https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=Filtar_uljaFiltar ulja - Povijest promjena2026-08-07T10:32:22ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.42.3https://enciklopedija.cc/index.php?title=Filtar_ulja&diff=182486&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-10-01T04:58:38Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''Filtar ulja'''-->[[Datoteka:Oil filter beneath engine.JPG|mini|desno|300px|Filtar ulja kod automobila [[Saab]] 9-5.]]<br />
[[Datoteka:Cartridge filter.jpg|mini|desno|300px|Zamjenski papirni filtar ulja kod automobila [[Volvo]] S40.]]<br />
[[Datoteka:Hidraulicki pogon.jpg|mini|desno|300px|Principijelna shema hidrauličkog pogona. Glavni razvodnik [[hidraulički cilindar|hidrauličkog cilindra]] (A) je 4/3 [[Razvodnik (hidraulika)|razvodnik]] (B) koji se aktivira [[Električna energija|električki]], a centriran je [[opruga]]ma. U centralnom položaju protok [[hidraulička pumpa|hidrauličke pumpe]] (C) preusmjerava se nazad u spremnik ulja (D). H - Q karakteristika volumetričke pumpe (C) gotovo je vertikalna (opasnost od oštećenja pri preopterećenju), pa je pumpu potrebno zaštititi [[Ventil za ograničavanje tlaka|ventilom za ograničenje tlaka]] (E) ([[sigurnosni ventil]]). [[Nepovratni ventil]] (F) spriječava natražno strujanje i pojavu preniskog [[tlak]]a u sustavu. Također, uz '''filtar ulja''' (G) se često paralelno priključuje nepovratni ventil (H), kojem je potreban izvjestan tlak za otvaranje (ima funkciju ograničenja tlaka), kako bi se izbjegao preveliki pad tlaka zaprljanog filtra ulja.]]<br />
<br />
'''Filtar ulja''' ili '''uljni filtar''' ima zadatak da razinu prljavštine ulja smanji na dozvoljenu vrijednost. Time se [[Hidraulički pogon|hidraulički]] dijelovi štite od prekomjernog trošenja i povećava se pouzdanost rada hidrauličkog i ostalih sustava. Filtar ulja koji se koristi kod [[automobil]]a potrebno je promijeniti svaki put kad se mijenja i [[Mineralna ulja|ulje]] u automobilu.<br />
<br />
==Filtar ulja u hidrauličkom pogonu==<br />
'''Finoća filtriranja''' (apsolutna finoća filtriranja) u [[Hidraulički pogon|hidrauličkom pogonu]] odgovara promjeru najveće čestice u obliku [[kugla|kugle]] koja može proći kroz filtar ulja. Hidraulički dijelovi imaju sve manje zračnosti između kliznih ploha, danas se zahtijeva finoća filtriranja od 20 [[metar|μm]], a za servo-ventile i do 3 μm. Nečistoće se dijele na unutarnje i vanjske, unutarnje nastaju trošenjem i otkidanjem čestica hidrauličkih dijelova, a vanjske su posljedica lošeg [[brtva|brtvljenja]] sustava prema okolini (filtar za zrak na spremniku, brtve na [[Hidraulički cilindar|hidrauličkim cilindrima]] itd.).<ref>[http://www.vuka.hr/fileadmin/_temp_/PiH_skripta.pdf] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130718022643/http://www.vuka.hr/fileadmin/_temp_/PiH_skripta.pdf |date=18. srpnja 2013. }} "Pneumatika i hidraulika" Radoslav Korbar, Veleučilište u Karlovcu, www.vuka.hr, 2007.</ref><br />
<br />
Posljedice krutih nečistoća u [[hidraulički fluid|hidrauličkom fluidu]] (tekućini) su: povećano istjecanje tekućine zbog lošijeg brtvljenja, blokiranje rada kliznih elemenata, promjena karakteristike [[Razvodnik (hidraulika)|regulacijskih ventila]], smanjenje vijeka trajanja hidrauličkih dijelova i sustava. Dozvoljene vrijednosti količine prljavštine uzimaju u obzir: vrste čestica prljavštine, veličine čestica prljavštine, broj čestica prljavštine, brzinu strujanja radnog medija u hidrauličkim elementima, radni [[tlak]], [[Tolerancija dužinskih mjera|tolerancije]] i konstruktivne osobine dijelova.<br />
<br />
===Klasa čistoće hidrauličkog ulja===<br />
Klasa čistoće hidrauličkog ulja određuje dopušteni broj čestica određene veličine u uzorku ulja određenog obujma. Npr. norma [[ISO]] 4406, klasu označava s dva broja, prvi se odnosi na dopušteni broj čestica do 5 μm, a drugi na dopušteni broj čestica do 15 μm. Norma NAS 1638 određuje 14 klasa čistoće. Čestice nečistoće dijeli u 5 razreda veličine, pa sukladno svaka klasa ima 5 dopuštenih brojeva čestica različitih veličina.<br />
<br />
Karakteristike filtra ulja su: finoća filtriranja, količina izdvojenih čestica, [[Volumni protok|protok]] radnog [[fluid]]a kroz filtar i pad [[tlak]]a na filtru. Značajan podatak je '''stupanj (faktor) finoće filtriranja''' ''β<sub>x</sub>'', koji predstavlja omjer broja čestica nx veličine ''x'' prije i poslije filtriranja. Npr. β<sub>15</sub> = 75 znači da je na ulazu u filtar bilo 75 puta više čestica veličine ''x'' = 15 μm nego na izlazu iz njega. Neki puta se uspješnost izdvajanja čestica izražava postotnim omjerom broja izdvojenih i ukupnog broja čestica koji se naziva stupanj izdvajanja i iznosi:<br />
<br />
:Stupanj izdvajanja = ''(1 – 1/βx) x 100%''<br />
Uz stupanj finoće filtriranja koriste se i pojam '''nominalna finoća filtriranja''' za stupanj finoće ''β<sub>x</sub>'' = 20 (95%) i apsolutna finoća filtriranja za stupanj finoće ''β<sub>x</sub>'' = 100 (99%). Materijal filtar uloška je zvjezdasto nabran, čime se dobiva vrlo velika [[površina]] filtriranja uz relativno mali [[volumen]] filtar uloška. Također, time se povećava vijek trajanja, odnosno usporava prljanje filtra, jer se nečistoća nakuplja u naborima, dok "brijegovi" nabora ostaju relativno čisti. Postoje površinski ([[tkanina]]) i dubinski ([[vuna]]) filtri ulja. Površinski omogućavaju izdvajanje čestica većih od 10 μm i mogu se obnoviti ispiranjem. Dubinski se koriste za izdvajanje čestica manjih od 20 μm i ne mogu se ispirati (za jednokratnu upotrebu).<br />
<br />
===Materijali filtra ulja===<br />
Uobičajeni materijali od kojih se izrađuju filtarski dijelovi su:<br />
* [[Žica|žičana]] [[tkanina]]<br />
* [[papir]]<br />
* [[metal]]na vuna (metal-fiber)<br />
Žičana tkanina je tkanina od [[nehrđajući čelik|nehrđajućeg čelika]]. Papirni filtar ulja izrađen je od [[Filtar-papir|papirnog runa]] koje omogućuje finoću filtriranja od 10 μm. Ne može se prati, koristi se jednokratno i baca. Metalna vuna je runo od metalnih vlakana. Odlikuje ga dubinsko<br />
filtriranje (izrazito veliki kapacitet zadržavanja nečistoće u odnosu na [[obujam]] filtra i odgovarajuća dugotrajnost), otpornost na temperaturu, visok dozvoljeni pad [[tlak]]a i visoka [[čvrstoća]]. Danas se često koriste i filtri s višestrukom konstrukcijom pletiva ili “Betamicron”.<br />
<br />
Zaprljanost filtra ulja određuje se posredno pomoću mjerenja (osjetnik) pada tlaka na filtru. Pokazivač zaprljanosti može biti [[Električni signal|električni]] i/ili optički (svjetiljka). Pad tlaka na čistom filtru iznosi oko 0,1 [[Bar (jedinica)|bar]], dok je na zaprljanom višestruko veći.<br />
<br />
===Vrste hidrauličkog filtra ulja===<br />
Prema mjestu ugradnje filtri se dijele na: usisni filtar, tlačni filtar i povratni filtar.<br />
<br />
====Usisni filtar ulja====<br />
Usisni filtar ulja ugrađuje se u usisni vod [[hidraulička pumpa|hidrauličke pumpe]]. [[Hidraulički fluid]] usisava se iz spremnika kroz filtarski uložak, pa u sustav ulazi samo filtrirano ulje. Finoća filtriranja uobičajeno iznosi oko 100 [[metar|μm]]. Nedostaci ovog tipa filtra su loša pristupačnost (otežano održavanje) i otpor na ulazu u pumpu (mogućnost [[kavitacija|kavitacije]]). Oko filtra se za slučaj zaprljanog filtra ili za hladno vrijeme često postavlja obilazni vod ([[Engleski jezik|engl]]. ''bypass'') s uključnim (bypass) [[ventil]]om koji se otvara pri 0,2 [[Bar (jedinica)|bar]].<br />
<br />
====Tlačni filtar ulja====<br />
Tlačni filtar ulja ugrađuje se u tlačni vod, npr. iza hidrauličke pumpe ili ispred servo-ventila. Najčešće se ugrađuje neposredno ispred upravljačkih ili regulacijskih uređaja, za njihovu zaštitu. Konstrukcija filtra mora biti robusna jer je izložen maksimalnom tlaku (radni pritisak filtra do 420 bar). Uobičajene su finoće filtriranja 1 - 10 μm.<br />
<br />
====Povratni filtar ulja====<br />
Povratni filtar ulja ugrađuje se u povratni vod (ispred spremnika) i najčešće se koristi u [[Hidraulički pogon|hidrauličkim pogonima]]. Uobičajena finoća filtriranja iznosi 10 - 20 μm, a radni tlak do 30 bara. Ovi filtri su lako pristupačni i laki su za održavanje. Filtarski element smješta se u lonac koji se vadi zajedno s elementom, čime se spriječava prodor sakupljene nečistoće u spremnik. Da se izbjegne isključivanje sustava prilikom<br />
izmjene filtarskog elementa, koriste se dvojni filtri (dva paralelno priključena filtra, svaki opremljen [[Tlačni ventil|zapornim ventilima]] na ulazu i izlazu).<br />
<br />
====Filtar ulja za odzračivanje====<br />
Filtar ulja za odzračivanje ili nalivni filtar ugrađuje se u spremnik ulja i ima dvojaku ulogu. Preko njega se nalijeva ulje u spremnik (služi kao nalivni filtar), čime se spriječava prodor prljavštine u spremnik i dalje u sustav. Odzračni otvor spojen je preko ovog filtra (služi kao filtar za odzračivanje). Odzračni otvor osigurava [[atmosferski tlak]] u spremniku, bez obzira na promjene razine, odnosno [[volumen]]a ulja u spremniku. Pri tome filtar pročišćava zrak koji ulazi u spremnik.<ref>[http://zrno.fsb.hr/katedra/download/materijali/1279.pdf] "Regulacija hidrauličkih i pneumatskih sustava" Dr. sc. Željko Šitum, izv. prof., Fakultet strojarstva i brodogradnje Zagreb, zrno.fsb.hr, 2011.</ref><br />
<br />
== Izvori ==<br />
{{izvori}}<br />
<br />
[[Kategorija:Hidraulika]]<br />
[[Kategorija:Dijelovi vozila]]</div>WikiSysop