Bombardier CRJ700 - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)ommons(.*)}}' u ''

2026-03-10T04:54:11Z

Zamjena teksta - '{{(.)ommons(.*)}}' u ''

←Starija inačica		Inačica od 10. ožujak 2026. u 04:54
Redak 160:		Redak 160:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commons\|Bombardier_CRJ#CRJ-700}}~~
	* [http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/home_crj.jsp?langId=en&crjId=700 CRJ-700 bombardier.com ]		* [http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/home_crj.jsp?langId=en&crjId=700 CRJ-700 bombardier.com ]

	[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]		[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]
	[[Kategorija:Bombarderi]]		[[Kategorija:Bombarderi]]

WikiSysop: bnz

2022-04-29T22:13:38Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 29. travanj 2022. u 22:13
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Bombardier CRJ700'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime=CRJ700 / CRJ900 / <br />CRJ1000		\|ime=CRJ700 / CRJ900 / <br />CRJ1000

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

2021-11-16T04:24:11Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

←Starija inačica		Inačica od 16. studeni 2021. u 04:24
Redak 67:		Redak 67:
	Kao dodatno produženi CRJ900, [[19. veljače]] [[2007.]] godine Bombardier predstavlja CRJ1000 (prvobitno nazvan CRJ900X) do 100 sjedišta. Ulazak ove inačice u redovni servis očekuje se krajem [[2009.]] Bombardier tvrdi da će ovaj zrakoplov davati bolje osobine i veću dobit po sjedalu od konkurentnog Embraera E-190. Među prvim naručiocima je [[Italija\|taljanski]] [[MyAir]] s već naručenih 15 CRJ1000<ref>[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0&lang=en&file=/en/0_0/0_0_1_7/0_0_1_7_4/0_0_1_7_4_2/crj1000_update.html Bombardier Aerospace Launches 100-Seat CRJ1000 Regional Jet]. Bombardier.com. Accessed [[19. veljače]] [[2007.]]</ref> a za ovu inačicu zainteresiran je i [[Turska\|turski]] [[Atlasjet]]<ref name="FI"/> There are 45 firm orders and 17 options for the aircraft.<ref>[http://www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/CRJ_april_30_07.pdf Bombardier Inc. - Bombardier - Home<!-- Bot generated title -->]</ref>.		Kao dodatno produženi CRJ900, [[19. veljače]] [[2007.]] godine Bombardier predstavlja CRJ1000 (prvobitno nazvan CRJ900X) do 100 sjedišta. Ulazak ove inačice u redovni servis očekuje se krajem [[2009.]] Bombardier tvrdi da će ovaj zrakoplov davati bolje osobine i veću dobit po sjedalu od konkurentnog Embraera E-190. Među prvim naručiocima je [[Italija\|taljanski]] [[MyAir]] s već naručenih 15 CRJ1000<ref>[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0&lang=en&file=/en/0_0/0_0_1_7/0_0_1_7_4/0_0_1_7_4_2/crj1000_update.html Bombardier Aerospace Launches 100-Seat CRJ1000 Regional Jet]. Bombardier.com. Accessed [[19. veljače]] [[2007.]]</ref> a za ovu inačicu zainteresiran je i [[Turska\|turski]] [[Atlasjet]]<ref name="FI"/> There are 45 firm orders and 17 options for the aircraft.<ref>[http://www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/CRJ_april_30_07.pdf Bombardier Inc. - Bombardier - Home<!-- Bot generated title -->]</ref>.

	Proizvodni CRJ1000 završio je svoj prv let [[28. srpnja]] [[2009.]] godine u [[Montreal]]u dok je početak uporabe tada planiran za prvi kvartal 2010. godine<ref>Mary Kirby. [http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/28/330269/production-crj1000-successfully-completes-first-flight.html Production CRJ1000 successfully completes first flight]. Flightglobal</ref>. Mjesec dana nakon prvog leta, zrakoplov je ipak do daljnjeg prizemljen radi problema s [[Repne površine zrakoplova#kormilo pravca\|kormilom pravca]]. Program nije nastavljena sve do veljače 2010. a isporuka je promovirana za početak siječnja 2011. godine<ref>{{~~cite web~~\|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/17/339596/bombardier-resumes-crj1000-flight-tests.html \|title= Bombardier resumes CRJ1000 flight tests \|publisher= Flightglobal.com \|date= 17. ožujka 2010. \|accessdate= 17. ožujka 2010.}}</ref>.		Proizvodni CRJ1000 završio je svoj prv let [[28. srpnja]] [[2009.]] godine u [[Montreal]]u dok je početak uporabe tada planiran za prvi kvartal 2010. godine<ref>Mary Kirby. [http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/28/330269/production-crj1000-successfully-completes-first-flight.html Production CRJ1000 successfully completes first flight]. Flightglobal</ref>. Mjesec dana nakon prvog leta, zrakoplov je ipak do daljnjeg prizemljen radi problema s [[Repne površine zrakoplova#kormilo pravca\|kormilom pravca]]. Program nije nastavljena sve do veljače 2010. a isporuka je promovirana za početak siječnja 2011. godine<ref>{{Citiranje weba\|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/17/339596/bombardier-resumes-crj1000-flight-tests.html \|title= Bombardier resumes CRJ1000 flight tests \|publisher= Flightglobal.com \|date= 17. ožujka 2010. \|accessdate= 17. ožujka 2010.}}</ref>.

	[[Bombardier Aerospace]] objavio je [[10. studenog]] 2010. da je njegov CRJ1000 sa sto putničkih sjedala dobio certifikat od [[Transport Canada\|Transport Canade]] i [[Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost\|Europske agencije za sigurnost zrakoplovstva]] ([[Engleski jezik\|engl.]]: European Aviation Safety Agency (EASA)), čime su stvoreni preduvjeti za početak isporuke<ref>{{~~cite web~~\|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/bombardier-crj1000-receives-two-aircraft-type-certificates-1110 \|title= Bombardier CRJ1000 receives two Aircraft Type Certificates \|date= 10. studenog 2010. \|accessdate= 10. studenog 2010}}</ref>. Dana [[14. prosinca]] 2010. Bombardier je počeo s isporukom za [[Brit Air]] i [[Air Nostrum]]<ref name=FG_to_deliver_first_CRJ1000>{{~~cite web~~\|title=Bombardier to deliver first CRJ1000 on 14 prosinca\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/07/350665/bombardier-to-deliver-first-crj1000-on-14-prosinca.html \|publisher=Flightglobal.com \|accessdate=8. prosinca 2010. \|date=7. prosinca 2010.}}</ref><ref>{{~~cite web~~ \|url=http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 \|title=Bombardier Showcases First Air Nostrum and Brit Air CRJ1000 NextGen Regional Jets \|date=14 December 2010 \|accessdate=2010-12-15 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110809073110/http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 \|archivedate=9. kolovoza 2011. }}</ref>. [[Savezna uprava za civilno zrakoplovstvo]] (engl. Federal Aviation Administration (FAA) izdala je certifikat dana [[23. prosinca]] 2010. nakon čega je CRJ1000 mogao ući i u američki [[zračni prostor]]<ref>{{~~cite web~~ \|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/23/351290/crj1000-gains-type-certification-from-faa.html \|title=CRJ1000 gains type certification from FAA \|accessdate= 23 December 2010 \|date= 23. prosinca 2010. \|publisher=Flightglobal.com \|author= Ranson, Lori}}</ref> (FAA certifikat za CRJ1000 nosi oznaku CL - 600 - 2E25). U veljači 2012. [[Garuda Indonesia]] naručila je šest CRJ1000 s mogućnošću narudžbe za još 18 dodatnih. Danski [[Nordic Aviation Capital]] naručio je 12 zrakoplova s početka isporuke u 2012.<ref name="garuda">{{~~cite web~~ \|title=Nordic Aviation Capital Orders Twelve Bombardier CRJ1000 NextGen Aircraft to be Leased to Garuda Indonesia \|url=http://bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8021c36d \|publisher=Bombardier \|date=20. lipnja 2012.}}</ref>		[[Bombardier Aerospace]] objavio je [[10. studenog]] 2010. da je njegov CRJ1000 sa sto putničkih sjedala dobio certifikat od [[Transport Canada\|Transport Canade]] i [[Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost\|Europske agencije za sigurnost zrakoplovstva]] ([[Engleski jezik\|engl.]]: European Aviation Safety Agency (EASA)), čime su stvoreni preduvjeti za početak isporuke<ref>{{Citiranje weba\|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/bombardier-crj1000-receives-two-aircraft-type-certificates-1110 \|title= Bombardier CRJ1000 receives two Aircraft Type Certificates \|date= 10. studenog 2010. \|accessdate= 10. studenog 2010}}</ref>. Dana [[14. prosinca]] 2010. Bombardier je počeo s isporukom za [[Brit Air]] i [[Air Nostrum]]<ref name=FG_to_deliver_first_CRJ1000>{{Citiranje weba\|title=Bombardier to deliver first CRJ1000 on 14 prosinca\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/07/350665/bombardier-to-deliver-first-crj1000-on-14-prosinca.html \|publisher=Flightglobal.com \|accessdate=8. prosinca 2010. \|date=7. prosinca 2010.}}</ref><ref>{{Citiranje weba \|url=http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 \|title=Bombardier Showcases First Air Nostrum and Brit Air CRJ1000 NextGen Regional Jets \|date=14 December 2010 \|accessdate=2010-12-15 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110809073110/http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 \|archivedate=9. kolovoza 2011. }}</ref>. [[Savezna uprava za civilno zrakoplovstvo]] (engl. Federal Aviation Administration (FAA) izdala je certifikat dana [[23. prosinca]] 2010. nakon čega je CRJ1000 mogao ući i u američki [[zračni prostor]]<ref>{{Citiranje weba \|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/23/351290/crj1000-gains-type-certification-from-faa.html \|title=CRJ1000 gains type certification from FAA \|accessdate= 23 December 2010 \|date= 23. prosinca 2010. \|publisher=Flightglobal.com \|author= Ranson, Lori}}</ref> (FAA certifikat za CRJ1000 nosi oznaku CL - 600 - 2E25). U veljači 2012. [[Garuda Indonesia]] naručila je šest CRJ1000 s mogućnošću narudžbe za još 18 dodatnih. Danski [[Nordic Aviation Capital]] naručio je 12 zrakoplova s početka isporuke u 2012.<ref name="garuda">{{Citiranje weba \|title=Nordic Aviation Capital Orders Twelve Bombardier CRJ1000 NextGen Aircraft to be Leased to Garuda Indonesia \|url=http://bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8021c36d \|publisher=Bombardier \|date=20. lipnja 2012.}}</ref>

	Do prosinca 2012. godine ukupno je isporučeno 28 zrakoplova dok su još dodatnih 39 bili naručeni<ref name=CRJ_report>[http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier-Aerospace-20130630-CRJ-Series-Program-Status-en.pdf "Program Status Report – Bombardier CRJ Series"].</ref>.		Do prosinca 2012. godine ukupno je isporučeno 28 zrakoplova dok su još dodatnih 39 bili naručeni<ref name=CRJ_report>[http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier-Aerospace-20130630-CRJ-Series-Program-Status-en.pdf "Program Status Report – Bombardier CRJ Series"].</ref>.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-03T03:29:57Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime=CRJ700 / CRJ900 / CRJ1000
|tip=Linijski putnički avion
|proizvođač= [[Bombardier Aerospace]]
|slika=Slika:Delta-Connection-N611SK-2008-09-13-YVR.jpg
|opis slike=CRJ700 kompanije Delta-Connection
|dizajn=
|probni let=1999
|uveden u uporabu=2001
|proizveden=
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=
|više korisnika= 
|broj primjeraka=preko 338
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=CRJ200
|teh_kar_inačica =
|shema =
|najveća brzina=
|ekonomska brzina=
|promjer rotora=
|razmah krila=
|površina krila=
|dužina=
|visina=
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina =
|motor=
|posada=
|naoružanje=
|defanzivne mjere=
}}

'''Bombardier CRJ700''', '''CRJ900''' i '''CRJ1000''' su regionalni mlazni putnički [[zrakoplov]]i izrađeni na osnovi [[Bombardier CRJ200|CRJ200]]. Završna montaža zrakoplova radi se u međunarodnoj [[Zračna luka|zračnoj luci]] [[Međunarodna zračna luka Montréal-Mirabel|Montréal-Mirabel]] u blizini [[Montreal]]a, [[Québec]]<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.aeroindianews.com/bombardier.htm |accessdate=11. siječnja 2009. |title=Aero India 2007 Bombardier CRJ900 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130207034812/http://www.aeroindianews.com/bombardier.htm |archivedate=7. veljače 2013. }}</ref>.

== Razvoj ==
Slijedeći uspjeh serije CRJ100/200, [[Bombardier]] se odlučio na proizvodnju većih inačica kako bi mogao konkurirati putničkim zrakoplovima kao što su [[Boeing 717]], [[Boeing 737]]-600, i [[Embraer E-190]] i slično.

=== CRJ700 ===
[[Datoteka:D-ACPF 2006-07-05 3927.jpg|mini|desno|250px|CRJ700 ER kompanije Lufthansa Regional]]
CRJ700 je produžena inačica CRJ200 sa 70 sjedišta. [[Avion]] pogone dva [[General Electric]] [[General Electric CF34|CF34-8C1]] [[Mlazni motor|mlazna motora]]. Na maksimalnoj visini od 12.500 m najveća brzina aviona je 0,85 maha. Ovisno o korisnom teretu dolet CRJ700 može doseći i do 3600 km sa spomenutim motorima, a inačica s [[General Electric CF34|CF34-8C5]] motorima moći će prijeći do 4.660 km. Prednost CRJ700 je njegovo novo [[Krilo zrakoplova|krilo]] s ugrađenim [[Krilo zrakoplova#Predkrilca|predkrilcima]]. Produženi i nešto širi [[Trup zrakoplova|trup aviona]] s nižim podom kabine omogućuje smještaj do 78 putnika s dvočlanom posadom i kabinskim osobljem. Prvi let bio je [[1999.]] a u redovnu uporabu avion je ušao [[2001.]] godine. Kao odgovor neposrednoj konkurenciji, [[Embraer 170|Embraeru 170]], CRJ700 dolazi u tri podinačice: ''serija 700'', ''serija 701'' i ''serija 702''. Serija 700 je ograničena na 68 putnika, 701 do 70 putnika i 702 do 78 putnika. [[FAA]] ([[Engleski|eng]]: ''Federal Aviation Administration'') oznaka certifikata tipa zrakoplova je '''CL-600-2C10'''<ref>[http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/8226a37b9426a80d862572ed005e7fa0/$FILE/A21EA.pdf FAA Type Certificate]</ref>.

Prva zrakoplovna kompanija koja je uvela CRJ700 u redovnu uporabu bio je u 2001. [[Brit Air]], podružnica [[Air France]]-a.

CRJ700 je zamijenjen [[2008.]] s ''CRJ700 NextGen'', koji nudi veću ekonomičnost i redizajniranu kabinu kao što su i one na ''CRJ900NextGen'' i ''CRJ1000''.

Veći korisnici ovog zrakoplova su: [[American Eagle Airlines]] (25), [[Air France]] ([[Brit Air]]) (15), [[Atlantic Southeast Airlines]] (39), [[Comair]] (15), [[Horizon Air]] (21), [[Lufthansa CityLine]] (20), [[Mesa Airlines]] (20), [[PSA Airlines]] (14) i [[SkyWest Airlines]] (57). Još devet aviokompanija koristi ovaj tip ali u manjem broju<ref name="FI">Flight International, 3-9 [[listopad]]a [[2006.]]</ref>.

=== CRJ705 ===
Serija 705 temelji se na ''CRJ900''. Radi poslovne klase ima smanjeni kapacitet sjedećih mjesta što regionalnim kompanijama koje imaju limitirani maksimalni broj putnika omogućuje njegovo korištenje. (Neke zrakoplovne kompanije imaju regionalne ugovore sa svojim glavnim zrakoplovnim kompanijama u kojem se ograničava maksimalni kapacitet putničkih sjedišta). Prvi korisnik CRJ705 je [[Air Canada Jazz]] koja je sa zrakoplovom u kojem je 10 sjedišta u "biznis klasi" i 65 sjedala u ekonomskoj klasi počela letjeti 2005. godine. FAA oznaka certifikata tipa zrakoplova je '''CL-600-2D15'''.

=== CRJ900 ===
[[Datoteka:Bombardier CRJ 900-Lufthansa CityLine.jpg|mini|desno|250px|CRJ900 kompanije Lufthansa Regional]]
CRJ900 je dodatno izdužena inačica s 90 sjedala u jednoj (ekonomskoj) klasi. Ima ugrađene ''GE CF34-8C5'' motore s 59,400 N potiska i dodatna predkrilca na napadnim ivicama krila. Maksimalna težina uzlijetanja aviona je 84.500 funti. S nekoliko većih poboljšanja avion je također zasnovan na bazi serije CRJ200. Ugrađeni je novi sustav grijanja i hlađenja kabine, motori su kontrolirani digitalno a pod kabine je dodatno spušten s čime se poboljšala vidljivost iz unutrašnjosti. Pomoćni motor (APU) iz [[General Electric]]a daje puno veći protok zraka za provjetravanje kabine i ima viši nivo ograničenja za pokretanje motora na većim nadmorskim visinama. CRJ900 ima veći raspon krila, [[Repne površine zrakoplova|repne površine]] su također preoblikovane, vodoravni stabilizator ima veći razmak i postavljen je pod negativnim kutom u odnosu na poprečnu os zrakoplova. Zrakoplov leti na većoj visini, a uz nešto veću potrošnju goriva prosječna brzina je 450-500 knota što je značajan napredak u odnosu na prethodne inačice. FAA oznaka certifikata tipa zrakoplova je [[CL-600-2D24]].

Godine [[2007.]] Bombardier izrađuje ''CRJ900NextGen'' kao zamjenu za prvotnu inačicu. Novi model ima veću ekonomičnost i redizajniranu kabinu kao što su i one na ''CRJ700NextGen'' i ''CRJ1000''.

Glavni konkurent CRJ900 je [[Embraer E-Jets|Embraer 175]] koji je efikasniji u odnosu "sjedalo- milja", može prevesti znatno veći korisni teret, ima veći dolet i prostraniju kabinu.

U lipnju 2007. ukupno je isporučeno 62 CRJ900 a naručeno je bilo dodatnih 49. Veći korisnici ovog zrakoplova su: [[Mesa Airlines]] (44) kao prvi korisnik, [[SkyWest Airlines]] (17) i [[Mesaba Airlines]] (18).

=== CRJ1000 ===
[[Datoteka:CRJ1000Fk grn.jpg|mini|desno|250px|CRJ1000 na [[Zračna luka Zagreb|Zračnoj luci Zagreb]]]]
Kao dodatno produženi CRJ900, [[19. veljače]] [[2007.]] godine Bombardier predstavlja CRJ1000 (prvobitno nazvan CRJ900X) do 100 sjedišta. Ulazak ove inačice u redovni servis očekuje se krajem [[2009.]] Bombardier tvrdi da će ovaj zrakoplov davati bolje osobine i veću dobit po sjedalu od konkurentnog Embraera E-190. Među prvim naručiocima je [[Italija|taljanski]] [[MyAir]] s već naručenih 15 CRJ1000<ref>[http://www.bombardier.com/index.jsp?id=0_0&lang=en&file=/en/0_0/0_0_1_7/0_0_1_7_4/0_0_1_7_4_2/crj1000_update.html Bombardier Aerospace Launches 100-Seat CRJ1000 Regional Jet]. Bombardier.com. Accessed [[19. veljače]] [[2007.]]</ref> a za ovu inačicu zainteresiran je i [[Turska|turski]] [[Atlasjet]]<ref name="FI"/> There are 45 firm orders and 17 options for the aircraft.<ref>[http://www.bombardier.com/en/3_0/3_1/pdf/CRJ_april_30_07.pdf Bombardier Inc. - Bombardier - Home]</ref>.

Proizvodni CRJ1000 završio je svoj prv let [[28. srpnja]] [[2009.]] godine u [[Montreal]]u dok je početak uporabe tada planiran za prvi kvartal 2010. godine<ref>Mary Kirby. [http://www.flightglobal.com/articles/2009/07/28/330269/production-crj1000-successfully-completes-first-flight.html Production CRJ1000 successfully completes first flight]. Flightglobal</ref>. Mjesec dana nakon prvog leta, zrakoplov je ipak do daljnjeg prizemljen radi problema s [[Repne površine zrakoplova#kormilo pravca|kormilom pravca]]. Program nije nastavljena sve do veljače 2010. a isporuka je promovirana za početak siječnja 2011. godine<ref>{{cite web|url= http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/17/339596/bombardier-resumes-crj1000-flight-tests.html |title= Bombardier resumes CRJ1000 flight tests |publisher= Flightglobal.com |date= 17. ožujka 2010. |accessdate= 17. ožujka 2010.}}</ref>.

[[Bombardier Aerospace]] objavio je [[10. studenog]] 2010. da je njegov CRJ1000 sa sto putničkih sjedala dobio certifikat od [[Transport Canada|Transport Canade]] i [[Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost|Europske agencije za sigurnost zrakoplovstva]] ([[Engleski jezik|engl.]]: European Aviation Safety Agency (EASA)), čime su stvoreni preduvjeti za početak isporuke<ref>{{cite web|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/bombardier-crj1000-receives-two-aircraft-type-certificates-1110 |title= Bombardier CRJ1000 receives two Aircraft Type Certificates |date= 10. studenog 2010. |accessdate= 10. studenog 2010}}</ref>. Dana [[14. prosinca]] 2010. Bombardier je počeo s isporukom za [[Brit Air]] i [[Air Nostrum]]<ref name=FG_to_deliver_first_CRJ1000>{{cite web|title=Bombardier to deliver first CRJ1000 on 14 prosinca|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/07/350665/bombardier-to-deliver-first-crj1000-on-14-prosinca.html |publisher=Flightglobal.com |accessdate=8. prosinca 2010. |date=7. prosinca 2010.}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 |title=Bombardier Showcases First Air Nostrum and Brit Air CRJ1000 NextGen Regional Jets |date=14 December 2010 |accessdate=2010-12-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110809073110/http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8014b2d5 |archivedate=9. kolovoza 2011. }}</ref>. [[Savezna uprava za civilno zrakoplovstvo]] (engl. Federal Aviation Administration (FAA) izdala je certifikat dana [[23. prosinca]] 2010. nakon čega je CRJ1000 mogao ući i u američki [[zračni prostor]]<ref>{{cite web |url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/12/23/351290/crj1000-gains-type-certification-from-faa.html |title=CRJ1000 gains type certification from FAA |accessdate= 23 December 2010 |date= 23. prosinca 2010. |publisher=Flightglobal.com |author= Ranson, Lori}}</ref> (FAA certifikat za CRJ1000 nosi oznaku CL - 600 - 2E25). U veljači 2012. [[Garuda Indonesia]] naručila je šest CRJ1000 s mogućnošću narudžbe za još 18 dodatnih. Danski [[Nordic Aviation Capital]] naručio je 12 zrakoplova s početka isporuke u 2012.<ref name="garuda">{{cite web |title=Nordic Aviation Capital Orders Twelve Bombardier CRJ1000 NextGen Aircraft to be Leased to Garuda Indonesia |url=http://bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d8021c36d |publisher=Bombardier |date=20. lipnja 2012.}}</ref>

Do prosinca 2012. godine ukupno je isporučeno 28 zrakoplova dok su još dodatnih 39 bili naručeni<ref name=CRJ_report>[http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/supporting-documents/BA/Bombardier-Aerospace-20130630-CRJ-Series-Program-Status-en.pdf "Program Status Report – Bombardier CRJ Series"].</ref>.

==Usporedba==
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
! Inačica
! CRJ700 
! CRJ705
! CRJ900
! CRJ1000
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Posada
| colspan=4 | 4 (2 pilota + kabinsko osoblje)
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Broj sjedala
| 70
| 75
| 86-90
| 100-104
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Dužina Raspon krila Visina
| 32,51 m 23,24 m 7,57 m
| colspan=2 | 36,40 m 24,85 m 7,51 m
| 39,13 m 26,18 m 7,13 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Površina krila
| 70,61 m² || colspan=2 | 70,61 m² ||
|-bgcolor="#EEEEEE"
!Promjer trupa
| 2,69 m
| colspan=2 |
|
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Motori (2x) Potisak pri uzlijetanju (2x)
| GE CF34-8C1 56,4 kN 
| colspan=2 | GE CF34-8C5 58,4 kN
| GE CF34-8C5A1
60,63 kN
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Najveća težina bez goriva
| 28.801 kg
| colspan=2 | 31,751 kg
| 35.154 kg
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Najveći korisni teret
| 8.527 kg
| colspan=2 | 10.319 kg
| 12.156 kg
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Najveći dolet
| 3.121 km ER: 3.676 km
| 3.591 km ER/LR: 3.773 km
| 2.956 km ER: 3.408 km LR: 3.660 km
| 2.761 km ER: 3.131 km (1.691 mi)
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Brzina krstarenja
| 810 km/h
| 838 km/h
| 877 km/h
| 0,85 maha
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Visina leta
| colspan=4 | 12.496 m (41.000 ft)
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Zaokret
| 22,86 m
|
|
|
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Naručeno
| 253
| colspan=2 | 168
| 38 23 u opciji
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Datum izdavanja certifikata
| prosinac 2000.
| colspan=2 | rujan 2002.
| 4 kvartal 2009.
|}

== Vidi još ==
* [[Bombardier CRJ200]]
* [[Bombardier Challenger 600]]

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{commons|Bombardier_CRJ#CRJ-700}}
* [http://www.crj.bombardier.com/CRJ/en/home_crj.jsp?langId=en&crjId=700 CRJ-700 bombardier.com ]

[[Kategorija:Regionalni putnički zrakoplovi]]
[[Kategorija:Bombarderi]]