WikiSysop: bnz

2022-04-08T16:11:45Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 8. travanj 2022. u 16:11
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''BMW M5'''-->~~{{pravopis}}		{{pravopis}}
	{{stil}}		{{stil}}

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{otheruses2 +{{Drugo značenje2)

2021-11-08T07:34:57Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{otheruses2 +{{Drugo značenje2)

←Starija inačica		Inačica od 8. studeni 2021. u 07:34
Redak 2:		Redak 2:
	{{stil}}		{{stil}}

	{{~~otheruses2~~\|[[M5]]}}		{{Drugo značenje2\|[[M5]]}}
	'''[[BMW]] M5''' je preteča luksuznih sportskih limuzina. Kasnije su došli rivali iz [[Mercedes]]a, [[Jaguar (automobil)\|Jaguara]], [[Audi]]ja.		'''[[BMW]] M5''' je preteča luksuznih sportskih limuzina. Kasnije su došli rivali iz [[Mercedes]]a, [[Jaguar (automobil)\|Jaguara]], [[Audi]]ja.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-19T02:11:07Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{pravopis}}
{{stil}}

{{otheruses2|[[M5]]}}
'''[[BMW]] M5''' je preteča luksuznih sportskih limuzina. Kasnije su došli rivali iz [[Mercedes]]a, [[Jaguar (automobil)|Jaguara]], [[Audi]]ja.

==== Prva generacija ====
{{Auto model generacije 2
|Generacija=E28
|Slika=BMW_M5_E28.JPG
|Motor= 3,5 L R6 285 KS
|od=1984.
|do=1987.
|Dužina=4620
|Širina=1700
|Visina=1400
|Međuosovinski razmak=2625
|Težina=1430
}}
Prvi službeni BMW M5 je predstavljen na Amsterdamskom motor show-u 1984. godine. Proizveden je samo u 2145 primjeraka.<ref>Andreas in Bimmertoday: [http://www.bimmertoday.de/2011/12/22/die-stuckzahlen-des-bmw-m5-e34/ Die Stückzahlen des BMW M5 E34], abgerufen 30. September 2017.</ref> Pokretao ga je modificirani motor iz predhodnog M1 modela (M88/3). Ubrzanje do 100 km/h iznosi 6,5 sekundi a maksimalna brzina 245 km/h. inačic modela za sjeverno američko tržište pokretao je motor S38B35 (sa katalizatorom) snage 252 KS.

''Kotači''

Dimenzije prednjih i stražnjih guma 220/55 VR 390 (TRX) 225/50 VR16 - 1986.-1987. 
Dimenzije prednjih i stražnjih kotača 185TR390 / 6,5 J x 16 legura aluminja

''Motor/Mjenjač''

Cilindri/ventili 6/4 
Obujam 3453 cm³ 
Promjer/hod 94,3/84 mm 
Najveća snaga 210 kW (286ks)/6500 
Najveći okretni moment 340 Nm /4500 
Mjenjač Getrag 280/5 - 5 brzinski ručni

''Masa u kg''

Masa neopterećenog vozila EU 1430 kg 
Najveća dopuštena masa ? 
Dopušteno opterećenje ? 
Dopušteno opterećenje prednje i stražnje osovine ?

''Performanse''

Zračni otpor (cw) 0,40 
Najveća brzina 245 km/h 
Ubrzanje 0 – 100 km/h 6,5 s 
Ubrzanje 0 - 1,000 m (s) ? 
Ubrzanje 80 – 120 km/h u 4./5. brzini (s) ?

''Potrošnja goriva''

Gradska (l/100 km) 16,5 
Izvan gradska (l/100 km) 7,8 
Kombinirana (l/100 km) 9,7 
Emisija CO2 (g/km) ? 
Obujam spremnika goriva 70 L

=== Druga generacija ===
{{Auto model generacije 2
|Generacija=E34
|Slika=Bmwe34blue-1.jpg
|Motori= 3.6 L R6 315 KS / 3.8 L R6 340 KS
|od=1988.
|do=1995.
|Dužina=4720
|Širina=1751
|Visina=1392
|Međuosovinski razmak=2761
|Težina=1650 - 1718
}}
Druga generacija M5 modela je jedna od najomiljenijih među BMW M fanovima. Od 1988. do 1991. je pokretana 3.6 L motorom snage 315 KS, a poslije je taj motor povećan na 3.8 L i 340 KS. E34 generacija je donijela i prvi M karavan, M5 E34 karavan je bio najbrži karavan na svijetu u to vrijeme. Također ovaj M5 je posljednji ručno rađeni M automobil, proizveden je u 11 989 primjeraka

''Kotači''

Dimenzije prednjih guma 235/45 ZR 17 - 1988.-1994. / 245/40 ZR18 - 1994.-1995. 
Dimenzije stražnjih guma 255/40 ZR 17 - 1988.-1994. / 275/35ZR18 - 1994.-1995. 
Dimenzije prednjih kotača 8,0 J x 17 kovana alu.legura / 8.0 J x 18 
Dimenzije stražnjih kotača 9,0 J x 17 kovana alu.legura / 9.5 J x 18

''Motor/Mjenjač''

Cilindri/ventili 6/4 
Obujam 3535 / 3795 cm³ 
Promjer/hod 93.4/86 - 94.6/90 mm 
Najveća snaga u kW pri o/min 232 (315)/6900 - 250 (340)/6900 
Najveći okretni moment u Nm pri 1/min 360/4750 - 400/4750 
Mjenjač Getrag 280/5 5 brzinski ručni - Getrag Type D 6 brzinski ručni

''Masa u kg''

Masa neopterećenog vozila EU 1650 - 1718 
Najveća dopuštena masa ? 
Dopušteno opterećenje ? 
Dopušteno opterećenje prednje i stražnje osovine ?

''Performanse''

Zračni otpor (cw) 0,32 
Najveća brzina 250 km/h 
Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 6,3 - 5,9 
Ubrzanje 0 - 1,000 m (s) ? 
Ubrzanje 80 – 120 km/h u 4./5./6. brzini (s) ?

''Potrošnja goriva''

Gradska (l/100 km) ? 
Izvan gradska (l/100 km) ? 
Kombinirana (l/100 km) ? 
Emisija CO2 (g/km) ? 
Obujam spremnika goriva 90 L

=== Treća generacija ===
{{Auto model generacije 2
|Generacija=E39
|Slika=BMW M5 E39.jpg
|Motori= 5,0 L V8 400 KS
|od=1998.
|do=2002.
|Dužina=4784
|Širina=1800
|Visina=1432
|Međuosovinski razmak=2830
|Težina=1795
}}
Godine 1998. BMW je na tržište plasirao novi M5. Razlog kašnjenja od 3 godine je u tome što BMW uopće nije planirao novi M5 jer je obična petica bila dovoljno jaka. No Mercedes i Jaguar su predstavili jače modele i M5 je postao stvarnost. Karavanska inačica E39 nije nikad izišla na tržište premda postoji jedan koncept automobil. Treći M5 je pokretan V8 motorom snage 400 ks koji je uparen s 6 ručnim mjenjačem. E39 M5 je teži od prethodnika za samo 77 kilograma a imao je 60 ks više, do 100 km/h je trebalo 5,3 sekunde, 0,6 sekundi manje od E34 M5 modela. Za razliku od prethodnih modela koji su se razlikovali ovisno o tržištu ovaj M5 je jednak u cijelom svijetu.

'''Kotači'''

Dimenzije prednjih guma 245/40 ZR 18

Dimenzije stražnjih guma 275/35 ZR 18

Dimenzije prednjih kotača 8,0 J x 18 legura aluminija

Dimenzije stražnjih lotača 9,5 J x 18 legura aluminija

'''Motor/Mjenjač'''

Cilindri/ventili 8/4

Obujam u ccm 4941

Hod/promjer u mm 89/94

Najveća snaga u kW pri 1/min 294 (400)/6600

Najveći okretni moment u Nm pri 1/min 500/3800

Mjenjač Getrag Type D 6 brzinski ručni

'''Masa u kg'''

Masa neopterećenog vozila EU 1795

Najveća dopuštena masa ?

Dopušteno opterećenje ?

Dopušteno opterećenje prednje i stražnje osovine ?

'''Performanse'''

Vuča (cw) 0,31

Najveća brzina (km/h) 250

Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 5,3

Ubrzanje 0 - 1,000 m (s) ?

Ubrzanje 80 – 120 km/h u 4./5. brzini (s) ?

'''Potrošnja goriva'''

Gradska (l/100 km) 21,1

Izvan gradska (l/100 km) 9,8

Kombinirana (l/100 km) 13,9

Emisija CO2 (g/km) 336

Obujam spremnika goriva l (otprilike) 70

== E60/E61 M5 (2005–2010) ==
E60 M5 predstavljen je 2005. godine, a V10 motor i 7-stupanjski prijenos povezuje automobil s BMW Sauber Formula 1 programom. E60 M5 bio je prva svjetska proizvodna limuzina koja je koristila V10 benzinski motor. Ova generacija M5 također je izgrađena u karoserijskom stilu E61 Touring (karavan), koji se prodavao samo u Europi. E63 / E64 M6 coupé i kabriolet temelje se na skraćenoj verziji šasije M5 i u velikoj mjeri koriste iste mehaničke komponente.

Službena brojka ubrzanja od 0 do 100 km / h (62 mph) iznosi 4,7 sekundi za sedan, međutim testovi časopisa zabilježili su brojke do 4,1 sekunde. E60 M5 bio je najbrža limuzina s 4 vrata koja je bila dostupna u vrijeme predstavljanja. Najveća brzina elektronički je ograničena na 250 km / h (155 mph), ali bi se uz dodatni paket M-vozača mogla povećati na 305 km / h (190 mph). M5 je zabilježio vrijeme kruga u Nürburgringu od 8:13.

Nadogradnje u odnosu na redovne modele serije 5 uključuju širi kolosijek, jedinstvene karoserijske ploče, šareni prikaz glave na glavi koji sadrži navigaciju, upravljačke poruke, informacije o brzini, broju okretaja i okretaja, automatizirane podupirače sa sjedala, grijana / ventilirana sjedala i stražnju zavjesu s napajanjem. Veći, razvučeni prednji štitnici s obje strane također su imali ventilacijske otvore za hlađenje, podsjećajući na BMW CSL iz 1970-ih. Kotači su bili promjera 19 inča, a automobil straga ima četverostruke ispušne cijevi.

Tijekom petogodišnjeg proizvodnog procesa, 20.589 jedinica izrađeno je od 19.564 limuzina i 1.025 vagona. Najveće tržište bile su Sjedinjene Države s 8.800 automobila (sve limuzine), a slijede Velika Britanija i Irska s 1.776 automobila i Njemačka s 1.647 automobila.

Model M5 dizajnirao je Karl John Elmitt, a proizveo ga je u tvornici BMW Dingolfing u Njemačkoj.

Motor

BMW S85 je 5.0 L (305 cu in) V10 motor koji stvara snagu od 373 kW (507 KS; 500 KS) pri 7.750 o / min i 520 N⋅m (384 lb⋅ft) okretnog momenta pri 6.100 o / min. S85 se isključivo koristio u modelu E60 M5 (i s njim u vezi s E63 / E64 M6) i ne temelji se na bilo kojem drugom motoru.

Postoje tri načina pokretanja motora koja se odabiru: P400, P500 i P500 S. P400, zadani način pokretanja, motor ograničava na 294 kW (400 KS; 394 KS). P500 povećava snagu na punih 373 kW (507 KS; 500 KS). Način P500 S održava motor na istoj izlaznoj snazi kao i način P500, ali dodaje osjetljiviji odziv leptira za gas.

Prijenos

M5 koristi "SMG III" 7-stupanjski automatizirani ručni mjenjač s jednim kvačilom koji vrši promjenu stupnja prijenosa u 65-250 milisekundi.

SMG III uključuje kontrolu pokretanja, držač brda, izbjegavanje blokade ručice (kratkim isključivanjem kvačila tijekom prebacivanja u nižu brzinu) i automatski način prijenosa. Međutim, mnogi su pregledi primijetili da je automatski način prijenosa pri malim ili čestim brzinama zaustavnog starta manje gladak od uobičajenog automatskog mjenjača.

U Sjevernoj Americi konvencionalni šesterostupanjski ručni mjenjač najavljen je u listopadu 2006. SMG III ostao je zadani prijenosnik u Sjevernoj Americi, dok je priručnik dostupan kao opcija bez troškova. Šesterostupanjski ručni M5 bio je malo sporiji u određenim testovima, jer se kontrola dinamičke stabilnosti nije mogla isključiti za razliku od SMG verzije (no to je kasnije bilo omogućeno i preinačena je oprema za ranije automobile). U Sjevernoj Americi pokretanje pokretanja za SMG prijenos postavljeno je na 1.500 o / min, umjesto 4.000 okr / min koje se koriste u drugim regijama.

== Peta generacija ==
{{Auto model generacije 2
|Generacija=F10
|Slika=BMW_M5_F10.jpg
|Motori= 4,4 L V8 560 KS
|od=2011.
|do=2016.
|Dužina=4910
|Širina=1891
|Visina=1467
|Međuosovinski razmak=2964
|Težina=1945
}}
Peta generacija modela M5 se vraća na staze modela E39. kao prvo motor razvija snagu od 6000 do 7000 o/min i dizajniran je na bazi serijskog motora, automobil je udobniji i jednostavniji za vožnju te ima smireniji dizajn od E60 modela.

=== Predstavnjanje koncepta ===
Nova generacija kodnog imena F10 će biti prvi M5 pogonjen [[turbo]] [[motor]]om.<ref>https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0102317EN&left_menu_item=node__2318 pristupljeno 4. travnja 2011.</ref> 4. travnja je BMW predstavio koncept novog M5 modela u [[Šangaj]]u, motor je high-revving V8 sa TwinTurbo tehnologijom, M-DCT mjenjač s dva kvačila i 7 brzina je uzet iz [[BMW M3]] modela te prilagođen novom motoru i podvozju. Dimenzije guma su 265/35 ZR20 a potrošnja će u odnosu na prošlu generaciju biti smanjena za 25%. Ostali detalji poput unutrašnjosti, performansa i potrošnje nisu objavljeni.

=== Serijski model ===
Nakon što je prošla generacija kritizirana zbog potrošnje goriva i loših iskustava u svakodnevnoj vožnji zbog lošeg mjenjača i motora koji razvija okretni moment na visokim okretajima BMW M se vratio u kasne devedesete i praktički napravio nasljednika E39 M5 modela.
F10 M5 ima S63 V8 4,4 litreni motor s dva turbopunjača, razvija 560 ks i 680 Nm od niskih 1500 o/min. Mjenjač s dva kvačila je preuzet iz M3 modela te je hvaljen u recenzijama baš kao i performanse te izgled automobila.

=== Prve recenzije ===
Novi M5 je najviše hvaljen zbog performansi i ugodnog korištenja u svakodnevnoj vožnji. Zato ga se najviše uspoređuje sa E39 M5 modelom. Američki časopis "Car and Driver" je tokom testiranja novog M5 uspio zabilježiti ubrzanje do 60 milja na sat, odnosno 96 km/h za 3,7 sekundi.<ref>http://www.bmwblog.com/2011/10/26/2012-bmw-m5-0-60-in-3-7-sec/ pristupljeno 4. prosinca 2011.</ref> U mnogim recenzijama automobil je dobio mnogo pohvala dok se minusi odnose na težinu automobila te manjak informacija koje volan daje vozaču.<ref>http://www.topgear.com/uk/bmw/m5/road-test/driven pristupljeno 4. prosinca 2011.</ref><ref>http://fwd.channel5.com/fifth-gear/first-drives/bmw-m5 pristupljeno 4. prosinca 2011.</ref><ref>http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/273118/driven_bmw_m5.html {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111011195212/http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/273118/driven_bmw_m5.html |date=11. listopada 2011. }} pristupljeno 4. prosinca 2011.</ref> Problem potrošnje goriva BMW je uz dvije turbine i Start-Stop sustavom pokušao riješiti povećanjem obujma spremnika na 80 litara, prema recenzijama je donekle uspio. No ukoliko se automobil vozi na maksimumu potrošnja goriva je mnogo viša od službene.

'''Kotači'''

Dimenzije prednjih guma 265/40 ZR 19

Dimenzije stražnjih guma 295/35 ZR 19

Dimenzije prednjih kotača 9,0 J x 19 legura aluminja

Dimenzije stražnjih lotača 10,0 J x 19 legura aluminja

'''Motor/Mjenjač'''

Cilindri/ventili 8/4

Obujam u ccm 4395

Hod/promjer u mm 88,3/89,0

Najveća snaga u kW pri 1/min 412 (560)/6000-7000

Najveći okretni moment u Nm pri 1/min 680/1500-5750

Mjenjač Getrag M-DCT, mjenjač s dva kvačila i 7 brzina

'''Masa u kg'''

Masa neopterećenog vozila EU 1945

Najveća dopuštena masa 2410

Dopušteno opterećenje 540

Dopušteno opterećenje prednje i stražnje osovine 1180/1260

'''Performanse'''

Najveća brzina (km/h) 250

Ubrzanje 0 – 100 km/h (s) 4,4

'''Potrošnja goriva'''

Gradska (l/100 km) 14,0

Izvan gradska (l/100 km) 7,6

Kombinirana (l/100 km) 9,9

Emisija CO2 (g/km) 232

Obujam spremnika goriva l (otprilike) 80

== Izvori ==

{{izvori}}

{{BMW}}

[[Kategorija:BMW-ovi automobili|M5]]

BMW M5 - Povijest promjena

WikiSysop: bnz

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{otheruses2 +{{Drugo značenje2)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica