WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T22:10:20Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 22:10
Redak 115:		Redak 115:
	*http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-111.htm		*http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-111.htm

	~~{{commonscat\|General Dynamics F-111}}~~

	[[Kategorija:Američki zrakoplovi lovci]]		[[Kategorija:Američki zrakoplovi lovci]]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-30T09:08:11Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=General Dynamics F-111 Aardvark
|tip=jurišnik/bombarder
|proizvođač=General Dynamics
|slika=Image:F-111_2.jpg
|opis slike=
|dizajn=
|probni let=[[21. prosinca]] [[1964.]]
|uveden u uporabu=[[18. srpnja]] [[1967.]]
|proizveden=
|povučen=
|status=Aktivan ([[Australija]] do 2010.)
|prvotni korisnik=[[USAF]]
|više korisnika=
|broj primjeraka=554
|pojedinačna cijena=
}}

'''General Dynamics F-111 Aardvark''' je [[SAD|Američki]] strateški [[bombarder]], izviđač te taktički jurišnik srednjeg dometa dizajniran u 60-ima. [[USAF]] je službeno povukao posljednji zrakoplov [[1998.]] a danas jedini aktivni korisnik F-111 je [[Australija]].

USAF zamjenio svoje F-111 s [[F-15E Strike Eagle]]ovima te [[B-1 Lancer|B-1B Lancerima]] za strateške udare te bombardiranja. [[2007.]] Australija je objavila da će F-111 ostati u službi do [[2010.]] kada će biti zamijenjeni [[F/A-18 Super Hornet|F/A-18F Super Hornetima]].

== Razvoj ==
Počeci F-111 započinju s '''TFX''' programom u ranim 60-ima kojemu je cilj bio povezati [[SAD]]F-ove potrebe za lovcem-bombarderom, te mornaričkom potrebom za dalekometnim obrambenim lovcem koji bi zamijenio [[F-4 Phantom II]] i [[F-8 Crusader]].

Novi [[zrakoplov]] je trebao nastaviti tradiciju [[F-105 Thunderchief]]a koji je bio dizajniran da dostavi [[Nuklearna bomba|nuklearno oružje]] u brzom, niskom te dalekometnom letu. Potreba za lovačkim karakteristikama će biti naknadno nadodana nakon što dođe do susreta s MiGovima u [[Vijetnam]]u.

U [[lipanj|lipnju]] [[1960.]] USAF izdaje specifikacijama za dalekometnim jurišnim zrakoplovom, koji bi bio sposoban u brzom niskom letu probiti [[SSSR|Sovjetsku]] protu-zračnu obranu te dostaviti nuklearno oružje na važne strateške točke. U izdanju se zahtijevalo i za zrakoplovom koji će moći ići brzinom mach 1,2 pri niskom letu te mach 2,5 na velikim visinama, borbeni radijus djelovanja od 1.430 km te dobre osobine na kratkim i nepripremljenim uzletištima.

U međuvremenu, mornarica je od [[1957.]] tražila dalekometnog presretača koji bi branio skupine [[Nosač zrakoplova|nosača zrakoplova]] od nove generacije [[SSSR|Sovjetskih]] bombardera te protu-brodskih [[raketa]].
Uskoro je stiglo nekoliko prijedloga, no svi su odbijeni. Novi problem mornarici je bio trend razvoja novih lovaca koji su postajali sve veći, a njihovi stari zrakoplovi su bili i ovako jedva sposobni da slete na nosač zrakoplova. Uskoro se počinje razmatrati promjenjiva geometrija krila koja bi omogućila visoke brzine ali i niže brzine pri slijetanju, te će ova opcija naposljetku biti i prihvaćena.

== Povijest korištenja ==
=== SAD ===
Prvi F-11 su dostavljeni USAF-u [[18. srpnja]] [[1967.]] Nakon ranih testiranja, šest zrakoplova je u travnju [[1968.]] poslano u [[Vijetnam]] na borbeno testiranje. Nakon mjesec dana izgubljena su tri zrakoplova i testiranje je obustavljeno, no kasnije se otkrilo da uzrok pada zrakoplova nije bila neprijateljska vatra već greška u dizajnu.

U rujnu [[1972.]] se ponovno aktivirao u Vijetnamu sudjelujući u posljednjim mjesecima operacije Linebacker te kasnije Linebacker II vršeći zračne ofenzive protiv Sjevernog Vijetnama. Kasnije se počela pokazivati korisnost ovog zrakoplova; mogao je ponijeti četiri puta više tereta od [[F-4 Phantom II|F-4 Phantoma II,]] mogao je djelovati u svim uvjetima te nije bilo potrebe za zračnim tankerima jer je imao velik domet djelovanja. Ukupno je izvršeno 4000 misija s ovim zrakoplovom uz 6 gubitaka.

[[14. travnja]] [[1986.]] 18 F-11A su sudjelovali u operaciji El Dorado vršeći zračne udare na [[Libija|Libiju]], što kasnije pokazalo kao jedna od najdužih misija u povijesti koja je trajala 13 sati. Tijekom bombardiranja je oboren jedan zrakoplov.
F-111 je sudjelovao i u Pustinjskoj Oluji s velikim uspjehom, te je bio jedini zrakoplov koji je koristio teške probojne bombe GBU-15 i GBU-28 .

F-111 je bio u službi [[USAF]]-a od [[1967.]] - [[1998. ]]

== Inačice ==
=== F-111A ===
F-111 je izvorna proizvodna inačica a pokretala su je dva TF30-P-3 [[motor]]a s 53 kN potiska pri normalnom radu te 82 kN s "afterburnerom" omogućujući mu maksimalnu [[brzina|brzinu]] od 2.300 km/h na većoj visini.
"A" inačica je imala i General Electric AN/APQ-113 napadački [[radar]] povezna s Texas Instruments AN/APQ-110 radarom za praćenje terena.

Ukupno je proizvedeno 158 ovih zrakoplova, uključujući 17 predprodukcijskih koji su kasnije dovedeni na "A" standard.
Prvi zrakoplovi su dostavljeni [[18. srpnja]] [[1967.]] taktičkim eskadrilama stacioniranim u [[Novi Meksiko|Novom Meksiku]].

=== F-111B ===
F-11B je bio namjenjen kao zrakoplov za obranu pomorske flote, a bi bio sposoban na veliku udaljenost ponijeti teške dalekometne rakete, u slučaju [[SSSR|Sovjetskog]] raketnog napada na [[nosač zrakoplova|nosače zrakoplova]]. F-111B je mogao ponijeti 6 Phoenix [[raketa]] zrak-zrak velikog dometa, no istovremeno nije imao strojnicu ni naoružanje za blisku borbu, te kako General Dynamics nije imao iskustva u izradi mornaričkih zrakoplova, udružio se s [[Grumman]]om za razvoj ove inačice.
[[Datoteka:F-111B CVA-43 launch July1968.jpg|mini|200px|F-111B polijeće s nosača zrakoplova.]]

F-111B je svojevrstan kompromis što se tiče njegovih mogućnosti. Iako je klasificiran i kao mornarički presretač, tu ulogu nikada neće obnašati onako kako bi treba jer je na njegov cijeli razvoj utjecala potreba kopnene vojske za brzim jurišnikom, što će naposljetku stvoriti zrakoplov koji nezadovoljava ni jednu stranu previše.

Tijekom razvoja, B inačica je imala dosta problema s prevelikom težinom te su prototipi bili puno teži od dopuštene granice (24.955 kg), a pokušaji da se redizajnira [[trup zrakoplova]] i tako smanji težina su samo pogoršali stvari. Još gora je bila [[pilot]]ska vidljivost iz kokpita prilikom slijetanja na nosač zrakoplova što je stvaralo još veće probleme.

Do [[listopad]]a [[1967.]] mornarica se uvjerila da je F-111B projekt propao, te zatvara program [[1968.]] U međuvremenu, proizvedeno je svega 7 zrakoplova, od kojih su se dva srušila.
Nasljeđuje ga [[F-14 Tomcat]].

=== F-111C ===
F-111C je izvozna inačica namjenjena ratnom zrakoplovstvu [[Australija|Australije]], kombinirajući avioniku s A i E inačice te snažnije [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] kakav koristi F-111B. Izvorno su [[1963.]] naručena 24 zrakoplova, no zbog velikog broja tehničkih problema u službu ulaze tek [[1973.]]
Četiri zrakoplova su modificirana na RF-111C izvidnički standard, a nosili su 4 kamere te su zadržali jurišne mogućnosti.
[[Datoteka:F-111A dropping MK82.jpg|mini|desno|200px|F-111 prilikom izbacivanja MK-82 bombi]]

=== F-111D ===
F-111D je unaprijeđen F-111A s novijom Mark II avionikom, snažnijim motorima te redizajniranim kokpitom. Prvi zrakoplovi se naručuju 1963., no kao i prije, problemi su usporili proizvodnju te prvi zrakoplovi u službu ulaze tek [[1974.]] te je naposljetku proizvedeno smao 96 zrakoplova. Novi motori su bili TF30-P-3 koji su razvijali 53 kN potiska pri normalnom redu te 82 kN s afterburnerom.

F-111D je jedan od prvih zrakoplova koji su koristili [[mikroprocesor]]e, koji su davali velike mogućnosti, no istovremeno su stvarali probleme jer su se često kvarili. Ova inačica se iz [[USAF]]a povlači [[1992.]]

=== F-111E ===
F-111E je pojednostavljena D inačica koja je koristila iste usisnike [[zrak]]a te TF30-P-3 motore, no imala je avioniku iz A inačice.
Prvi let je imala [[20. kolovoza]] [[1969.]] te su proizvedena 94 zrakoplova. Neki od ovih zrakoplova su sudjelovali i u akciji [[Zaljevski rat|Pustinjska oluja]] među snagama [[Velika Britanija|Velike Britanije]], no svi su povučeni u razdoblju od [[1993.]] – [[1994.]]

[[Datoteka:F-111 3-view.svg|thumb|right|250px|Shematski prikaz]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =F-111F
|posada =2
|kapacitet =
|dužina =22,4 m
|raspon krila = 19,2 m (raširena) 9.75 m (uvučena)
|promjer rotora =
|površina krila = 61,07 m2 (raširena) 48,77 m2 (uvučena)
|strijela krila =
|visina =5,22 m
|širina trupa =
|aeroprofil =NACA 64-210.68 (korjen krila), NACA 64-209.80 (vrh krila)
|težina zrakoplova =21.400 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =45.300 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =2.655 km/h
|ekonomska brzina =
|dolet =
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =2× [[Pratt & Whitney]] TF30-P-100
|snaga motora =79,6 kN (112 kN s naknadnim izgaranjem)
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Izvori ==
*http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-111.htm
*http://www.f-111.net/
*http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-111.htm

{{commonscat|General Dynamics F-111}}

[[Kategorija:Američki zrakoplovi lovci]]

F-111 Aardvark - Povijest promjena

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica