WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T20:37:58Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 20:37
Redak 94:		Redak 94:

	==Vanjske poveznice==		==Vanjske poveznice==
	~~{{commonscat\|Dornier J}}~~
	~~{{commonscat\|Plus_ultra_(airplane)\|Plus Ultra}}~~
	* [http://www.dornier-wal.com Dornier Wal Documentation Center]		* [http://www.dornier-wal.com Dornier Wal Documentation Center]
	* http://www.airwar.ru/enc/other1/doj.html		* http://www.airwar.ru/enc/other1/doj.html

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-20T07:04:28Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir zrakoplov
|subtemplate =
|ime =Do J "Kit"
|tip =[[Leteći brod]]
|proizvođač =Dornier Flugzeugwerke
|slika =Datoteka:Dornier Do J N25 Roald Amundsen.jpg
|opis slike =Dornier Do J N25
|dizajn =
|razvijen na temelju=
|probni let =[[6. studenog]] [[1922.]]
|uveden u uporabu =[[1923.]]
|proizveden =
|povučen =[[1950.]]
|status =
|prvotni korisnik =[[Španjolska]]
|više korisnika =
|broj primjeraka =više od 250
|pojedinačna cijena =
|ostale inačice =
}}

[[Datoteka:Roald Amundsen and N-25 at Svalbard.jpeg|thumb|right|200px|Roald Amundsenov Dornier ''Do J'' '''N-25''' kod Svalbards neposredno prije uzlijetanja 21. svibnja 1925.]]
[[Datoteka:Bundesarchiv Bild 102-00857, Flugboot Dornier J "Wal".jpg|thumb|right|200px|Putnička kabina u nosu aviona]]
[[Datoteka:PlusUltra.JPG|thumb|right|200px|Dornier Plus Ultra]]

'''Dornier Do J''' bio je dvomotorni [[Njemačka|njemački]] [[leteći brod]] [[1920.]]-ih dizajniran u aviotvrtki ''Dornier Flugzeugwerke''.

Dornier Do J (oznaka pod [[Ratno zrakoplovstvo nacističke Njemačke|Ratnim zrakoplovstvom nacističke Njemačke]] bila je '''Do 16''') bio je poznatiji kao '''Wal''' ("[[Kit]]").
''Do J'' bio je u odnosu na [[avion]]e iste skupine iz [[1. svjetski rat|1. svjetskog rata]], prilično moderan leteći brod [[jednokrilac]] visoko postavljenim [[Krilo zrakoplova|krilo]]m na upornicama. Dva [[Motor s unutarnjim izgaranjem|klipna motora]] bila su postavljena jedan iza drugog u kućištu iznad krila, paralelno s [[Trup zrakoplova|trup]]om. Prednji [[propeler]] bio je [[Vučni propeler|vučni]] dok je zadnji bio [[Potisni propeler|potisni]]. ''Da J'' imao je svoj prvi let [[6. studenog]] [[1922.]] godine. Kako su prema [[Versajski ugovor|Versajskom ugovoru]] zrakoplovne aktivnosti u [[Njemačka|Njemačkoj]] bile zabranjene nakon 1. svjetskog rata sve do [[1932.]], probni let bio je u [[Italija|Italiji]]. Proizvodnja ''Do J'' trajala je u Njemačkoj od u [[1931.]] do [[1936.]] godine.

==Inačice==
U '''vojnoj inačici''', posada je bila smještena u dva do četiri sjedala u otvorenoj [[Pilotska kabina|pilotskoj kabini]] blizu nosnog dijela trupa. Jedna pozicija za [[mitraljez]] bila je smještena ispred pilotske kabine a još jedna ili dvije u sredini broda. Vojne inačice su počevši sa [[Španjolska|Španjolskom]], dostavljane u [[Argentina|Argentinu]], [[Čile]], [[Nizozemska|Nizozemsku]] (za korištenje u njenim kolonijama), [[Kraljevina Jugoslavija|Jugoslaviju]], [[Sovjetski Savez]] i do kraja proizvodnje u [[Italija|Italiju]] i Njemačku. Najveći vojni korisnici, Španjolska i Nizozemska, proizvodili su svoje inačice pod licencom. Nekoliko zemalja, posebice Italija, [[Norveška]], [[Portugal]], [[Urugvaj]], [[Velika Britanija]] i Njemačka koristili su svoje vojne ''Do J'' u napadima na neprijatelja.

'''Civilna inačica''' (''"Kabinenwal"'') imala je [[Putnička kabina aviona|putničku kabinu]] u nosnom dijelu u koju se moglo smjestiti do 12 putnika dok je otvoreni kokpit bio premješten prema stražnjem dijelu aviona. Glavni korisnici ove inačice bili su Njemačka, Italija, [[Brazil]], [[Kolumbija]].

Na prve ''Do J'' ugrađivani su ''Rolls-Royce Eagle IX'' motori od po 265 [[kW]] (355 [[KS]]). Kasnije inačice koristile su ovisno o proizvođaču, gotovo svaki motor dostupan na tržištu, kao što su ''Hispano-Suiza'', ''Napier Lion'', ''Lorraine-Dietrich'', ''BMW'' pa čak i ''Liberty'' motor.

==Korištenje==
Norveški polarni istraživač [[Roald Amundsen]] u pratnji s Lincolnom Ellsworthom, pilotom Hjalmarom Riiser-Larsenom i još tri člana tima koristili su [[1925.]] godine dva dornierova leteća broda u svom neuspješnog pokušaju osvajanja [[Sjeverni pol|Sjevernog pola]]. Avioni '''N-24''' i '''N-25''' sletjeli su 87° 44' sjeverno što je bila najsjevernija [[geografska širina]] koju je do tada dosegao neki [[zrakoplov]]. Avioni su se spustili nekoliko milja odvojeno, bez radio veze, ali se posada ipak uspjela ponovno okupiti. Jedan od aviona, ''N-24'' bio je oštećen. Amundsen i njegov tim radili su više od tri tjedna kako bi pripremili stazu za uzlijetanje s [[led]]a. Samo s lopatama morali su prebaciti oko 600 tona leda uz jedan dnevni obrok od 454 g (1 [[funta]]. Na kraju, šest članova tima smještenih u ''N-25'' uspjeli su uzletjeti i vratiti se kada su već svi mislili kako su zauvijek izgubljeni.

[[1926.]] godine [[Ramón Franco]] postao je španjolski nacionalni heroj kad je s Dornierom [[Plus Ultra]] preletio [[atlantik]]. Njegov kopilot bio je ''Julio Ruiz de Alda Miqueleiz'' a ostalu posadu sačinjavali su ''Teniente de Navio'' (poručnik ratne mornarice) ''Juan Manuel Duran'' i mehaničar ''Pablo Rada''. Avion je [[22. siječnja]] poletio s [[Palos de la Frontera]] u [[Huelva (pokrajina)|Huelvau]] (Španjolska) a u [[Buenos Aires]] sletio je [[26. siječnja]] uz zaustavljanje kod [[Gran Canaria]], [[Cape Verde]]a, [[Pernambuco]]a, [[Rio de Janeiro|Rio de Janeira]] i [[Montevideo|Montevidea]]. Udaljenost od 10.270 km savladana je za 59 sati i 39 minuta. Događaj je zabilježen u svim većim svjetskim novinama uz opasku kako se radi avionu i tehničkoj stručnost iz inozemstva. Ipak posada je glamurozno hvaljena u španjolskom govornom području a na trgu [[Plaza de Colon]] u [[Madrid]]u okupilo se više tisuća ljudi kako bi proslavili ovaj uspjeh.

Portugalski vojni [[pilot]] ''Sarmento de Beires'' i njegova posada su s ''Do J'' (Argos) [[17. ožujka]] ''1927.'' uspješno završili prvi noćni let preko južnog Atlantika. Let je započeo u [[Gvineja Bisau|Portugalskoj Gvineji]] a završio u [[Brazil]]u.

[[1929.]] godine ''Franco'' je pokušao još jedan let preko Atlantika ali se ovaj puta avion srušio u more u blizini [[Azori|Azora]]. Posadu je dan kasnije spasio britanski [[nosač zrakoplova]] [[Nosač zrakoplova Eagle|Eagle]].

10 aviona koristila je [[Lufthansa]] od 1934. do 1938. za svoj poštarski servis preko južnog Atlantika s doletom od 3.600 km na visini od 3.500 m.

Dva Dornierova "Kita" (Passat i Boreas) bili su važniji dio ''Treće njemačke antarktičke ekspedicije'' iz [[1939.]] godine.

[[Kolumbijski ratno zrakoplovstvo]] koristilo je ''Do J'' u ratu s [[Peru]]om (1932.-1933.)

Više od 250 ''Do J'' izgrađeno je u tvrtkama ''CMASA'' (Fiat BGA (Bombardamento Genio Aeronautico; ponekad korišten naziv CMASA BGA) i Piaggio u Italiji, CASA u Španjolskoj, Kawasaki u [[Japan]]u, Aviolanda u Nizozemskoj i [[Dornier]] u Njemačkoj.

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =Dornier Do J Wal
|posada =3
|kapacitet =8 do 10 putnika
|dužina =17,25 m
|raspon krila =22,50 m
|promjer rotora =
|površina krila =96,00 m²
|strijela krila =
|visina =5,20 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =3.630 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =5.500 - 7.000 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =170 - 185 km/h
|ekonomska brzina =145 km/h
|dolet =
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =
|maksimalna visina leta =3.500 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =Rolls-Royce Eagle IX V-12 motor
|snaga motora =265 kW
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

==Izvori==
{{izvori}}

===Literatura===
*M. Michiel van der Mey: "Dornier Wal a Light coming over the Sea". LoGisma editore, 2005, English, {{ISBN|88-87621-51-9}}
*M. Michiel van der Mey: "Dornier Wal Vliegboot". 1986, Dutch, {{ISBN|90-9001445-4}}
*M. Michiel van der Mey: "Der Einsatz der Heinkel Katapulte". 2002, German

==Vanjske poveznice==
{{commonscat|Dornier J}}
{{commonscat|Plus_ultra_(airplane)|Plus Ultra}}
* [http://www.dornier-wal.com Dornier Wal Documentation Center]
* http://www.airwar.ru/enc/other1/doj.html

[[Kategorija:Zrakoplovstvo Kraljevine Jugoslavije]]
[[Kategorija:Hidroavioni]]
[[Kategorija:Znanost i tehnologija u Njemačkoj]]

Dornier Do J - Povijest promjena

WikiSysop: no summary specified

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica