WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T21:39:40Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 21:39
Redak 71:		Redak 71:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commonscat\|Emma Mærsk}}~~
	* [http://www.emma-maersk.com/ Službena stranica ]		* [http://www.emma-maersk.com/ Službena stranica ]
	* [http://www.maersk.com/en/Pages/Welcome.aspx Službena stranica kompanije Maersk ]		* [http://www.maersk.com/en/Pages/Welcome.aspx Službena stranica kompanije Maersk ]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-25T05:41:24Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir brod
|ime broda =Emma Mærsk
|slika broda =[[Datoteka:Emma Mærsk2.jpg|290px]]
|opis slike =Emma Mærsk, trenutno najveći teretni brod u službi
|država pripadnosti =[[Danska]]
|zastava broda =[[Datoteka:Flag_of_Denmark.svg|70px]]
|imenjak =
|klasa broda =[[Klasa Emma Mærsk|Emma Mærsk]]
|naručitelj broda =A. P. Moller-Maersk Group
|brodogradilište =Odense Steel Shipyard Ltd, Denmark
|kobilica položena =[[20. siječnja]] [[2006.]]
|porinuće =[[18. svibnja]] [[2006.]]
|kum broda =
|brod nabavljen =
|stavljen u službu =[[8. rujna]] [[2006.]]
|povučen iz službe =
|ponovno stavljen u službu =
|ponovno stavljen izvan službe =
|izvan službe = 
|preimenovan =
|reklasificiran =
|preinake =
|zapljenjen =
|status =u službi
|matična luka =[[Taarbak]], [[Danska]]
|istisnina =Tonaža 170 794 [[tona|t]]
|dužina broda =397 [[metar|m]] LOA
|širina broda =56 [[metar|m]]
|visina =
|gaz =15,5 [[metar|m]]
|pogon =Wärtsilä 14RT-Flex96c 5 x Caterpillar 8M32 ukupno 80 MW (109 000 [[Konjska snaga|ks]])
|brzina =25,5+ [[čvor]]ova (47,2 km/h)
|doplov = 
|izdržljivost = 
|dubina zarona = 
|brodski čamci =
|kapacitet =156 907 DWT 11 000 TEU
|posada =13, mogućnost smještaja za 30
|trupe = 
|radari = 
|elektronika = 
|naoružanje =
|streljivo =
|oklop =
|avioni = 
|zrakoplovna oprema = 
|geslo =
|nadimak =
|počasti =
|napomene =IMO: 9321483 pozivni znak ''OYGR2'' Službena stranica [http://www.emma-maersk.com/ emma-maersk.com ]
}}
'''Emma Mærsk''' je [[Danska|danski]] [[kontejnerski brod]] u vlasništvu kompanije ''A. P. Moller-Maersk Group'', izgrađen u brodogradilištu ''Odense Steel Shipyard'' [[2006.]] godine. Prvi [[brod]] iz istoimene klase još šest jednakih brodova, najvećih kontejnerskih dotad izgrađenih. Trenutno peti najveći i najduži teretni brod u upotrebi.
<ref>Najveći ikada izgrađeni brod je [[supertanker]] ''[[Knock Nevis]]'', koji je povučen iz službe te se koristio kao plutajuće skladište za naftu (''Floating storage and offloading unit'' (FSO). Izrezan je 2010.</ref> Službeni kapacitet utovara od 11 000 [[TEU]] (6 metarski [[kontejner]], ''Twenty-Foot Equivalent Unit'') u skladu je s metodom izračuna kompanije Maersk<ref>{{citiranje www | url = http://media.maersk.com/en/PressReleases/2006/namegiving+L203.htm | naslov = Namegiving of newbuilding L 203 | dan = 2006-12-08 | izdavač = Odense Steel Shipyard}}</ref> .

== Kapacitet ==
Prema standardnim izračunima, kapacitet utovara znatno je veći u odnosu na deklarirani kapacitet — između 13 500<ref>{{citiranje www | url = http://www.portofrotterdam.com/en/news/newsservice/12092006_10.jsp | naslov = Big, bigger, biggest | dan = 2006-09-12 | autor = Alexander Bakker | izdavač = port of Rotterdam}}</ref> i 15 200 TEU.<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www1.axsliner.com/WWW/research_files/EMMA_MAERSK_capa_estimate.pdf |accessdate=22. svibnja 2009. |title=Emma Maersk (PDF) |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070104035445/http://www1.axsliner.com/WWW/research_files/EMMA_MAERSK_capa_estimate.pdf |archivedate=4. siječnja 2007. }}</ref> Razlika između službenih i procijenjenih podataka uzrokovana je praksom kalkulacije kapaciteta kompanije Maersk prema težini, u ovom slučaju od 14 [[tona]] po kontejneru, koja može biti ukrcana na brod, što za Emmu Mærsk iznosi 11 000 kontejnera.<ref>{{citiranje www | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/suffolk/6117080.stm | naslov = Giant Christmas goods ship docks | izdavač = BBC News | dan = 2006-11-05}}</ref> Druge kompanije kapacitet ukrcaja baziraju na maksimalnom mogućem broju ukrcanih kontejnera, bez obzira na težinu samih kontejnera, koji je uvijek veći u odnosu na Maerskovu metodu izračuna.

== Povijest ==
[[Datoteka:Bateaux comparaison2.svg|mini|lijevo|150px|Usporedba s nekim od najdužih brodova: [[Knock Nevis]], [[Queen Mary 2]], [[Berge Stahl]] i [[USS Enterprise (CVN-65)|USS Enterprise]].]]
Brod je izgrađen u [[Odense]]u u Danskoj. Lipnja [[2006.]], za vrijeme izgradnje, zavarivanje je izazvalo požar u nadgrađu,<ref>{{citiranje www | naslov = Emma Maersk Fire | izdavač = gCaptain | url = http://gcaptain.com/maritime/blog/emma-maersk-from-shipyard-fire-to-world-records/}}</ref> koji se brzo proširio kroz smještaje za posadu i most. Ubrzo je popravljen te je na ceremoniji krštenja [[12. kolovoza]] [[2006.]], nazvan je po pokojnoj supruzi vlasnika i osnivača kompanije [[Mærsk Mc-Kinney Moller|Mærska Mc-Kinney Mollera]]. Na prvo putovanje isplovio je [[8. rujna]] [[2006.]] iz [[Århus]]a, sa zaustavljanjima u [[Göteborg]]u, [[Bremerhaven]]u, [[Rotterdam]]u, [[Algeciras]]u, i [[Sueski kanal|Sueskom kanalu]], te dolaskom u [[Singapur]] 1. listopada. Na povratak u Europu isplovio je idućeg dana, s pristajanjima u [[Shenzhen]]u, [[Kobe]]u, [[Nagoja|Nagoyi]], i 10. listopada 2006. u [[Jokohama|Jokohami]]. Nakon povratka u Shenzhen, daljni put je vodio preko [[Hong Kong]]a, kontejnerske luke Tanjung Pelepas, Sueskog kanala, Felixstowea, Rotterdama, Bremerhavena, i Gothenburga do Århusa, gdje je uplovio 11. studenog 2006.<ref>{{citiranje www | naslov = Sailing schedule | izdavač = Maersk Line | url = http://sailingschedules2.maerskline.com/MaerskSailingSchedulesCustomerWeb/CustomerWebServlet?ssaction=com.saf.ss.cust.action.search.SearchSchedulesByVesselAction&liveworking=LIVE&pageAction=search&isWildcardSearch=true&searchVessel=EMMA+MAERSK&searchVoyageNumber=&searchFromDate=01-Mar-2005&searchToDate=14-Jan-2010 }}</ref> Krajem 2006., mediji su izvjestili o prijevozu velikog tovara potrošačke robe iz [[Kina|Kine]] u Europu, i prevozu otpada iz Europe u Kinu, namjenjenom reciklaži, na povratnom putovanju,<ref>{{citiranje www | naslov = China must say no to imported waste | autor = Gaoming Jiang | dan = 2007-02-08 | izdavač = Chinadialogue | url = http://www.chinadialogue.net/article/show/single/en/756-China-must-say-no-to-imported-waste}}</ref> što je izazvalo Kinesku upravu za zaštitu okoliša na obećanje da će "pomno pratiti napredak istrage o iskrcavanju [[Ujedinjeno kraljevstvo|britanskog]] smeća u južnu Kinu", te je dodano da niti jednoj kompaniji u području nije izdana dozvola za uvoz otpada.<ref>{{citiranje www | naslov = SEPA Warns of Crackdown on Foreign Waste Imports | izdavač = Chinese State Environmental Protection Administration | dan = 2007-01-25 | url = http://english.sepa.gov.cn/zwxx/xwfb/200701/t20070125_100228.htm}}</ref>

== Raspored plovidbe ==
Redovna putovanja uključuju Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Tanjung Pelepas, Algeciras, Rotterdam, Bremerhaven i Ningbo.

== Pogon i [[Trup broda|trup]] ==
[[Datoteka:Emma Mærsk.jpg|mini|desno|250px|Emma Mærsk u Århusu 2006.]]
Pogonski stroj je [[Wärtsilä]]-Sulzer 14RTFLEX96-C, trenutno najveći [[dizelski motor]] na svijetu, težak 2300 tona s 109 000 konjskih snaga (82 MW)<ref>{{citiranje www | naslov = Inside The Engine Room Of The Emma Maersk | izdavač = gCaptain | url = http://gcaptain.com/maritime/blog/emma-maersk-engine/ }}</ref>. Nekoliko je riješenja primijenjeno radi zaštite okoliša, kao skupljač i kogenerator ispusnih plinova koji se usmjeravaju u parni generator, povezan s električnim generatorima radi proizvodnje [[Električna energija|električne energije]]. Na taj način stvara se ekvivalent od 12% proizvodnje električne energije glavnog motora. Dio ispusnih plinova koristi se također i za zagrijavanje prostora za posadu.<ref>{{citiranje www | naslov = The world's most powerful Engine enters service | izdavač = Wärtsilä Corporation | dan = 2006-09-12 | url = http://www.wartsila.com/,en,press,0,tradepressrelease,8F51527F-00A3-4C5F-ABEA-B543789ACA1B,26EE6684-06C9-48B3-920A-3B238B7C302A,,.htm}}</ref> Umjesto biocida koje kao sredstvo protiv balanida (priljepci, eng. ''barnacles'') koristi većina pomorske industrije, korištena je posebna [[silicij]]ska boja, što osim smanjenja potrošnje goriva radi manjeg otpora štiti i okoliš nekorištenjem toksičnih boja. Također, smatra se da silicijska boja korištena ispod vodene linije radi stvaranja manjeg otpora štedi 1200 tona goriva godišnje. Brod raspolaže s [[Bulb pramac ‎|bulb profil pramcem]] što je standardna značajka svih suvremenih brodova.

== Izvori i napomene ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Emma Mærsk}}
* [http://www.emma-maersk.com/ Službena stranica ]
* [http://www.maersk.com/en/Pages/Welcome.aspx Službena stranica kompanije Maersk ]
* [http://www.emma-maersk.info/ emma-maersk.info ]
* [http://telstarlogistics.typepad.com/telstarlogistics/2006/11/the_largest_con.html Emma Mærsk - telstarlogistics.typepad.com ]

[[Kategorija:Teretni brodovi]]

[[de:Emma-Mærsk-Klasse]]

Emma Mærsk - Povijest promjena

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica