https://enciklopedija.cc/index.php?action=history&feed=atom&title=Ferdinand_BudickiFerdinand Budicki - Povijest promjena2026-08-07T15:58:51ZPovijest promjena ove stranice na wikijuMediaWiki 1.42.3https://enciklopedija.cc/index.php?title=Ferdinand_Budicki&diff=227747&oldid=prevWikiSysop: Bot: Automatski unos stranica2021-10-17T02:11:13Z<p>Bot: Automatski unos stranica</p>
<p><b>Nova stranica</b></p><div><!--'''Ferdinand Budicki'''-->{{Infookvir životopis<br />
| ime = Ferdinand Budicki<br />
| slika = Ferdinand Budicki.jpg<br />
| veličina = <br />
| opis slike = <br />
| pseudonim = <br />
| rođenje = [[11. travnja]] [[1871.]]<br />
| smrt = [[25. lipnja]] [[1951.]]<br />
| nacionalnost = <br />
| poznat_po = <br />
| zanimanje = <br />
}}<br />
<br />
'''Ferdinand Budicki''' ([[Zagreb]], [[11. travnja]] [[1871.]] – Zagreb, [[25. lipnja]] [[1951.]])<ref>[http://www.dnevno.hr/ekalendar/na-danasnji-dan/umro-enver-hoxha-1985-7367-7367# Dnevno.hr – "Dogodilo se na današnji dan – 11. travnja"], objavljeno 10. travnja 2015., pristupljeno 25. travnja 2015.</ref><ref>[http://www.gradskagroblja.hr/default.aspx?id=302 Gradska groblja Zagreb – B / Budicki, Ferdinand], pristupljeno 25. travnja 2015.</ref> [[Hrvati|hrvatski]] pionir [[automobil|automobilističkog]], [[motocikl]]ističkog i [[bicikl]]ističkog [[šport]]a.<ref>[http://www.oldtimeri.hr/vasa-prica/item/323-ferdinand-budicki-%E2%80%93-zaboravljena-ikona oldtimeri.hr], "Ferdinand Budicki – zaboravljena ikona", objavljeno 24. veljače 2012., pristupljeno 25. travnja 2015.</ref><br />
<br />
Ferdinand Budicki je bio jedan od suosnivača prvog Hrvatskog automobilskog kluba osnovanog 1906. godine u Zagrebu. O [[Opel]]u iz 1901. godine Budicki je rekao:<ref>[http://tehnicki-muzej.hr/hr/kalendar/opet-taj-huncut-budicki,3748.html?t=i tehnicki-muzej.hr], "Opet taj huncut Budicki", Tehnički muzej, Savska cesta 18, Zagreb, datum početka/završetka: 10.9.2008. / 12.10.2008., autor stručne koncepcije: Neda Staklarević, autor likovnog postava: Nataša Popović</ref><br />
{{citat|Pogotovu su se plašili konji, a ni s ljudima tada nije bilo lahko! Nije bilo anlasera, pa smo se mučili kurblanjem. Zarađeni su mnogobrojni žuljevi dok se nije pojavila iskra. Nije bilo rezervnih kotača. Kotač se mogao skinuti samo u radionici. Zračnica se krpala samo na cesti. Automobili su tada trošili puno više ulja. Uopće nisu imali stakla niti krova pa smo bili mokri. Volan je bio izravno spojen s prvim kotačima. Motor je imao cilindar i veliki otvoreni zamašnjak. Najveća brzina iznosila je 30 km/h. Prednji kotači bili su mali, a stražnji veliki.|Opet taj huncut Budicki, Tehnički muzej, Zagreb, 2008.}}<br />
<br />
== Izvori ==<br />
<br />
{{izvori}}<br />
<br />
== Vanjske poveznice ==<br />
<br />
* http://www.otk-ferdinandbudicki.hr/ - Automobilski muzej u Zagrebu nosi ime Ferdinanda Budickog<br />
*''[http://tehnika.lzmk.hr/budicki-ferdinand-2/ Budicki, Ferdinand]''. Hrvatska tehnička enciklopedija - portal hrvatske tehničke baštine<br />
*''[http://tehnika.lzmk.hr/muzej-automobila-ferdinand-budicki/ Muzej automobila Ferdinand Budicki]''. Hrvatska tehnička enciklopedija - portal hrvatske tehničke baštine<br />
<br />
{{GLAVNIRASPORED:Budicki, Ferdinand}}<br />
[[Kategorija:Životopisi, Zagreb]]<br />
[[Kategorija:Hrvatski poduzetnici]]</div>WikiSysop