WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-18T04:23:30Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 18. studeni 2021. u 04:23
Redak 131:		Redak 131:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{Commonscat\|Douglas DC-9}}~~
	* [http://www.boeing.com/commercial/dc-9/ DC-9 - Boeing.com ]		* [http://www.boeing.com/commercial/dc-9/ DC-9 - Boeing.com ]
	* [https://web.archive.org/web/20070409152400/http://www.boeing.com/history/mdc/dc-9.htm Povijest DC-9 - Boeing.com ]		* [https://web.archive.org/web/20070409152400/http://www.boeing.com/history/mdc/dc-9.htm Povijest DC-9 - Boeing.com ]

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

2021-11-16T23:11:48Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

←Starija inačica		Inačica od 16. studeni 2021. u 23:11
Redak 36:		Redak 36:

	==Dizajn i razvoj==		==Dizajn i razvoj==
	Douglas je pokrenuo razvojni projekt za DC-9 u [[Travanj\|travnju]] [[1963.]] godine, namjeravajući izraditi zrakoplov kraćeg doleta kao pratilac njihovog četveromotornog [[Douglas DC-8\|DC-8]]<ref name="douglas">{{~~cite book~~\| last = Norris \| first = Guy \| authorlink = \| coauthors = Wagner, Mark \| title = Douglas Jetliners \| publisher = MBI Publishing\| date = 1999 \| location = \| isbn = 0-7603-0676-1 }}</ref>. Za razliku od konkurentnog i neznatno većeg [[Boeing 727\|Boeinga 727]] koji je koristio onoliko komponenti s [[Boeing 707\|707]] koliko je bilo moguće, DC-9 je bio posve nov u dizajnu. DC-9 je prepoznatljiv po svoja dva [[Pratt & Whitney JT8D]] [[turbofen]] motora ugrađena na zadnji dio [[Trup zrakoplova\|trupa]], relativno malim ali efikasnim [[Krilo zrakoplova\|krilima]] i T-[[Repne površine zrakoplova\|repnim površinama]]<ref name="douglas"/>. U većini konfiguracija [[putnička kabina aviona\|putnička kabina]] DC-9 ima 5 redova (2+3) i ovisno o razmještaju klasa može povesti od 80 do 135 putnika.		Douglas je pokrenuo razvojni projekt za DC-9 u [[Travanj\|travnju]] [[1963.]] godine, namjeravajući izraditi zrakoplov kraćeg doleta kao pratilac njihovog četveromotornog [[Douglas DC-8\|DC-8]]<ref name="douglas">{{Citiranje knjige\| last = Norris \| first = Guy \| authorlink = \| coauthors = Wagner, Mark \| title = Douglas Jetliners \| publisher = MBI Publishing\| date = 1999 \| location = \| isbn = 0-7603-0676-1 }}</ref>. Za razliku od konkurentnog i neznatno većeg [[Boeing 727\|Boeinga 727]] koji je koristio onoliko komponenti s [[Boeing 707\|707]] koliko je bilo moguće, DC-9 je bio posve nov u dizajnu. DC-9 je prepoznatljiv po svoja dva [[Pratt & Whitney JT8D]] [[turbofen]] motora ugrađena na zadnji dio [[Trup zrakoplova\|trupa]], relativno malim ali efikasnim [[Krilo zrakoplova\|krilima]] i T-[[Repne površine zrakoplova\|repnim površinama]]<ref name="douglas"/>. U većini konfiguracija [[putnička kabina aviona\|putnička kabina]] DC-9 ima 5 redova (2+3) i ovisno o razmještaju klasa može povesti od 80 do 135 putnika.

	Prvi DC-9 prototip imao je probni let u [[Veljača\|veljači]] [[1965.]] godine<ref name="douglas"/> a drugi DC-9 poletio je nekoliko tjedana kasnije. Krajem te godine [[Delta Air Lines]] počinje redovne letove. Uz više preinaka, produživanja i redizajna zadnji DC-9 serije-50 svoj prvi let je imao [[1974.]] DC-9 je doživio komercijalni uspjeh, izrađeno je 976 [[avion]]a a zadnji je iz tvornice izašao [[1982.]] godine<ref name="douglas"/>.		Prvi DC-9 prototip imao je probni let u [[Veljača\|veljači]] [[1965.]] godine<ref name="douglas"/> a drugi DC-9 poletio je nekoliko tjedana kasnije. Krajem te godine [[Delta Air Lines]] počinje redovne letove. Uz više preinaka, produživanja i redizajna zadnji DC-9 serije-50 svoj prvi let je imao [[1974.]] DC-9 je doživio komercijalni uspjeh, izrađeno je 976 [[avion]]a a zadnji je iz tvornice izašao [[1982.]] godine<ref name="douglas"/>.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-07-12T03:21:04Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate={{McDonnell Douglas}}
|ime=Douglas DC-9
|tip=Linijski putnički avion
|proizvođač=Douglas Aircraft, [[McDonnell Douglas]]
|slika=Slika:Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 at Zurich Airport in May 1985.jpg
|opis slike=Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 na zračnoj luci u [[Zurich]]u
|dizajn=
|probni let=25. veljače 1965.
|uveden u uporabu=8. prosinca 1965.
|proizveden=
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik= [[Northwest Airlines]]
|više korisnika= [[ABX Air]] <br/> [[Aserca Airlines]] <br/> [[Aero California]]
|broj primjeraka=976
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=
|teh_kar_inačica =
|shema =
|najveća brzina=
|ekonomska brzina=
|razmah krila=
|površina krila=
|dužina=
|visina=
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina=
|motor=
}}

[[Datoteka:DC-9 Cockpit.jpg|mini|desno|250px|Pilotska kabina]]
[[Datoteka:JAT Douglas DC-9 at Zurich Airport in May 1985 version2.jpg|mini|desno|250px|[[JAT]]-ov DC-9 na slijetanju [[1985.]] godine]]
'''McDonnell Douglas DC-9''' (u početku poznat kao '''Douglas DC-9''') je linijski putnički mlazni [[avion]] dizajniran za učestale, kratke letove. Proizveden je [[1965.]] godine kada je i imao svoj prvi let. Izrađivan je sve do [[1982.]] godine.

==Dizajn i razvoj==
Douglas je pokrenuo razvojni projekt za DC-9 u [[Travanj|travnju]] [[1963.]] godine, namjeravajući izraditi zrakoplov kraćeg doleta kao pratilac njihovog četveromotornog [[Douglas DC-8|DC-8]]<ref name="douglas">{{cite book| last = Norris | first = Guy | authorlink = | coauthors = Wagner, Mark | title = Douglas Jetliners | publisher = MBI Publishing| date = 1999 | location = | isbn = 0-7603-0676-1 }}</ref>. Za razliku od konkurentnog i neznatno većeg [[Boeing 727|Boeinga 727]] koji je koristio onoliko komponenti s [[Boeing 707|707]] koliko je bilo moguće, DC-9 je bio posve nov u dizajnu. DC-9 je prepoznatljiv po svoja dva [[Pratt & Whitney JT8D]] [[turbofen]] motora ugrađena na zadnji dio [[Trup zrakoplova|trupa]], relativno malim ali efikasnim [[Krilo zrakoplova|krilima]] i T-[[Repne površine zrakoplova|repnim površinama]]<ref name="douglas"/>. U većini konfiguracija [[putnička kabina aviona|putnička kabina]] DC-9 ima 5 redova (2+3) i ovisno o razmještaju klasa može povesti od 80 do 135 putnika.

Prvi DC-9 prototip imao je probni let u [[Veljača|veljači]] [[1965.]] godine<ref name="douglas"/> a drugi DC-9 poletio je nekoliko tjedana kasnije. Krajem te godine [[Delta Air Lines]] počinje redovne letove. Uz više preinaka, produživanja i redizajna zadnji DC-9 serije-50 svoj prvi let je imao [[1974.]] DC-9 je doživio komercijalni uspjeh, izrađeno je 976 [[avion]]a a zadnji je iz tvornice izašao [[1982.]] godine<ref name="douglas"/>.

DC-9 je jedna od najduže korištenih zrakoplova. Njegova pouzdanosti i učinkovitost zadržala je dobru prodaju i njegovih kasnijih nasljednika. Jednan je od najuspješnijih mlaznih putničkih zrakoplova s ukupno više od 2.400 proizvedenih inačica što ga svrstava na treće mjesto odmah iza [[Airbus A320|Airbusa A320]] (preko 3.000 proizvedenih inačica) i [[Boeing 737|Boeinga 737]] (preko 5.000 proizvedenih inačica).

U [[1980.]] godini DC-9 su naslijedili avioni [[McDonnell Douglas MD-80|MD-80 serije]] (izvorno nazvani DC-9-80). Avion je produženi model ''DC-9-50'' s većom [[MTOW|maksimalnom težinom uzlijetanja]] većim [[krilo]]m, novim glavnim [[podvozje zrakoplova|podvozjem]] i većim spremnicima za [[gorivo]]. Na MD-80 serije ugrađivane su razne inačice [[Pratt & Whitney JT8D]] turbofen motora s kojima je avion imao veći potisak od onog na DC-9.

Iz MD-80 serije se u ranim [[1990.]]-tim razvija [[McDonnell Douglas MD-90]] s još dužim trupom, [[EFIS]] opremljenom [[Pilotska kabina|pilotskom kabinom]] (prvi put uvedena MD-88) i potpuno novim [[International Aero V2500]] turbofen motorima. U odnosu na vrlo uspješnu MD-80 izrađen je relativno mali broj MD-90.

Konačna inačica DC-9 grupe bio je MD-95 koji je nakon spajanja [[McDonnell Douglas]]a i Boeinga [[1997.]] godine, prije svoje prve isporuke, preimenovan u [[Boeing 717|Boeing 717-200]]. Trup aviona i krila su vrlo slični onima na DC-9-30, ali je većina komponenti rađena od lakših, modernih materijala. Avion pogone dva [[Rolls-Royce BR715]] turbofen motora.

==Inačice==
'''DC-9-10''': Najraniji je i najmanji DC-9 s dužinom od 31,8 m najvećom težinom od 37.000 kg. Ugrađivani su Pratt & Whitney JT8D-5 motori od 56 kN ili JT8D-7 motori s 62 kN. Ukupno je izrađeno 137 aviona. Modeli ove serije su -11, -12, -13, -14, -15,-15F-15RC. Prvi korisnik bila je [[Delta Air Lines]].

'''DC-9-20''': Dizajniran je prema zahtjevima [[Scandinavian Airlines System|SAS]]-a za mogućnost korištenja kraćih pista koristeći jače motore, poboljšana krila s inačice -30 u kombinaciji s kraćim trupom koji se koriste na inačici -10. Ukupno je izrađeno 20 aviona i svi su Model -21<ref>[http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=userdefinedselection.cfm&pageid=m15527 The Boeing Company]</ref>. Jedan DC-9-21 (informacija od travnja 2008.) koristi se kao platforma za skakanje padobranaca na zračnoj luci u [[Perris]]u, [[Kalifornija]]. U tu svrhu sa zrakoplova je maknuto zadnje stepenište<ref name="Perris Valley Skydiving DC-9 Video">Perris Valley Skydiving DC-9 Video</ref>.

'''DC-9-30''': -S 662 aviona ovo je najproizvođenija serija. Prvi korisnik od veljače 1967. bio je [[Eastern Airlines]]. Na avionu je produžen trup za 4,5 m a raspon krila je uvećan za 0,9 m. Predkrilca su ugrađena uzduž cijele napadne ivice što je poboljšalo osobine uzlijetanja i slijetanja. Ukupna težina uzlijetanja iznosi 50.000 kg. Na modele -31, -32, -33 i -34 ugrađivani su P & W JT8D-7 i JT8D-9 motori s 64 kN potiska ili JT8D-11 s 67 kN potiska.

'''DC-9-40''': Dodatno produžena inačica s kojom je SAS počeo letjeti u ožujku 1968. godine. S dva metra dužim trupom u avion se moglo smjestiti 125 putnika. Izrađeno je 71 zrakoplov -40 serije a na njih su ugrađivani Pratt & Whitney motori snage od 64 do 71 kN.

'''DC-9-50''': Serija -50 najveći je DC-9. S dodatnim produženjem od 2,5 m avion je imao 139 sjedišta. S komercijalnim letovima u kolovozu 1975. započela je kompanija [[Eastern Airlines]]. Inačica uključuje niz poboljšanja, novi interijer putničke kabine i jače JT8D-15 ili -17 motore s 71 i 73 kN potiska. McDonnell Douglas isporučio je 96 aviona, svi model -51. Od drugih inačica -50 se razlikuje po ugrađenim stabilizatorima na prednjem dijelu trupa ispod pilotske kabine.

=== Vojni idržavni zrakoplovi ===
'''C-9''': Nekoliko aviona serije -30 s ugrađenim teretnim vratima kupile su [[Oružane snage SAD-a]]. ''C-9A Nightingale'' konfiguracija je za prijevoz medicinskog osoblja [[Ratno zrakoplovstvo SAD-a|Ratnog zrakoplovstva SAD-a]]. ''C-9b Skytrain II'' koristi [[Ratna mornarica SAD-a]] kao logističku podršku, premještanje osoblja i manje količine tereta.
''VC-9C'' je VIP inačica u službi Ratnog zrakoplovstva SAD-a koji se koriste za transport pripadnika američkog kabineta i visokih vojnih dužnosnika.

Inačice DC-9 također se koriste u [[Ratno zrakoplovstvo Kuvajta|Ratnom zrakoplovstvu Kuvajta]] i [[Ratno zrakoplovstvo Italije|Ratnom zrakoplovstvu Italije]].

==Usporedba ==
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
|
! DC-9-10
! DC-9-20
! DC-9-30
! DC-9-40
! DC-9-50
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Putnici<br>(1 klasa)
|colspan=2 | 90
||115
||125
||135
|- bgcolor="#EEEEEE"
! [[MTOW]]
||41.100 kg
||44.500 kg
||49.900 kg
||51.700 kg
||54.900 kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Dolet
||2.340 km
||3.430 km
||3.030 km
||3.120 km
||3.030 km
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Brzina krstarenja
||903 km/h
||896 km/h
|colspan=2 |917 km/h
||898 km/h
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Dužina
|colspan="2" |31,82 m
||36,37 m
||38,28 m
||40,72 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Raspon krila
||27,25 m
|colspan="4" |28,47 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Visina (u repnom dijelu)
| colspan="5" |8,38 m
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Motori (2x)
||[[Pratt & Whitney JT8D]]-5 ili 7
||Pratt & Whitney JT8D-11
|colspan=2 | Pratt & Whitney JT8D-7, -9, -11 ili -15
||Pratt & Whitney JT8D-15 ili -17
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Potisak
|| 62,275 [[Newton|N]]
|| 66,723 N
|colspan="2" |68,947 N
||71,172 N
|}

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Douglas DC-9}}
* [http://www.boeing.com/commercial/dc-9/ DC-9 - Boeing.com ]
* [https://web.archive.org/web/20070409152400/http://www.boeing.com/history/mdc/dc-9.htm Povijest DC-9 - Boeing.com ]
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=276 McDonnell Douglas DC-9-10/20/30 airliners.net ]
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=277 McDonnell Douglas DC-9-40/50 airliners.net ]

[[Kategorija:Uskotrupni zrakoplovi]]

Douglas DC-9 - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica