Suradnik10 u (test) 11:42, 15. studeni 2025.

2025-11-15T11:42:32Z

←Starija inačica		Inačica od 15. studeni 2025. u 11:42
Redak 2:		Redak 2:

	== Idealiziran Dieselov proces ==		== Idealiziran Dieselov proces ==
	~~[[Image:pv dijagram.jpg\|thumb\|300px\|left\|P-v Dijagram za idealni Dieselov proces. Proces prati brojeve od 1-4 u smjeru kazaljke na satu.]]~~

	Slika s lijeve strane nam pokazuje P,v [[dijagram]] idealnog Dieselova procesa; gdje je P-tlak, a V-specifični volumen. Idealni Dieselov proces se ponaša po sljedećim [[politropama]]. (boja na dijagramu odgovara boji uz politropu)		Slika s lijeve strane nam pokazuje P,v [[dijagram]] idealnog Dieselova procesa; gdje je P-tlak, a V-specifični volumen. Idealni Dieselov proces se ponaša po sljedećim [[politropama]]. (boja na dijagramu odgovara boji uz politropu)

WikiSysop: zamjena teksta

2022-03-16T10:40:25Z

zamjena teksta

←Starija inačica		Inačica od 16. ožujak 2022. u 10:40
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Dieselov ciklus'''-->'''~~Dieselov proces''' je [[termodinamika\|termodinamički]] proces koji prati [[tlak]] i [[volumen]] izgarajuće komore u [[Dieselov motor\|Dieselovu motoru]]. Izumio ga je [[Rudolf Diesel\|Rudolph Diesel]] [[1897.]] godine. Pretpostavlja se da je tlak konstantan u prvom dijelu izgaračke faze, V<sub>2</sub> do V<sub>3</sub> u dijagramu. Ovo je većinom samo [[teorija\|teoretski]] moguće: [[stvarnost\|realni]] Dieselovi procesi imaju povećanje tlaka u ovoj fazi, ali je manje izraženo nego u [[Benzinski motor\|Ottovom procesu]]. Idealni Ottov proces [[Benzinski motor\|benzinskog motora]] ima konstanatn volumen u toj fazi.		Dieselov proces''' je [[termodinamika\|termodinamički]] proces koji prati [[tlak]] i [[volumen]] izgarajuće komore u [[Dieselov motor\|Dieselovu motoru]]. Izumio ga je [[Rudolf Diesel\|Rudolph Diesel]] [[1897.]] godine. Pretpostavlja se da je tlak konstantan u prvom dijelu izgaračke faze, V<sub>2</sub> do V<sub>3</sub> u dijagramu. Ovo je većinom samo [[teorija\|teoretski]] moguće: [[stvarnost\|realni]] Dieselovi procesi imaju povećanje tlaka u ovoj fazi, ali je manje izraženo nego u [[Benzinski motor\|Ottovom procesu]]. Idealni Ottov proces [[Benzinski motor\|benzinskog motora]] ima konstanatn volumen u toj fazi.

	== Idealiziran Dieselov proces ==		== Idealiziran Dieselov proces ==

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-14T22:43:37Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

'''Dieselov proces''' je [[termodinamika|termodinamički]] proces koji prati [[tlak]] i [[volumen]] izgarajuće komore u [[Dieselov motor|Dieselovu motoru]]. Izumio ga je [[Rudolf Diesel|Rudolph Diesel]] [[1897.]] godine. Pretpostavlja se da je tlak konstantan u prvom dijelu izgaračke faze, V2 do V3 u dijagramu. Ovo je većinom samo [[teorija|teoretski]] moguće: [[stvarnost|realni]] Dieselovi procesi imaju povećanje tlaka u ovoj fazi, ali je manje izraženo nego u [[Benzinski motor|Ottovom procesu]]. Idealni Ottov proces [[Benzinski motor|benzinskog motora]] ima konstanatn volumen u toj fazi.

== Idealiziran Dieselov proces ==
[[Image:pv dijagram.jpg|thumb|300px|left|P-v Dijagram za idealni Dieselov proces. Proces prati brojeve od 1-4 u smjeru kazaljke na satu.]]

Slika s lijeve strane nam pokazuje P,v [[dijagram]] idealnog Dieselova procesa; gdje je P-tlak, a V-specifični volumen. Idealni Dieselov proces se ponaša po sljedećim [[politropama]]. (boja na dijagramu odgovara boji uz politropu)

*Proces od 1-2 je [[izentropa|izentropska]] [[kompresija]] ([[plava|plavo]])
*Proces od 2-3 je povrativo [[izobare|izobarno]] [[grijanje]] ([[crvena|crveno]])
*Proces od 3-4 je izentropska [[ekspanzija (fizika)|ekspanzija]] ([[žuta|žuto]])
*Proces od 4-1 je povrativo [[izohorno]] [[hlađenje]] ([[zelena|zeleno]])

Dieselov motor je toplinski motor: pretvara [[Toplina|toplinu]] u [[rad]].

*W2 je rad [[klip stroja|klipa]] koji komprimira radnu tvar
*Q2 je toplina dobivena [[izgaranje]]m goriva
*W1 je rad dobiven [[Ekspanzija|ekspanzijom]] radne tvari, to nam omogućuje koristan [[Moment|moment]]
*Q1 je odvedena toplina ulaskom [[zrak]]a

== [[Stupanj iskorištenja|Maksimalna iskoristivost]] ==

Iskoristivost Dieselova procesa ovisi o r (omjer volumena V1 i V2)i <math>\alpha</math>(koeficijent krajnjeg i početnog volumena izgaračke faze)

Gdje su:

:<math>\eta_{th} </math> iskoristivost procesa
:<math>\alpha</math> je omjer <math>\frac{V_3}{V_2}</math> (koeficijent između krajnjeg i početnog volumena izgaračke faze)
:r je [[Omjer kompresije|kompresijski omjer]] <math>\frac{V_1}{V_2}</math>
:<math>\gamma </math> je odnos [[toplinski kapacitet|specifičnih toplinskih kapaciteta]] (Cp/Cv)

:<math>\alpha</math> može se izraziti preko [[temperatura|temperature]] pokazano dolje:

:<math>\frac{T_2}{T_1} ={\left(\frac{V_1}{V_2}\right)^{\gamma-1}} = r^{\gamma-1}</math>

:<math> \displaystyle {T_2} ={T_1} r^{\gamma-1} </math>

:<math>\frac{V_3}{V_2}
= \frac{T_3}{T_2}</math>

:<math>\alpha = \left(\frac{T_3}{T_1}\right)\left(\frac{1}{r^{\gamma-1}}\right)</math>

T3 se može smatrati temperaturom [[plamen]]a izgarajućeg [[goriva]]. Temperatura plamena se može smatrati [[Adijabatski proces|adijabatskom]] temperaturom plamena izgarajućeg goriva sa omjerom zrak/gorivo i kompresijskim pritiskom, P3. T1 je temperatura ulaznog zraka.

Ova formula jedino vrijedi za idealnu termalnu iskoristivost. Prava iskoristivost će biti mnogo manja zbog gubitaka topline i [[trenje|trenja]]. Ova formula je složenija od Ottovog procesa, vidimo iz sljedeće formule.

<math>\eta_{otto,th}=1-\frac{1}{r^{\gamma-1}}</math>

Dieselova formula se znatno zakomplicira zbog dodatka topline pri konstatnom tlaku i odvoda topline pri konstatnom volumenu. Otto proces ima i dodatak topline i gubitak topline pri konstantnom volumenu.

Uspoređujući ove dvije formule može se vidjeti da za (kompresijski omjer) -r, idealni Ottov proces imati veći stupanj korisnosti. Međutim, Dieselov [[motor|motor]] će imati veći stupanj korisnosti jer može raditi na većim kompresijskim omjerima. Kad bi benzinski motori imali isti kompresijski omjer, onda bi se samozapaljenje dogodilo spontano i smanjila se iskoristivost, dok kod Dieselova motora, samozapaljenje željeno. Naime, oba ova ciklusa su idealizirani, u realnom stanju tvari nije sve tako jednostavno. Gore navedena Ottova formula ne uključuje proporcijonalne gubitke, kojih kod Dieselovih motora nema.

Dieselov proces je proces izgaranja klipnog motora s unutarnjim izgaranjem. U njemu, gorivo je zapaljeno komprimiranim zrakom u izgarajućem cilindru, u koje je [[Ubrizgavanje goriva|gorivo ubrizgano]].
Ovo je drukčije nego u Ottovom procesu, gdje je gorivo zapaljeno [[svjećica|svjećicama]]. Dieselovi motori se upotrebljavaju u [[automobil]]ima, [[podmornica]]ma, [[dizelska lokomotiva|dizelsko-električne lokomotive]].

== Općenito ==
Jasno je da su teoretski pristupi jako pojednostavljeni u tehnici zbog složenosti pravih [[fizika]]lnih procesa, i ne umanjuju vrijednost više optimalnih rješenja.

Dieselovi motori imaju manju potrošnju goriva od bilo kojeg motora s [[motor s unutarnjim izgaranjem|unutarnjim izgaranjem]], (0,16 kg/kWh) za velike [[brodski motor|brodske motore]]. Zapravo, [[dvotaktni motor|dvotaktni Dieselovi motori]] s prisilom indukcijom visokog tlaka, djelimično [[turbomotor]]i, čine veliki postotak velikih Dieselovih motora.

U [[sjeverna Amerika|sjevernoj Americi]], [[Dizelski motor|Dizelski motori]] su prvenstveno u upotrebi velikih motora kamiona, gdje su manja [[naprezanje|naprezanja]] i visoka iskoristivost procesa vode k dužem [[životni vijek|životnom vijeku]] i manjih troškovima [[održavanje|održavanja]]. Ove prednosti stavljaju Dieselove motore u upotrebu za gradnji [[željeznička pruga|pruga]] i slično.

== Vidi još ==

*[[hlađenje]]
*[[Dizelski motor]]
*[[Carnotov ciklus]]
*[[Rankineov ciklus]]
*[[benzinski motor]]

== Vanjske poveznice ==
*[https://web.archive.org/web/20091025124859/http://www.fsb.hr/termovel/Kruzni.htm Kružni procesi] članak o kružnim procesima sa stranice Fakulteta strojarstva i brodogradnje u Zagrebu

[[Kategorija:Termodinamika]]

Dieselov ciklus - Povijest promjena

Suradnik10 u (test) 11:42, 15. studeni 2025.

WikiSysop: zamjena teksta

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica