WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-10-16T19:38:06Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|ime=Boeing 737 Classic
|tip=[[Linijski putnički avion]]
|proizvođač=[[Boeing]]
|slika=Image:ANA_B737-500(JA355K)_(3808676497).jpg
|opis slike=Boeing 737-500 japanskog [[All Nippon Airways]]a prilikom slijetanja u [[Zračna luka Haneda|tokijsku zračnu luku]].
|dizajn=
|probni let=[[24. veljače]] [[1984.]]<ref name="Boeing 737 Classic">Shaw, Robbie. Boeing 737-300 to 800, Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 1999. {{ISBN|0-7603-0699-0}}.</ref>
|uveden u uporabu=
|proizveden=[[1981.]] – [[2000.]]<ref name="Boeing">Endres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001., {{ISBN|0-7603-1125-0}}.</ref>
|povučen=
|status=u uporabi
|prvotni korisnik=Vidi ''[[Boeing 737 Classic#Korisnici|korisnici]]''
|više korisnika=
|broj primjeraka=1.988<ref name="Boeing"/>
|pojedinačna cijena=
}}
'''Boeing 737 Classic''' je serija [[Putnički zrakoplov|putničkih zrakoplova]] koje proizvodi [[SAD|američka]] zrakoplovna tvrtka [[Boeing]]. Serija obuhvaća modele '''737-300''', '''737-400''' i '''737-500'''. Riječ je o uskotrupnim [[Mlazni zrakoplov|mlaznim zrakoplovima]] koji su namijenjeni kratkim i srednjim letovima.

Zrakoplovi su se proizvodili od [[1981.]] do [[2000.]] te je s [[Boeing]]ovih proizvodnih traka sišlo ukupno 1.988 aviona.<ref name="Boeing"/>

== Razvoj ==
Nakon uspjeha Boeingovog modela [[Boeing 737|737-200]], tvrtka je htjela povećali kapacitet i dolet zrakoplova. Razvoj novog modela je započeo [[1979.]] dok su preliminarne inačice prikazane sljedeće godine na [[Farnborough Airshow]]u.<ref name="Boeing"/> U ožujku [[1981.]] avio kompanije [[US Airways]] i [[Southwest Airlines]] naručuju svaka po deset zrakoplova uz opciju kupnje dodatnih 20.

Predstavljena je nova verzija [[CFM International CFM56|CFM56]] turbomlaznih motora koji su pokazali poboljšanja u potrošnji [[Gorivo|goriva]] i smanjenju [[Buka|buke]] ali su i predstavljali izazov inženjerima s obzirom na malu udaljenost od tla. Naime, zbog blizine usisnika zraka zemlji, motori su se često oštećivali usisavanjem raznih predmeta. [[Boeing]] i proizvođač motora [[CFM International]] su problem riješili postavljanjem motora ispred a ne ispod krila i pomicanjem motorskih komponenti u stranu.<ref name="Boeing"/> [[Agregat]]i koji se uobičajeno nalaze ispod, na većem CFM56 motoru, premješteni su na njegovu lijevu stranu (nešto ispod njegove poprečne osi) kako bi se postigao propisani razmak između motora i tla. Ovakva ugradnja je "krivac" za nešto zaobljeniji, trokutasti oblik usisnika zraka. Zbog toga motori CFM56 za razliku od većine drugih avionskih motora nemaju uobičajen okrugli nego trokutasti usisnik zraka.

Niz promjena je urađeno i na [[Krilo zrakoplova|krilima]] kako bi se poboljšala [[aerodinamika]]<ref name="Boeing"/> dok su poboljšanja u [[Putnička kabina aviona|putničkoj kabini]] slična onima iz [[Boeing 757|Boeinga 757]].

== Inačice==
== 737-300 ==
[[Datoteka:Air.malta.arp.750pix.jpg|mini|desno|300px|Boeing 737-300 malteškog avio prijevoznika [[Air Malta|Air Malte]].]]
[[Prototip]] modela 737-300 je izgrađen u tvornici Renton [[17. siječnja]] [[1984.]] dok je prvi puta poletio [[24. veljače]] [[1984.]]<ref name="Boeing 737 Classic"/> Nakon što je dobio letnu dozvolu [[14. studenog]] iste godine, [[US Airways]]u je nakon dva tjedna dostavljen prvi zrakoplov.<ref name="Boeing"/> Budući da je taj model bio veoma popularan, Boeing je tijekom [[1985.]] primio 252 narudžbe a proizvedeno ih je ukupno preko 1.000.<ref name="Boeing 737 Classic"/>
Model 737-300 se proizvodio do [[1999.]] kada je posljednji zrakoplov isporučen [[Air New Zealand]]u [[17. prosinca]] [[1999.]]

U prosincu [[2008.]] avio kompanija [[Southwest Airlines]] je odabrala [[Boeing]] za posao modernizacije svojih 737-300 aviona u pogledu [[Instrument|instrumenata]] te [[hardver]]a i [[softver]]a. Avioni koji imaju ugrađene nove vrhove krila (winglet) nose oznaku 737-300SP (Special Performance) dok se rabljeni putnički zrakoplovi mogu konvertirati u [[Teretni zrakoplov|avione za teretni transport]].

== 737-400 ==
Rad na dizajnu modela 737-400 je započeo [[1985.]] kako bi popunio prazninu između modela 737-300 i [[Boeing 757|757-200]] te bio konkurent [[Airbus A320|Airbusu A320]] i [[McDonnell Douglas MD-80/MD-90|McDonnell Douglasu MD-80]]. U odnosu na prethodnika, duži je za 3,45 m te može prevoziti 168 putnika. [[Prototip]] ovog modela je proizveden [[26. siječnja]] [[1988.]] dok je prvi puta poletio [[19. veljače]] iste godine. Zrakoplov je ušao u službu [[15. rujna]] [[1988.]] kada ga je prvi počeo koristiti [[Piedmont Airlines]] koji je naručio 25 aviona.<ref name="Boeing"/>

[[Alaska Airlines]] je prva konvertirala svoj 737-400 iz [[Putnički zrakoplov|putničkog]] u [[transportni zrakoplov]] koji je mogao prenjeti deset paleta.<ref>[http://www.alaskaair.com/content/travel-info/our-aircraft/737-400-freighter.aspx Informacije o Boeingu 737-400 Freighter od Alaska Airlinesa]</ref> Također, ovaj avion je imao mogućnost pretvorbe u mješoviti avion koji je istovremeno mogao prevoziti dio putnika i dio tereta. Takav 737-400 Combi model je i danas u uporabi.<ref>[http://www.alaskaair.com/content/travel-info/our-aircraft/737-400-combi.aspx Informacije o Boeingu 737-400 Combi (73Q) Alaska Airlinesa]</ref>

== 737-500 ==
[[Datoteka:Lot.b737-500.sp-lkb.arp.jpg|mini|desno|300px|[[Polskie Linie Lotnicze|LOT-ov]] Boeing 737-500.]]
Ovaj model je [[Boeing]] ponudio na zahtjev kupaca koji su htjeli modernu i direktnu zamjenu za [[Boeing 737|737-200]] a koji bi uključivao poboljšanja iz 737 Classic serije, npr. duži dolet s manje putnika te veća ekonomičnost u odnosu na 737-300. [[Trup zrakoplova]] je za 47 cm duži od 737-200 te može prevoziti 132 putnika. Dostupni su stariji stakleni i mehanički [[Pilotska kabina|kokpiti]]<ref name="Boeing 737 Classic"/> a zrakoplov koristi [[CFM International CFM56|CFM56-3]] motore koji su za 25% ekonomičniji u potrošnji [[Gorivo|goriva]] u usporedbu na prijašnje [[Pratt & Whitney]] motore.<ref name="Boeing 737 Classic"/>

Projekt Boeinga 737-500 je započeo [[1987.]] godine a prvi puta je poletio [[30. lipnja]] [[1989.]]<ref name="Boeing 737 Classic"/> Njegov prvi korisnik bio je [[Southwest Airlines]] koji je naručio 20 zrakoplova.<ref name="Boeing 737 Classic"/> Nakon što je [[prototip]] letio 375 sati, ovaj model je dobio [[certifikat]]<ref name="Boeing 737 Classic"/> dok je Southwest Airlinesu prva pošiljka aviona dostavljena [[28. veljače]] [[1990.]]<ref name="Boeing"/>

Taj model je postao popularan kod [[Rusija|ruskih]] avio kompanija kao što su [[Nordavia]], [[Rossiya Airlines]], [[S7 Airlines]], [[Sky Express]], [[Transaero Airlines|Transaero]] i [[Yamal Airlines]] koje su imale potražnju za rabljenim 737-500 kao zamjenu za starije sovjetske zrakoplove i/ili proširenje vlastite zračne flote. I argentinski nacionalni avio prijevoznik [[Aerolíneas Argentinas]] je s rabljenim 737-500 zamijenio postojeće 737-200 avione.

Danas se zrakoplovi 737-500 zamjenjuju modelima 737-600 iz [[Boeing 737 Next Generation|Boeingove 737 Next Generation]] serije. Unatoč tome, model 737-600 je pokazao lošu prodaju u odnosu na prethodnika sa svega 69 prodanih zrakoplova.

== Korisnici ==
{{Glavni|Korisnici Boeing 737 u svijetu}}
Boeing 737 je u službi mnogih civilnih i vojnih korisnika diljem svijeta. Koristi se za prijevoz putnika i robe te vojnih i vladinih službenika (VIP transport).

== Zračne nesreće i incidenti ==
*'''[[24. svibnja]] [[1988.]]'''
Zrakoplov salvadorskog avio prijevoznika [[TACA Airlines]] je na liniji [[Belize City]] - [[New Orleans, Louisiana|New Orleans]] pretrpio nekoliko kvarova motora tijekom oluje. Pilot je zbog toga uspješno izveo prisilno slijetanje na travnatoj površini bez ozlijeđenih. Kvarovi su kasnije uklonjeni i zrakoplov je ponovo vraćen u službu. Kao rezultat tog incidenta, provedena su poboljšanja na toj inačici motora kako bi se spriječili budući kvarovi u teškim vremenskim uvjetima.

*'''[[8. siječnja]] [[1989.]]'''
Boeing 737-400 britanskog [[British Midland International|British Midlanda]] srušio se pokraj zračne luke [[Zračna luka East Midlands|East Midlands]]. Od osam članova posade i 118 putnika, poginulo je 47 putnika.

*'''[[1. veljače]] [[1991.]]'''
U [[Los Angeles, Kalifornija|Los Angelesu]] je prilikom slijetanja [[US Airways]]ovog Boeinga 737-300 došlo do sudara s [[Fairchild Swearingen Metroliner|Fairchild Metrolinerom]] od [[SkyWest Airlines]]a. U zrakoplovnoj tragediji je poginulo svih 12 ljudi u Metrolinersu dok je u Boeingu smrtno stradalo 20 putnika i dva člana posade (od šest članova posade i 83 putnika).

*'''[[26. srpnja]] [[1993.]]'''
Boeing 737-500 južnokorejskog [[Asiana Airlines]]a je prilikom leta udario u planinu zbog čega je život izgubilo 68 od 110 putnika.

*'''[[8. rujna]] [[1994.]]'''
Izvan međunarodne zračne luke [[Zračna luka Pittsburgh|Pittsburgh]] srušio se Boeing 737-300 [[US Airways]]a zbog kvara na kormilu. U nesreći je poginulo svih 127 putnika i pet članova posade.

*'''[[8. svibnja]] [[1997.]]'''
Boeing 737-500 kineskog avio prijevoznika [[China Southern Airlines]] srušio se prilikom slijetanja u [[Šenžen|Shenzhen]] pri čemu je poginulo 33 od 65 putnika te dvoje od devetero članova posade.
[[Datoteka:Recovered wreckage of SilkAir flight MI185 (9V-TRF).jpg|mini|desno|300px|Dijelovi olupina srušenog Boeinga 737-400 od [[Silk Air]]a pronađenih u rijeci [[Musi]].]]
*'''[[19. prosinca]] [[1997.]]'''
[[SilkAir]]ov Boeing 737-400 na letu [[Jakarta]] - [[Singapur]], srušio se u rijeku [[Musi]] na jugu [[Sumatra|Sumatre]] pri čemu su poginuli svi u avionu (97 putnika i sedam članova posade).

*'''[[16. rujna]] [[1998.]]'''
Prilikom slijetanja Boeinga 737-500 [[Continental Airlines]]a u [[Guadalajara|Guadalajari]], došlo je do oštećenja zrakoplova zbog snažnog naleta vjetra. Nitko u avionu nije stradao dok je sam Boeing nakon toga otpisan iz uporabe.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980916-0 Detalji o zrakoplovnoj nesreći]</ref>

*'''[[7. travnja]] [[1999.]]'''
[[Turkish Airlines]]ov Boeing 737-400 koji je putovao bez putnika, srušio se u [[Turska|Turskoj]] zbog čega je poginulo svih šest članova posade.

*'''[[5. ožujka]] [[2000.]]'''
Boeing 737-400 [[Southwest Airlines]]a je prilikom slijetanja u kalifornijskom [[Burbank, Kalifornija|Burbanku]] prešao cijelu pistu i došao do zemljanog terena. U ovom incidentu nitko u zrakoplovu nije stradao.

*'''[[3. ožujka]] [[2001.]]'''
U zračnoj luci tajlandskog grada [[Chiang Mai]] došlo je do eksplozije središnjeg krilnog spremnika goriva na Boeingu 737-400 nacionalnog [[Thai Airways]]a. Do eksplozije je došlo zbog metalnih strugotina koje je prouzrokovala pumpa za gorivo te zbog zapaljive smjese goriva i zraka u spremniku.<ref>[http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=03032001&reg=HS-TDC&airline=Thai+Airways+International Accident Database: Accident Synopsis 03032001]</ref> Poginula je stjuardesa u zrakoplovu.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010303-1 ASN Aircraft accident Boeing 737-4D7 HS-TDC Bangkok International Airport (BKK)]</ref>

*'''[[7. svibnja]] [[2002.]]'''
Boeing 737-500 [[EgyptAir]]a srušio se pri dolasku u tuniški glavni grad [[Tunis (grad)|Tunis]]. U nesreći je poginulo troje od šestero članova posade te 11 od 56 putnika.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020507-0 ASN Aircraft accident Boeing 737-566 SU-GBI Tunis-Carthage Airport (TUN)]</ref>
[[Datoteka:174ak_-_Flash_Airlines_Boeing_737-3Q8,_SU-ZCF@ZRH,30.03.2002_-_Flickr_-_Aero_Icarus.jpg|mini|desno|300px|[[Flash Airlines]]ov Boeing 737-300 snimljen tijekom ožujka [[2002.]] u [[Zürich]]u, gotovo dvije godine prije zrakoplovne tragedije i pada u [[Crveno more]].]]
*'''[[3. siječnja]] [[2004.]]'''
[[Flash Airlines]]ov Boeing 737-300 srušio se u [[Crveno more]] pri čemu su poginuli svi u zrakoplovu (13 članova posade i 135 putnika).

*'''[[9. lipnja]] [[2005.]]'''
Na pisti u bostonskoj zračnoj luci [[Zračna luka Logan|Logan]] izbjegnut je sudar [[US Airways]]ovog Boeinga 737-300 i [[Airbus A330|Airbusa A330]] irskog avio prijevoznika [[Aer Lingus]].

*'''[[14. kolovoza]] [[2005.]]'''
Boeing 737-300 ciparskog [[Helios Airways]]a je tijekom leta doživio postepenu dekompresiju zbog čega je zrakoplov kružio iznad [[Grčka|Grčke]] prije nego što je udario u brdo i povukao u smrt šestero članova posade i 115 putnika.

*'''[[23. siječnja]] [[2006.]]'''
Tijekom pripreme [[Continental Airlines]]ovog Boeinga 737-500 za let iz [[El Paso, Teksas|El Pasa]] u [[Houston, Teksas|Houston]], provedena je standardna procedura održavanja motora. Tada je desni motor usisao mehaničara usmrtivši ga na mjestu.<ref>[http://r721.livejournal.com/10526.html 11:43 pm: Engineer sucked into engine aftermath]</ref>

*'''[[15. lipnja]] [[2006.]]'''
Teretni Boeing 737-300 od [[TNT Airways]]a letio je na liniji [[Liège]] - [[London]] ali je zbog lošeg vremena svoj let morao preusmjeriti na zračnu luku [[Zračna luka East Midlands|East Midlands]]. Pogreška u slijetanju rezultirala je oštećenjem desnog [[Podvozje zrakoplova|podvozja]] i motora koji je strugao po pisti. Piloti su tada uspjeli podići zrakoplov te hitnom diverzijom preusmjeriti let u zračnu luku [[Zračna luka Birmingham|Birmingham]] gdje su sletjeli s preostala dva podvozja (što je dovelo do struganja nosa i desnog motora aviona po asfaltu piste). U ovom incidentu nije bilo stradalih a njegov razlog bila je greška u komunikaciji između pilota i zračne kontrole.<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/west_midlands/5219956.stm Cargo plane crash pilots sacked]</ref>

*'''[[3. listopada]] [[2006.]]'''
Boeing 737-400 [[Turkish Airlines]]a oteo je Hakan Ekinci dok je zrakoplov letio iznad grčkog zračnog prostora. Otmicu je preživjelo svih šestero članova posade i 107 putnika dok je avion sigurno prizemljen u talijanskom [[Brindisi]]ju.

*'''[[1. siječnja]] [[2007.]]'''
Na obali indonežanskog otoka [[Sulawesi]] srušio se [[Adam Air]]ov Boeing 737-400 usmrtivši sve u zrakoplovu (šest člana posade i 96 putnika).
[[Datoteka:Adam_Air_crash.jpg|mini|desno|300px|Teško oštećen [[Adam Air]]ov Boeing tijekom leta 172 iz veljače [[2007.]]]]
*'''[[21. veljače]] [[2007.]]'''
Gotovo dva mjeseca nakon zrakoplovne tragedije, [[Adam Air]] je izbjegao novu nesreću kada je prilikom slijetanja modela 737-300 u zračnu luku [[Zračna luka Juanda|Juanda]] došlo do strukturnih greški i otkazivanja.

*'''[[7. ožujka]] [[2007.]]'''
Prilikom slijetanja Boeinga 737-400 indonežanskog nacionalnog avio prijevoznika [[Garuda Indonesia]] u zračnu luku [[Zračnu luka Adisucipto|Adisucipto]], avion se srušio zbog čega je poginulo 20 putnika i jedan član posade (od 133 putnika i sedmočlane posade).

*'''[[14. rujna]] [[2008.]]'''
Nedugo prije predviđenog dolaska u [[Perm]], srušio se [[Nordavia|Nordavijin]] model 737-500 te je poginulo svih 82 putnika i šest članova posade.<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html |accessdate=3. travnja 2015. |title=Боинг-737-500 VP-BKO |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161222080210/http://www.mak.ru/russian/investigations/2008/boeing-737-500.html |archivedate=22. prosinca 2016. }}</ref>

*'''[[20. prosinca]] [[2008.]]'''
U zračnoj luci [[Zračna luka Denver|Denver]], Boeing 737-500 od [[Continental Airlines]]a je tijekom polijetanja skrenuo s piste i zapalio se. U ovom incidentu nije bilo žrtava.<ref>[http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=98572350 737 Bursts Into Flames, All Survive]</ref>
[[Datoteka:Philadelphia_International_Airport,_Terminal_D%26E,_N387SW.jpg|mini|desno|300px|[[Southwest Airlines]]ov Boeing koji je bio uključen u incident iz [[13. srpnja]] [[2009.]], snimljen [[2008.]] u zračnoj luci u [[Philadelphia, Pennsylvania|Philadelphiji]].]]
*'''[[13. srpnja]] [[2009.]]'''
Tijekom leta 2294 američkog [[Southwest Airlines]]a, na zrakoplovu se pojavila rupa zbog čega je hitno sletio u [[Charleston, West Virginia|Charleston]]. Uzrok ove greške je još pod istragom dok nitko od 131 putnika nije ozlijeđen.

*'''[[16. siječnja]] [[2010.]]'''
Prilikom [[UTair Aviation]]ovog slijetanja Boeinga 737-500 u moskovsku [[Zračna luka Vnukovo|zračnu luku Vnukovo]] teško je oštećen nos aviona.

*'''[[13. travnja]] [[2010.]]'''
Boeing 737-300 indonežanskog prijevoznika [[Merpati Nusantara Airlines]] je prilikom slijetanja u zračnu luku [[Zračna luka Rendani|Rendani]] prešao cijelu pistu zbog čega se prepolovio na dva dijela. Srećom, nije stradao nitko od 103 putnika i šestero članova posade.<ref>[http://avherald.com/h?article=42a0d9ad&opt=0 Accident: Merpati B733 at Manokwari on Apr 13th 2010, overran runway and broke up in river]</ref>

*'''[[2. studenog]] [[2010.]]'''
[[Lion Air]]ov Boeing 737-400 je kao i zrakoplov [[Merpati Nusantara Airlines]]a također prilikom slijetanja prešao cijelu pistu zbog čega se teško oštetio. Svih 174 putnika i članova posade je uspješno evakuirano putem izlaznog tobogana dok je svega nekoliko ljudi ozlijeđeno.<ref>[http://avherald.com/h?article=432fa0b7&opt=0 Accident: Lionair B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing]</ref>

*'''[[1. travnja]] [[2011.]]'''
Američki [[Southwest Airlines]] je doživio treći incident s Boeingovim modelom 737 tijekom leta iz [[Phoenix, Arizona|Phoenixa]] u [[Sacramento, Kalifornija|Sacramento]] kada je oštećen gornji dio trupa. Zbog toga je avion prisilno sletio u [[Yuma, Arizona|Yumu]] dok je jedan putnik prijavio lakšu ozljedu.<ref>[http://www.king5.com/story/local/2015/04/03/12968328/ Six-foot hole opens in 737 during flight]</ref>

*'''[[17. studenog]] [[2013.]]'''
Boeing 737-500 od [[Tatarstan Airlines]]a srušio se pokraj zračne luke [[Zračna luka Kazan|Kazan]] tijekom leta iz [[Moskva|Moskve]] povukavši pritom u smrt 44 putnika i šestero članova posade.<ref>[http://www.bbc.com/news/world-europe-24980055 Dozens dead in Russian plane crash]</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20131117-0 Accident description for VQ-BBN]</ref>

*'''[[8. svibnja]] [[2014.]]'''
Boeing 737-400 afganistanskog nacionalnog avio prijevoznika [[Ariana Afghan Airlines]]a je na povratku iz [[Delhi (grad)|Delhija]] preletio [[Zračna luka Hamid Karzai|kabulsku zračnu luku]] pri čemu je avion znatno oštećen. U tom incidentu nije stradao nitko u zrakoplovu (125 putnika i petero članova posade).

== Tehničke karakteristie ==
{| style="text-align: center; font-size:95%;" class="wikitable"
|- style="background:"#87CEEB"
!Karakteristike<ref>[http://www.boeing.com/commercial/737ng/ Commercial Airplanes - 737 - Technical Information]</ref>
!737-300
!737-400
!737-500
|- style="background:#eee;"
|Posada pilotske kabine || colspan=3 | Dva
|- style="background:#eee;"
|Kapacitet sjedala || 149 (1. klasa, gusta konfiguracija) 140 (1. klasa, klasična konfiguracija) 128 (2. klasa, klasična konfiguracija) || 168 (1. klasa, gusta konfiguracija) 159 (1. klasa, klasična konfiguracija) 146 (2. klasa, klasična konfiguracija) || 132 (1. klasa, gusta konfiguracija) 122 (2. klasa, klasična konfiguracija) 108 (2. klasa, klasična konfiguracija)
|- style="background:#eee;"
|Konfiguracija sjedala || colspan=3 | (1. klasa, gusta konfiguracija) (1. klasa, klasična konfiguracija) (2. klasa, klasična konfiguracija)
|- style="background:#eee;"
|Širina sjedala || colspan=3 | 1,09 m (1. klasa, šest sjedala u istom redu)
|- style="background:#eee;"
|Ukupna dužina || 33,4 m || 36,5 m || 31,1 m
|- style="background:#eee;"
|Raspon krila || colspan=3 | 28,9 m
|- style="background:#eee;"
|Ukupna visina || 11,13 m || colspan=2 | 11,1 m
|- style="background:#eee;"
|Omjer širine i visine || colspan = 3 | 9.16
|- style="background:#eee;"
|Širina trupa || colspan=3 | 3,76 m
|- style="background:#eee;"
|Visina trupa || colspan=3 | 4,11 m
|- style="background:#eee;"
|Širina kabine || colspan=3 | 3,54 m
|- style="background:#eee;"
|Visina kabine || colspan=3 | 2,20 m
|- style="background:#eee;"
|Operativna težina praznog zrakoplova || 32.700 kg || 33.200 kg || 31.300 kg
|- style="background:#eee;"
|Maksimalna težina polijetanja || 62.820 kg || 68.050 kg || 60.550 kg
|- style="background:#eee;"
|Maksimalna težina slijetanja || 51.700 kg || 56.200 kg || 50.000 kg
|- style="background:#eee;"
|Teretni kapacitet || 23,3 m³ || 38,9 m³ || 23,3 m³
|- style="background:#eee;"
|Najveća visina leta || colspan=3 | 11.278 m
|- style="background:#eee;"
|Brzina krstarenja (u [[Mach]]u)|| colspan=3 | 0,74
|- style="background:#eee;"
|Maksimalna brzina (u Machu) || colspan=3 | 0,82
|- style="background:#eee;"
|Domet u potpunosti natovarenog zrakoplova || 4.204 km (2.270 [[Nautička milja|NM]]) || 4.204 km (2.270 NM) || 4.444 km (2.402 NM)
|- style="background:#eee;"
|Maksimalni kapacitet goriva || 23.170 L || 23.800 L || 23.800 L
|- style="background:#eee;"
|Proizvođač motora|| colspan=3 | [[CFM International]]
|- style="background:#eee;"
|Model motora (2×)|| [[CFM International CFM56|CFM56-3B-1]] || CFM56-3B-2 || CFM56-3B-1
|- style="background:#eee;"
|Potisak prilikom polijetanja || 90 kN || 98 kN || 90 kN
|- style="background:#eee;"
|Potisak prilikom ekonomske brzine || 21,81 N || 21,9 N || 21,81 N
|- style="background:#eee;"
|Promjer lopatica motora || 1,52 m || colspan=2 | 1,52 m
|- style="background:#eee;"
|Omjer na dvoprotočnom mlaznom motoru || 5.0:1 || 4.9:1 || 5.0:1
|- style="background:#eee;"
|Duljina motora || colspan=3 | 2,36 m
|- style="background:#eee;"
|Težina motora (suh) || colspan=3 | 1,950 kg
|- style="background:#eee;"
|Udaljenost motora od tla || colspan=3 | 46 cm
|}

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
*[http://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/company/about_bca/startup/pdf/historical/737-classic-passenger.pdf Informacije o zrakoplovima iz obitelji Boeing 737 Classic sa službene Boeingove web stranice]

{{Navigacije
| naslov = Boeingovi zrakoplovi
| popis =
{{Boeing zrakoplovi}}
}}

[[Kategorija:Uskotrupni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Boeing]]

Boeing 737 Classic - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

←Starija inačica		Inačica od 29. travanj 2022. u 14:56
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Boeing 737 Classic'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|ime=Boeing 737 Classic		\|ime=Boeing 737 Classic
	\|tip=[[Linijski putnički avion]]		\|tip=[[Linijski putnički avion]]