jezik|hrv.]] ''gusan od smreke'') što je Hughes izrazito mrzio. Kako je projekt napredovao, izgradnja se odužila i prijetilo je kršenje rokova. Kaiser je bio nezadovoljan te je kao krivce navodio nedostatak aluminija, ali i Hughesovu želju za "savršenstvom". Iznenada, 16 mjeseci nakon potpisivanja ugovora i s projektom u punom pogonu, Kaiser se povlači i napušta projekt.<ref name="McDonald p. 58-59">McDonald 1981, pp. 58–59.</ref>

Kako bi spriječio propadanje posla, Hughes samostalno preuzima izgradnju i preimenuje zrakoplov u H-4 Hercules. Zbog problema s rokovima, vlada potpisuje novi ugovor s Hughesom te se odlučuje na izgradnju samo jednog primjerka. Radovi su napredovali sporo tako da Hercules nije bio završen i nakon kraja rata. Međutim, izgradnja je ubrzo završila te je zrakoplov, u nekoliko većih dijelova, prevezen u obližnju luku u [[Kalifornija|Kaliforniji]] zbog probnog leta. [[1947.]] godine, Hughes je pozvan, prije istražiteljskog odbora za ratno profiterstvo, na saslušanje o potrošnji vladinog novca za izgradnju zrakoplova.

Tijekom saslušanja odbora za ratno profiterstvo, [[6. kolovoza]] [[1947.]] godine, Hughes je izjavio:
{{citat2|Hercules je bio monumentalan pothvat. To je najveći zrakoplov ikad sagrađen. Sadrži pet etaža s rasponom krila većim od nogometnog igrališta. Više od gradskog bloka. U njega sam uložio sav svoj trud, svog ugled i rekao sam nekoliko puta, ne poleti li Hercules, napustit ću ovu zemlju i nikad se neću vratiti. Ozbiljno to mislim.}}<ref>''The Great Aviator: Howard Hughes, His Life, Loves & Films — A Documentary''. Los Angeles: Delta Entertainment Corporation, 2004.</ref>

== Probni let ==

Za vrijeme stanke saslušanja odbora za ratno profiterstvo, Hughes se vratio u Kaliforniju kako bi izveo probni let na Herculesu. [[2. studenog]] [[1947.]] godine, Hughes je preuzeo [[pilot]]sko mjesto, a osim njega posadu su još činili Dave Grant, kao kopilot, dva inženjera, šesnaest mehaničara i još dva člana. Osim njih, pozvano je još sedam novinara i sedam predstavnika zrakoplovne industrije da posvjedoče povijesnom letu. Tog dana, unutar zrakoplova, bilo je ukupno 32 putnika.<ref>McDonald 1981, pp. 78–79.</ref>

Nakon dva probna leta, četvero je novinara napustilo Hercules, ali su neki ostali sve do zadnjeg leta. Povećavajući brzinu, u blizini [[Long Beach]]a, Hercules se odvojio od vode (oko 21 m), pri brzini od 217 [[km/h]], i letio 1.6 km.<ref>Francillon 1990, pp. 100, 102.</ref> To je bio prvi i jedini put da je Hercules viđen u zraku. Poslije leta, zrakoplov je smješten u [[hangar]] te ga je održavalo 300 ljudi. [[1962.]] godine, broj radnika smanjen je na 52 da bi nakon Hughesove smrti, [[1976.]] godine, svi bili otpušteni.<ref>Dean, Paul. "The Man Who Keeps The Spruce Goose." ''[[Los Angeles Times]]'', April 21, 1983, p. J1.</ref>

== Izložbe ==
[[1980.]] godine, Hercules je preuzet i smješten u prostorije Aero Cluba Kalifornija. Aero Club je, nakon duge potrage, odlučio "udomiti" zrakoplov u muzeju Evergreen Aviation, gdje se i danas nalazi. Hercules je rastavljen i u dijelovima prevezen u muzej, gdje je, po dolasku, ponovno sastavljen. Naime, zrakoplov je u muzej Evergreen stigao [[27. veljače]] [[1993.]] godine pritom prešavši ukupni put u trajanju od 138 dana i udaljenosti od 1698 km. Do sredine [[90-ih]], hangari tvrtke Hughes Aircraft, uključujući i onaj gdje je bio smješten Hercules, pretvoreni su u studio za potrebe snimanja. Neki od poznatih filmova, poput [[Titanic (1997)|Titanica]], snimani su upravo ondje, na prostoru od 29 000 [[m²]].

[[Datoteka:Spruce goose evergreen aviation museum triddle.jpg|mini|desno|210px|Hercules izložen u muzeju]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =
|posada = 3
|kapacitet =
|dužina = 66.65 m
|raspon krila = 97.54 m
|promjer rotora = 5.23 m
|površina krila =
|strijela krila =
|visina = 24.18 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret = 180,000 kg
|najveća brzina = 407.98 [[km/h]]
|ekonomska brzina =
|dolet = 4800 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta = 6370 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor = 8x [[Pratt & Whitney]] R-4360 Wasp Major radijalna (zvjezdasta) motora
|snaga motora = 2640 [[kW]] svaki
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

[[Datoteka:Giant planes comparison - Updated.svg|mini|right|160px|Herculesova usporedba s ostalim zrakoplovima:
{{legenda|lightgreen|[[Antonov An-225|An-225]]}}
{{legenda|khaki|'''Hughes H-4 Hercules'''}}
{{legenda|lightblue|[[Boeing 747|Boeing 747-8]]}}
{{legenda|lightpink|[[Airbus A380|Airbus A380-800]]}}
]]

== U popularnoj kulturi ==
Hercules je ekraniziran u nekoliko serija i filmova, ali sam let i izgradnja prikazani su u poznatom filmu redatelja [[Martin Scorsese|Martina Scorsesea]], [[Avijatičar (2004)|Avijatičar]]. Neki dijelovi zrakoplova ponovno su napravljeni samo za potrebe snimanja, a reprodukcija Herculesa također je izložena u Evergreen muzeju.

== Izvori ==
{{Izvori}}

== Vanjske poveznice ==
*[http://www.evergreenmuseum.org/the-museum/aircraft-exhibits/the-spruce-goose/ Muzej Evergreen]
*[http://books.google.com/books?id=LiEDAAAAMBAJ&pg=RA2-PA28&dq=Popular+Science+1946+motor+gun+boat&hl=en&ei=qHPrTIP_CemQnwforuySAg&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CC8Q6AEwAA#v=onepage&q&f=true Članak] o Herculesovu letu
*[https://web.archive.org/web/20130602163259/http://www.popsci.com/archive-viewer?id=MSEDAAAAMBAJ&pg=94&query=June+1945 Najveći zrakoplovi] u časopisu ''Popular Science''

{{GLAVNIRASPORED:Hughes H-4 Hercules}}
[[Kategorija:Vojni transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Hidroavioni]]

Hughes H-4 Hercules - Povijest promjena

WikiSysop: brisanje nepotrebnog teksta

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica