WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T20:40:58Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 20:40
Redak 87:		Redak 87:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commonscat\|Douglas DC-3}}~~
	* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=188 Douglas DC-3 airliners.net ]		* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=188 Douglas DC-3 airliners.net ]
	* [http://www.dc3history.org/ DC-3/Dakota Historical Society ]		* [http://www.dc3history.org/ DC-3/Dakota Historical Society ]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-31T04:35:17Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate={{McDonnell Douglas}}
|ime=Douglas DC-3
|tip=Linijski putnički avion
|proizvođač=Douglas Aircraft Company
|slika=File:Air Nostalgia Douglas DC-3 Melton Vabre-3.jpg
|opis slike=
|dizajn=
|probni let=[[17. prosinca]] [[1935.]]
|uveden u uporabu=
|proizveden=
|povučen=
|status=više od 400 u ograničenoj upotrebi
|prvotni korisnik=
|više korisnika= 
|broj primjeraka=13.000
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=
|teh_kar_inačica =
|shema =
|najveća brzina=
|ekonomska brzina=
|promjer rotora=
|razmah krila=
|površina krila=
|dužina=
|visina=
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina=
|motor=
}}

'''Douglas DC-3''' je [[SAD|američki]] [[Propeler zrakoplova|propelerni]] zrakoplov, čija su brzina i obim razvoja napravili revoluciju u [[Zračni promet|zračnom prometu]] [[1930-ih]], [[1940-ih]] godina. Zbog trajnog učinaka na zrakoplovnu industriju i [[Drugi svjetski rat]], općenito je smatran jednim od najznačajnijih transportnih [[zrakoplov]]a ikad napravljenih.

== Povijest ==

DC-3 projektirao je tim pod vodstvom [[inženjer]]a ''Arthur E. Raymonda''. Prvi let bio je [[17. prosinca]] [[1935.]] (samo 32 godine od leta [[Braća Wright| Braće Wright]]). Zrakoplov je rezultat jednog maratonskog telefonskog poziva iz uprave [[American Airlines]]a u kojem se od [[Donald Douglas]]a tražio novi dizajn [[avion]]a, kao nasljednika [[Douglas DC-2 | DC-2]].

Pogodnosti novog DC-3 uključivale su inačicu s ležajevima za spavanje ([[Engleski|eng.]] ''Douglas Sleeper Transport'') i odjeljak za pripremu hrane, s čime se je zračni prijevoz u Americi znatno popularizirao. Sa samo tri međuslijetanja radi nadopune [[goriva]] transkontinentalni letovi u SAD-u smanjili su se na 15 sati. Tadašnje američke aviokompanije naručile su 400 aviona DC-3 s čime se ucrtao put američke avio-industrije. Avionski prijevoz vrlo brzo je preuzeo veliki dio prijašnjeg popularnog transkontinentalnog prijevoza [[vlak]]om.
Avio kompanija [[Pijemont Airlines]] koristila je DC-3S od [[1948.]] do [[1963.]] Jedan od Pijemontovih DC-3S, korišten u Zrakoplovnom muzeju [[Carolina|Caroline]], nastavlja letjeti do današnjih dana na raznim zrakoplovnim sletovima i pri snimanju raznih filmova. I današnje američke kompanije [[Delta]] i [[Continental Airlines]] koriste DC-3S u "komemorativne" namjene. Tijekom Drugog svjetskog rata, mnogi civilni DC-3S su prilagođeni za ratnu uporabu. Izgrađeno je gotovo 10.000 vojnih DC-3 inačica. Vrhunac proizvodnje dosegnut je [[1944.]] godine kada je isporučeno 4853 aviona. Oružane snage mnogih zemljama koristile su DC-3 te njegove vojne inačice za prijevoz vojnika, tereta i ranjenika. Licencirane kopije građene su u [[Japan]]u (''Showa L2D'' (487 zrakoplova)) i [[SSSR]]-u (''Lisunov Li-2'' (između 2200 i 4900 zrakoplova, ovisno o izvorima)).

Nakon rata, tisuće nepotrebnih vojnih inačica preuređuje se za civilno korištenje i postaju standardni dio za gotovo sve svjetske zrakoplovne kompanije tijekom mnogo godina. Dostupnost preinačenih vojnih primjeraka zrakoplov čine jeftinim i lakim za održavanje. Douglas je razvio i unaprijeđenu inačicu, s većim kapacitetom tereta i novim dizajnom [[Krilo zrakoplova|krila]]. Uz mnoštvo dostupnih zrakoplova inačica nije prodavana na civilnom tržištu nego je Ratna mornarica SAD-a preuredila 100 starijih inačica u novi "Super DC-3" dizajn (kasnije označen kao C-117D). Tijekom sljedeća tri desetljeća mnogi su pokušaji zamjene "DC-3" dizajna, (uključujući vrlo uspješni [[Fokker F27]]), ali niti jedan nije mogao dosegnuti svestranost, pouzdanost i ekonomičnost DC-3, tako da je on sačinjavao znatan dio avio-prijevoza i u početku [[1970.]]-tih. Čak i danas, nakon toliko godina od prvog leta DC-3, postoje manje kompanije koje s njim prevoze teret. Njegova sposobnost slijetanja i uzlijetanja s neuređenih terena činila ga je popularnim u zemljama u razvoju, gdje [[Zračna luka#Uzletno sletna staza|pista]] nije uvijek betonirana površina. Stariji [[Zrakoplovstvo|zrakoplovci]] slažu se kako "''jedina zamjena za DC-3 je još jedan DC-3''".

== Proizvodnja ==
[[Datoteka:Lisunov Li-2.jpg|mini|200px|Lisunov Li-2, sovjetska inačica]]
*10.655 DC-3S izgrađeni su u [[Santa Monica|Santa Monici]], [[California]] i [[Long Beach]]u, Kalifornija kao civilne i vojne inačice.
*Preko 2000 aviona izgrađena su pod licencom u [[Rusija|Rusiji]], kao ''Lisunov Li-2'' ([[NATO]] oznaka:''Cab'').
*485 aviona izgrađena su u [[Japan]]u.

Od toga više od 400 aviona [[1998.]] lete u komercialne svrhe. Na DC-3 su tijekom proizvodnje ugrađivani razni motori. Izvorni civilni zrakoplov koristi ''Wright ciklon'' motor a kasniji zrakoplovi (i većina vojnih) koristi [[Pratt & Whitney]]ov radialni [[motor]] ''R-1830'' s duplom osovinom, što je omogućilo let na većoj visini i mogućnost održanja u letu samo s jednim motorom. Nadalje korišteni motori su: ''Pratt & Whitney R-2000'', ''Rolls-Royce Dart'', ''Armstrong Siddeley Mamba'' i [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor|turbo-prop]] ''Pratt & Whitney PT6A''.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =
|posada =2
|kapacitet =21 do 32 putnika
|dužina = 19,7 m
|raspon krila = 29 m
|promjer rotora =
|površina krila = 91,7 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina = 5,16 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova = 8.300 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =11.400 kg
|maksimalna težina uzlijetanja =
|korisni teret =
|najveća brzina = 381 km/h
|ekonomska brzina = 240 km/h
|dolet = 1.650 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =
|omjer potisak/težina=157 W/kg
|specifično opterećenje krila =125 kg/m<sup>2</sup>
|motor = 2× Wright Cyclone 9 R-1820(raniji avioni)
|snaga motora =895 kW svaki
|propeler =trokraki Hamilton Standard serije 23E50 stalne brzine
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

== Unutarnje poveznice ==
* [[Basler BT-67]]

== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Douglas DC-3}}
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=188 Douglas DC-3 airliners.net ]
* [http://www.dc3history.org/ DC-3/Dakota Historical Society ]
* [https://web.archive.org/web/20090917040432/http://www.dc3museum.org/ The DC-3 Aviation Museum ]
* [https://web.archive.org/web/20040806152215/http://www.centennialofflight.gov/essay/Aerospace/DC-3/Aero29.htm DC-3 centennialofflight.gov ]
* [http://www.aviation-history.com/douglas/dc3.html Douglas DC-3 aviation-history.com ]

[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]
[[Kategorija:Transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Američki vojni transportni zrakoplovi]]

Douglas DC-3 - Povijest promjena

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica