WikiSysop: bnz

2022-04-29T14:55:29Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 29. travanj 2022. u 14:55
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Boeing 707'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate={{Boeing}}		\|subtemplate={{Boeing}}
	\|ime=Boeing 707		\|ime=Boeing 707

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-17T07:50:09Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 17. studeni 2021. u 07:50
Redak 238:		Redak 238:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{Commonscat\|Boeing 707}}~~
	* [http://www.boeing.com/commercial/707family/ boeing.com/commercial/707family/ ]		* [http://www.boeing.com/commercial/707family/ boeing.com/commercial/707family/ ]
	* [http://www.airlinercafe.com/page.php?id=72 airlinercafe.com/ Ultimate Boeing 707 Guide ]		* [http://www.airlinercafe.com/page.php?id=72 airlinercafe.com/ Ultimate Boeing 707 Guide ]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-29T04:34:25Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate={{Boeing}}
|ime=Boeing 707
|tip=Linijski putnički avion
|proizvođač=Boeing Airplane Company
|slika=Slika:Travolta707.JPG
|opis slike=[[John Travolta|Travoltin]] 707
|dizajn=
|probni let=[[20. prosinca]] [[1957.]]
|uveden u uporabu=listopad [[1958.]]
|proizveden=[[1958.]] – [[1988.]]
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=Pan American
|više korisnika= 
|broj primjeraka=1.010
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=
|teh_kar_inačica =
|shema =
|najveća brzina=
|ekonomska brzina=
|promjer rotora=
|razmah krila=
|površina krila=
|dužina=
|visina=
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina=
|motor=
}}

'''Boeing 707''' je četvero-motorni putnički mlazni [[zrakoplov]] kojeg je izradila [[Amerika|američka]] kompanija [[Boeing]] [[1950.]] godine. Često je izgovaran kao ''sedam-nula–sedam''. S isporučenih ukupno 1.010 komada boeingov [[avion]] je dominirao putničkim prijevozom tog doba. U listopadu [[2006.]] 68 zrakoplova još uvijek je u redovnom servisu (od kojih su samo dva putničke inačice). Iako 707 nije prvi putnički mlazni avion (bio je to [[De Havilland Comet]]) prvi je uspješni komercijalni avion. Boeing je uveo u jednu od vodećih kompanija u tržištu putničkih zrakoplova i tako ucrtao put ostalim 7x7 modelima.

==Razvoj==
707 nastao je na dizajnu zrakoplova poznatog kao ''367-80 (Dash 80)''. Sam razvoj Dash-80 trajao je samo dvije godine, od projekta [[1952.]] godine do prvog izlaska iz tvornice [[14. svibnja]] [[1954.]] Avion su pokretali [[Pratt & Whitney JT3C]] [[mlazni motor]]i, civilna inačica J57 motora ugrađivanog na mnoge vojne zrakoplove ([[F-100]], [[F-101]], [[F-102]], [[B-52]]).

Prototip je zamišljen kao civilni i vojni zrakoplov. [[Ratno zrakoplovstvo SAD-a]] (USAF) prvi su naručioci inačice za nadopunu goriva tijekom leta (KC-135 Stratotanker). Kako je još trebalo dokazati isplativost putničkog modela, Boeing je sav novac ulagao u razvijanje vojnih aviona. Razvoj posljednjeg putničkog aviona Boeing 377 Stratocruiser-a uzrokovao je gubitak od 15 milijuna USD kada su situaciju spasile USAF otkupom aviona koji je tada redizajniran u KC-97 Stratotanker<ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,857520,00.html Gamble in the Sky], ''TIME'', [[19. srpnja]] [[1954.]]</ref>.

Širina trupa Dasha 80 (3,35 m) mogla je smjestiti samo 2+2 sjedišta u jednom redu što nije osiguravalo isplativost putničke inačice, te je odlučeno proširiti [[Trup zrakoplova|trup]] na 3,65m, (kao i na [[K-135 Stratotanker]]u) kako bi se omogućila ugradnja 6 sjedišta u jednom redu. U to vrijeme Douglas je predstavio svoj zrakoplov, [[Douglas DC-8|DC-8]] sa širinom trupa od 3,73 m što je natjeralo Boeing za ponovni redizajn [[Putnička kabina aviona|kabine]] 707 na sada 3,76 m<ref name="irving194">Irving 1994, p. 194–197.</ref>. Prvi let Boeing 707-120 imao je 20. prosinca 1957. a 18. rujna 1958. dobio je sve dozvole za ulazak u redovnu upotrebu.

Tadašnji [[Pan Am]] je [[1955.]] naručio 20 aviona Boeing-707 i 25 avion Douglas DC-8 što je drastično povećalo kompanijski putnički kapacitet u odnosu na dotadašnju flotu elisnih aviona. Konkurencija između dva spomenuta aviona bila je velika i vodila se bespoštedna borba za tržište. Douglas je tada imao stabilnije tržište za putničke zrakoplove što je Boeing natjeralo na dodatna ulaganja. Redizajniranjem i povećanjem [[Krilo zrakoplova|krila zrakoplova]] stvorena je nova inačica Boeing 707-320 s većim korisnim teretom i doletom.

Prvi komercijalni let B-707 bio je Pan-Amov iz [[New York]]a za [[Pariz]] [[26. listopada]] 1958. B-707 postao je vrlo brzo najpopularniji mlazni avion tog vremena. Ubrzo je prouzročio brzi razvoj terminala [[Zračna luka|zračnih luka]], [[Zračna luka#Uzletno-sletna staza|uzletno-sletnih staza]], cateringa, prihvata i otpreme zrakoplova, sustava registracije putnika i ostalih područja zračnog prijevoza. Pojava ovog zrakoplova uzrokovala je i modernizaciju kontrole [[Zračni promet|zračnog prometa]] kako bi se spriječile smetnje i međusobna ometanja s vojnim zrakoplovima <ref>[http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,810685,00.html Jets Across the U.S.], ''TIME'', [[17. studenog]] [[1958.]]</ref>.

==Inačice==
===Civilni avioni===

[[Datoteka:Boeing 707.jpg|lijevo|mini|200px|[[Rumunjska|Rumunjski]] VIP Boeing 707]]
* '''367-80''' (Dash-80): Originalni prototip korišten za razvoj 707, opremljen s četiri [[Pratt & Whitney JT3C]] motora koji daju po 44 [[Nevton|kN]] potiska svaki. Prvi let bio je [[15. srpnja]] [[1954.]]
* '''707-120''': Početna inačica izrađena u 69 komada. Avion je izrađen s dužim trupom i većim razmahom krila. Zrakoplov je mogao prevesti 179 putnika. Inačica je dizajnirana za interkontinentalne letove koja su u pravilu zahtijevala među-slijetanje radi nadopune [[goriva]]. Na zrakoplov su ugrađena četiri [[Pratt and Whitney]] [[Pratt & Whitney JT3C|JT3C-6]] [[mlazni motor|turbomlazna motora]], s 12.500 lbf potiska svaki. Maksimalna težina uzlijetanja ove inačice je 257.000 lb. Prvi let bio je [[20. prosinca]] [[1954.]]
* '''707-138''': [[Qantas]] ova narudžba 38 aviona. 13 iz ove serije bazirane na -120 ima skraćeni zadnji dio [[Trup zrakoplova|trup]]a i nešto povećani dolet.
* '''707-220''': Ova inačica predviđena je za let u vrućim klimatskim uvjetima i većoj nadmorskoj visini. Ugrađeni su jači [[Pratt & Whitney JT4A]]-3 turbomlazni motori. Izrađeno je samo 5 aviona za ''Braniff International Airways'' označenih kao model '''707-227'''. Avioni su se prestali koristiti dolaskom 707-120B koji su imali turbo-fen motore.
* '''707-320 Intercontinental''': Produžena inačica (2,54 m) originalnog modela izrađena u 69 komada. Avion pokreću četiri turbomlazna JT4A-3 motora od kojih svaki ima potisak od 15.800 lbst. Mogao je prevesti do 189 putnika. U produžena krila stalo je više goriva s čime se je povećao dolet na 1.600 milja a maksimalna težina uzlijetanja na 316.000 lb. Prvi let bio je [[11. siječnja]] [[1958.]]
[[Datoteka:B 707.svg|desno|200px]]
* '''707-120B''': Inačica na kojoj su ugrađeni jači, tiši i ekonomičniji [[Pratt & Whitney JT3D|JT3D-3]] turbo-fen motori s 18.000 lbf potiska svaki. Na napadnu ivicu krila ugrađena su dodatna predkrilca a povećane su i repne površine. Uz mnoge prerađene inačice -120 (uključujući i Qantasove avione koji su nakon modifikacije označeni kao 707-138B) izrađena su i 72 nova aviona ovog modela. Prvi let -120B imao je [[22. lipnja]] [[1960.]]
* '''707-320B''': Usporedno s modifikacijom -120 inačice rađena je i modifikacija -320 inačice. Ugrađeni su novi turbofen motori kao na -120B modelu i urađene su iste modifikacije na konstrukciji s čime je povećana maksimalna težina uzlijetanja na 335,000 lb. Izrađeno je 175 aviona 707-300B aircraft were produced, plus modernizirane inačice originalnog -320 modela. Među zadnjim narudžbama ovog modela bila je od strane Iranske vlade za 14 '''707-3J9C''' VIP aviona s mogućnošću nadopune goriva tijekom leta.
* '''707-320B Advanced''': Ugrađena su troslojna zakrilca što je dodatno smanjilo brzinu slijetanja i uzlijetanja te poboljšalo raspored sile uzgona na krilu. Time je omogućeno i micanje stabilizatora s donje strane zadnjeg dijela trupa koji je ugrađivan na prijašnje inačice. Ovakvo krilo ugrađivano je i na -320C.
* '''707-320C''': Inačica aviona koja se iz putničkog modela mogla pretvoriti u cargo avion i obratno. Za razliku od prethodnog modela na -320C pojačana je podna nosivost i ugrađena su cargo vrata. Izrađeno je 335 aviona. Iako postoji mogućnost pretvorbe većina aviona isporučena je samo kao cargo inačica.
* '''707-420''': A version of the 707-320 izrađena po posebnim zahtjevima British Overseas Airways Corporation (BOAC) s ugrađenim [[Rolls-Royce Conway]] 508 turbofen motorima s 17.500 lbf svaki. Iako je BOAC započeo program, [[Lufthansa]] je prvi naručitelj a prva isporuka bila je [[18. veljače]] [[1960.]] za [[Air India|Air Indiju]]. Izrađeno je 37 aviona.
* '''707-700''': Testna inačica namijenjena za ispitivanje upotrebe [[CFM International]]'s [[CFM International CFM56|CFM56]] motora na konstrukciji 707 aviona radi moguće zamijene na postojećim zrakoplovima. Nakon testiranja ova posljednja konstrukcija komercijalnih aviona opremljena je kao i 707-320C i isporučena Moroccan Air Force-u kao avio-cisterna kupnja je obavljena kao "civilna" a ne "vojna". Boeing odustaje od ovog programa smatrajući ga kao (financijsku) prijetnju započetom [[Boeing 757]] programu.
*'''720''': Prvobitno označen '''707-020''' inačica kasnije je promijenjena u 720 U biti je to modificirani model 707-120 sposoban za uzlijetanje s kraćih uzletno-sletnih staza. Lakši je i brži od originalnog 707 i ima pojednostavljenu strukturu krila. Prodano je samo nekoliko primjeraka ovog modela. Prvi let avion je imao 23. studenog 1959. godine a izrađeno je 64 komada. Na tržištu je zamijenjen s [[Boeing 727|Boeingom 727]].
*'''720B''': Inačica 720 s JT3D-1-MC6 turbofen motorima s 17,000 lbf potiska svaki. Ukupna težina uzlijetanja povećana je na 235,000 lb. Uz modificirane 720 modele izrađeno je još 88 novih aviona.

===Vojni avioni===
[[Datoteka:Air Force One SAM 27000.jpg|mini|desno|''USAF VC-137C SAM 27000'' ''[[Air Force One]]'', 1988.]]
[[Datoteka:Usaf.e3sentry.750pix.jpg|mini|desno|''USAF E-3 Sentry'' tijekom leta]]

Vojska SAD-a kao i vojska ostalih zemalja višenamjenski koristi civilni 707 u raznih konfiguracijama.

*'''C-18''': Vojna konfiguracija 707-320C inačice.
**'''C-18A''': Osam 707-323C kupljenih aviona od [[American Airlines]] kompanije za obuku posade. Kasnije je četiri aviona preinačeno u EC-18B, dva su postala EC-18D, jedan C-18B dok jedan preostali nije ušao u servis nego se koristi za rezervne dijelove.
**'''C-18B''': Jedan C-18A modificiran s instrumentima i opremom za podršku Military Strategic and Tactical Relay System.<ref name="DoD">''Model Designation of Military Aerospace Vehicles'', United States Department of Defense, DoD 4120.15L</ref>
**'''EC-18B''': Četiri C-18As preinačene zajedno s Boeing EC-135 za ''Advanced Range Instrumentation Aircraft'' ARIA zadatke kao podrška Apollo space programu.<ref name="DoD"/>
**'''EC-18C''':Original designation for two prototype J-STAR aircraft, later redesignated E-8A.
**'''EC-18D''': Dva C-18As preuređena za kontrolu krstarećih projektila.<ref name="DoD"/>
**'''TC-18E''': Dva otkupljena aviona (od [[Trans World Airlines]]) 707-331 preinačena za obuku E-3 pilota i posade.<ref name="DoD"/>
**'''TC-18F''': Dva otkupljena aviona (od [[Air Portugal|TAP]]-a) 707-382 preinačena za obuku E-6 pilota.<ref name="DoD"/>
*'''C-137 Stratoliner''': USAF je kupilo veći broj 707 C-137 serije.
**'''VC-137A''': Tri 707-153 s 22 VIP i za pružanje komande za zračnu podršku.
**'''VC-137B''': Na tri VC-137A zamijenjeni su motori s četiri [[JT3D-3]] mlazna motora.
**'''C-137B''': Tri VC-137Bs redizajnirana su nakon prestanka potrebe za VIP dijelom zrakoplova.
**'''VC-137C''': Dva 707-353B kupile su USAF (jedan 1961. i jedan 1972.) za prijevoz predsjednika SAD-a. Označeni su kao SAM 26000 i SAM 27000, redesignated C-137C.
**'''C-137C''': Dva redizajnirana VC-137C, nakon prestanka potrebe da lete kao predsjednički zrakoplovi.
**'''EC-137D''': Dva zrakoplova opremljena za rano otkrivanje neprijateljskih ciljeva. Kasnije su na zrakoplovima promijenjeni motori i te su raizajnirani u E-3A. Još jedan nabavljeni, već korišten 707-355C preinačen je kao komandni zrakoplov.
**'''CC-137 Husky''': Oznaka aviona 707-347C koji leti za kanadske zračne snage
**'''KC-137''': Avion cisterna za nadopunu goriva tijekom leta kojeg su kupile brazilske zračne snage<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://stinet.dtic.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA331196 |accessdate=30. siječnja 2008. |title="Estimating KC-137 Aircraft Ownership Costs in the Brazilian Air Force", Defense Technical Information Center |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110722185436/http://stinet.dtic.mil/oai/oai?&verb=getRecord&metadataPrefix=html&identifier=ADA331196 |archivedate=22. srpnja 2011. }}</ref><ref>[http://www.milavia.net/airforces/brazil/fab.htm Brazilian Air Force information at Milavia]</ref>.
*'''E-3 Sentry''': AWACS (eng. Airborne warning and control system) je zrakoplov za nadgledanje, komandu, kontrolu i komunikaciju u svim vremenskim uvjetima. Baziran je na 707-320B i izrađivan sve do 1992. godine. Izrađeno je ukupno 68 komada.
**'''Boeing Sentry AEW1''': The [[Royal Air Force|RAF]] oznaka za sedam E-3D AWACS zrakoplova.
**'''KE-3A''': [[Royal Saudi Air Force]] kupile su osam E-3 aviona izrađenih kao avio-cisterne.
*'''E-6 Mercury''': Inačica 707-320, koja se koristi kao cantar zračne podrške i komande u direktnoj nadležnosti ''Nacionalne Sigurnosti SAD-a''. Zadatak mu je usmjeravanje podmornica s balističkim nuklearnim projektilima. Trenutno postoji samo jedan zrakoplov s ovom, E-6B, modernizirana inačica E-6A.
*'''E-8 Joint STARS''': The E-8C (eng. Joint Surveillance Target Attack Radar System) je USAF komandni zrakoplov s vojnom komandom, za otkrivanje, nadgledanje i procjenu neprijateljskih snaga kao i za potporu napada na neprijateljske ciljeve.
* '''707T/T''': Inačica izrađena kao Tanker/Transport. Talijanske zračne snage kupile su četiri preinačena 707 zrakoplova, tri kao cisterne za [[Nadopuna goriva tijekom leta|nadopunu goriva tijekom leta]] i jedan teretni zrakoplov za zračnu podršku. 2007. godine još dva zrakoplova bila su u upotrebi.<ref>[http://airlinerlist.com 707 database at Airlinerlist.com]</ref><ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Boeing%20707-3F5C%28KC%29&distinct_entry=true Italian tankers at Airliners.net]</ref>

==Isporuka==
{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|----- bgcolor=#87CEEB
!''' 1994 '''
!''' 1993 '''
!''' 1992 '''
!''' 1991 '''
!''' 1990 '''
!''' 1989 '''
!''' 1988 '''
!''' 1987 '''
!''' 1986 '''
!''' 1985 '''
!''' 1984 '''
!''' 1983 '''
!''' 1982 '''
|-
|1
|0
|5
|14
|4
|5
|0
|9
|4
|3
|8
|8
|8
|-
|----- bgcolor=#87CEEB
!''' 1981 '''
!''' 1980 '''
!''' 1979 '''
!''' 1978 '''
!''' 1977 '''
!''' 1976 '''
!''' 1975 '''
!''' 1974 '''
!''' 1973 '''
!''' 1972 '''
!''' 1971 '''
!''' 1970 '''
!''' 1969 '''
|-
|2
|3
|6
|13
|8
|9
|7
|21
|11
|4
|10
|19
|59
|-
|----- bgcolor=#87CEEB
!''' 1968 '''
!''' 1967 '''
!''' 1966 '''
!''' 1965 '''
!''' 1964 '''
!''' 1963 '''
!''' 1962 '''
!''' 1961 '''
!''' 1960 '''
!''' 1959 '''
!''' 1958 '''
!''' 1957 '''
!''' 1956 '''
|-
|111
|118
|83
|61
|38
|34
|68
|80
|91
|77
|8
|0
|0
|-
|}

==Usporedba==
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
!
! 720 (707-020)
! 707-120B
! 707-320B
|- bgcolor="#EEEEEE"
! Putnici
| 140 || 110 (2 klase) 179 (1 klase) || 147 (2 klase) 202 (1 klasa)
|- bgcolor="#EEEEEE"
! [[Maksimalna težina uzlijetanja]]
|100.800 kg
|116.570 kg
|151.320 kg
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Težina zrakoplova
| 103,145 lb || 55.580 kg || 66.406 kg
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Dužina uzlijetanja pri([[MTOW]])
| 2.515 m||3.330 m || 3.280 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Dužina slijetanja
| 1.740 m||1.875 m || 3.280 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Dolet s maksimalnim korisnim teretom
| 3,680 [[Nautička milja|NM]] (6.800 km) || 3,680 NM (6.820 km) || 3.735 NM (6.920 km)
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Brzina krstarenja
| 999 km/h || 1000 km/h || 972 km/h
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Dužina
|41,25 m || 44,07 m || 46,61 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Razmah krila
| colspan="2" |39,90 m || 44,42 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Visina
|12,65 m || colspan="2" | 12,93 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Širina trupa
| 3,76 m || 3,76 m || 3,76 m
|-bgcolor="#EEEEEE"
! Motori (4 x)
|[[Pratt & Whitney JT3C|Pratt & Whitney JT3C-7]] - 53.3 kN
|[[Pratt & Whitney JT3D|Pratt & Whitney JT3D-1]] - 75.6 kN
|[[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-3]] - 80 kN [[Pratt & Whitney JT3D|PW JT3D-7]] - 84.4 kN
|}

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Boeing 707}}
* [http://www.boeing.com/commercial/707family/ boeing.com/commercial/707family/ ]
* [http://www.airlinercafe.com/page.php?id=72 airlinercafe.com/ Ultimate Boeing 707 Guide ]
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=87 airliners.net/ ]

{{Boeing zrakoplovi}}

[[Kategorija:Uskotrupni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Boeing]]

Boeing 707 - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica