Antonov An-12 - Povijest promjena

Suradnik10 u (test) 06:47, 4. veljača 2026.

2026-02-04T06:47:21Z

←Starija inačica		Inačica od 4. veljača 2026. u 06:47
Redak 25:		Redak 25:

	===Kineska proizvodnja===		===Kineska proizvodnja===
	U [[1960.]]-tim, [[Kina]] je od [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]] kupila nekoliko An-12 aviona uz dozvolu za njihovo lokalno sklapanje<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|title=Y-8 Turboprop Transport Aircraft\|publisher=Sino Defence\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327011657/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|archivedate=27. ožujka 2008.}}</ref>. Radi zahlađenja odnosa između ove dvije zemlje Sovjetski Savez je povukao tehničku pomoć te je prvi avion sklopljen u Kini svoj probni let imao tek [[1974.]] godine nakon ponovne uspostave odnosa. Istodobno su [[inženjer]]i kineskih tvrtki ''Xi'an Aircraft Company'' i ''Xi'an Aircraft Design'' obučavani za lokalnu izradu An-12. Tako je [[1981.]] u serijsku proizvodnju ušla kineska kopija AN-12 pod nazivom '''Yun-8''' (D-8) koji je postao jedan od najpopularnijih kineskih vojnih i civilnih transportnih aviona. Iako se An-12 više nije proizvodio u [[Rusija\|Rusiji]] ili [[Ukrajina\|Ukrajini]], kineski D-8 i dalje se proizvodio i nadograđivao. Na najnovijem ''Y-8-F600'' zajednički su radili ''Shaanxi Aircraft Company'', ''Antonov Aeronautical-Tehnical Complex'' (ASTC) i ''[[Pratt & Whitney]] Canada''. Y-8-F600 ima redizajnirani [[Trup zrakoplova\|trup]], zapadnu avioelektroniku, PW150B [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor\|turbo-propelerni motor]] s R-408 propelernim sustavom i [[~~"Glass~~ cockpit~~" pilotska kabina~~\|~~"Glass cockpit" pilotskom kabinom~~]]<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|title=Y8F600 aircraft\|publisher=Shaanxi Aircraft Industry\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060521122248/http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|archivedate=21. svibnja 2006.}}</ref>.		U [[1960.]]-tim, [[Kina]] je od [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]] kupila nekoliko An-12 aviona uz dozvolu za njihovo lokalno sklapanje<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|title=Y-8 Turboprop Transport Aircraft\|publisher=Sino Defence\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327011657/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|archivedate=27. ožujka 2008.}}</ref>. Radi zahlađenja odnosa između ove dvije zemlje Sovjetski Savez je povukao tehničku pomoć te je prvi avion sklopljen u Kini svoj probni let imao tek [[1974.]] godine nakon ponovne uspostave odnosa. Istodobno su [[inženjer]]i kineskih tvrtki ''Xi'an Aircraft Company'' i ''Xi'an Aircraft Design'' obučavani za lokalnu izradu An-12. Tako je [[1981.]] u serijsku proizvodnju ušla kineska kopija AN-12 pod nazivom '''Yun-8''' (D-8) koji je postao jedan od najpopularnijih kineskih vojnih i civilnih transportnih aviona. Iako se An-12 više nije proizvodio u [[Rusija\|Rusiji]] ili [[Ukrajina\|Ukrajini]], kineski D-8 i dalje se proizvodio i nadograđivao. Na najnovijem ''Y-8-F600'' zajednički su radili ''Shaanxi Aircraft Company'', ''Antonov Aeronautical-Tehnical Complex'' (ASTC) i ''[[Pratt & Whitney]] Canada''. Y-8-F600 ima redizajnirani [[Trup zrakoplova\|trup]], zapadnu avioelektroniku, PW150B [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor\|turbo-propelerni motor]] s R-408 propelernim sustavom i [[stakleni cockpit\|staklenim cockpitom]]<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|title=Y8F600 aircraft\|publisher=Shaanxi Aircraft Industry\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060521122248/http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|archivedate=21. svibnja 2006.}}</ref>.

	==Inačice==		==Inačice==

WikiSysop: bnz

2022-05-01T11:28:59Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 1. svibanj 2022. u 11:28
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Antonov An-12'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate=		\|subtemplate=
	\|ime='''An-12 "Cub"'''		\|ime='''An-12 "Cub"'''

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

2021-11-17T03:35:25Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)

←Starija inačica		Inačica od 17. studeni 2021. u 03:35
Redak 81:		Redak 81:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{Commonscat\|Antonov An-12}}~~
	* [https://web.archive.org/web/20070927021855/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=An-12%20&si=0&count=10&st=1&ar=2 An-12 - airpics.com ]		* [https://web.archive.org/web/20070927021855/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=An-12%20&si=0&count=10&st=1&ar=2 An-12 - airpics.com ]

	[[Kategorija:Sovjetski i ruski vojni transportni avioni]]		[[Kategorija:Sovjetski i ruski vojni transportni avioni]]
	[[Kategorija:Antonov]]		[[Kategorija:Antonov]]

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

2021-11-16T03:10:45Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

←Starija inačica		Inačica od 16. studeni 2021. u 03:10
Redak 25:		Redak 25:

	===Kineska proizvodnja===		===Kineska proizvodnja===
	U [[1960.]]-tim, [[Kina]] je od [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]] kupila nekoliko An-12 aviona uz dozvolu za njihovo lokalno sklapanje<ref>{{~~cite web~~\|url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|title=Y-8 Turboprop Transport Aircraft\|publisher=Sino Defence\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327011657/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|archivedate=27. ožujka 2008.}}</ref>. Radi zahlađenja odnosa između ove dvije zemlje Sovjetski Savez je povukao tehničku pomoć te je prvi avion sklopljen u Kini svoj probni let imao tek [[1974.]] godine nakon ponovne uspostave odnosa. Istodobno su [[inženjer]]i kineskih tvrtki ''Xi'an Aircraft Company'' i ''Xi'an Aircraft Design'' obučavani za lokalnu izradu An-12. Tako je [[1981.]] u serijsku proizvodnju ušla kineska kopija AN-12 pod nazivom '''Yun-8''' (D-8) koji je postao jedan od najpopularnijih kineskih vojnih i civilnih transportnih aviona. Iako se An-12 više nije proizvodio u [[Rusija\|Rusiji]] ili [[Ukrajina\|Ukrajini]], kineski D-8 i dalje se proizvodio i nadograđivao. Na najnovijem ''Y-8-F600'' zajednički su radili ''Shaanxi Aircraft Company'', ''Antonov Aeronautical-Tehnical Complex'' (ASTC) i ''[[Pratt & Whitney]] Canada''. Y-8-F600 ima redizajnirani [[Trup zrakoplova\|trup]], zapadnu avioelektroniku, PW150B [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor\|turbo-propelerni motor]] s R-408 propelernim sustavom i [["Glass cockpit" pilotska kabina\|"Glass cockpit" pilotskom kabinom]]<ref>{{~~cite web~~\|url=http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|title=Y8F600 aircraft\|publisher=Shaanxi Aircraft Industry\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060521122248/http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|archivedate=21. svibnja 2006.}}</ref>.		U [[1960.]]-tim, [[Kina]] je od [[SSSR\|Sovjetskog Saveza]] kupila nekoliko An-12 aviona uz dozvolu za njihovo lokalno sklapanje<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|title=Y-8 Turboprop Transport Aircraft\|publisher=Sino Defence\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327011657/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp\|archivedate=27. ožujka 2008.}}</ref>. Radi zahlađenja odnosa između ove dvije zemlje Sovjetski Savez je povukao tehničku pomoć te je prvi avion sklopljen u Kini svoj probni let imao tek [[1974.]] godine nakon ponovne uspostave odnosa. Istodobno su [[inženjer]]i kineskih tvrtki ''Xi'an Aircraft Company'' i ''Xi'an Aircraft Design'' obučavani za lokalnu izradu An-12. Tako je [[1981.]] u serijsku proizvodnju ušla kineska kopija AN-12 pod nazivom '''Yun-8''' (D-8) koji je postao jedan od najpopularnijih kineskih vojnih i civilnih transportnih aviona. Iako se An-12 više nije proizvodio u [[Rusija\|Rusiji]] ili [[Ukrajina\|Ukrajini]], kineski D-8 i dalje se proizvodio i nadograđivao. Na najnovijem ''Y-8-F600'' zajednički su radili ''Shaanxi Aircraft Company'', ''Antonov Aeronautical-Tehnical Complex'' (ASTC) i ''[[Pratt & Whitney]] Canada''. Y-8-F600 ima redizajnirani [[Trup zrakoplova\|trup]], zapadnu avioelektroniku, PW150B [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor\|turbo-propelerni motor]] s R-408 propelernim sustavom i [["Glass cockpit" pilotska kabina\|"Glass cockpit" pilotskom kabinom]]<ref>{{Citiranje weba\|url=http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|title=Y8F600 aircraft\|publisher=Shaanxi Aircraft Industry\|accessdate=4. ožujka 2009.\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060521122248/http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm\|archivedate=21. svibnja 2006.}}</ref>.

	==Inačice==		==Inačice==

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-09-04T12:13:21Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime='''An-12 "Cub"'''
|tip=Transportni zrakoplov
|proizvođač=[[Antonov]]
|slika=Slika:An12 ZLZ.JPG
|opis slike=AN-12 na Zračnoj luci Zagreb
|dizajn=
|razvijen na temelju=
|probni let=[[ožujak]] [[1957.]]
|uveden u uporabu=[[1959.]]
|proizveden=
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=[[Ratno zrakoplovstvo SSSR-a]]
|više korisnika= [[Aeroflot]]
|broj primjeraka=1.248
|pojedinačna cijena=
}}

'''Antonov An-12''' ([[NATO]] oznaka: Cub) je četveromotorni turbo-propelerni [[zrakoplov]]. Vojna je inačica [[Antonov An-10|Antonova An-10]].

==Dizajn i razvoj==
Prvi prototip poletio je u [[Ožujak|ožujku]] [[1957.]] godine. Do završetka proizvodnje [[1973.]] izrađeno je preko 900 vojnih i civilnih [[avion]]a. Inačica ''An-12BP'' ušla je u sovjetsku vojnu službu [[1959.]] godine. Konfiguracijski, po veličini i sposobnosti zrakoplov je sličan [[Amerika|američkom]] [[C-130 Hercules]]u. Sovjetski vojni zrakoplovi imaju u [[Repne površine zrakoplova|repnom dijelu]] topovsku kupolu radi obrane zrakoplova tijekom leta.

===Kineska proizvodnja===
U [[1960.]]-tim, [[Kina]] je od [[SSSR|Sovjetskog Saveza]] kupila nekoliko An-12 aviona uz dozvolu za njihovo lokalno sklapanje<ref>{{cite web|url=http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp|title=Y-8 Turboprop Transport Aircraft|publisher=Sino Defence|accessdate=4. ožujka 2009.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080327011657/http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y8.asp|archivedate=27. ožujka 2008.}}</ref>. Radi zahlađenja odnosa između ove dvije zemlje Sovjetski Savez je povukao tehničku pomoć te je prvi avion sklopljen u Kini svoj probni let imao tek [[1974.]] godine nakon ponovne uspostave odnosa. Istodobno su [[inženjer]]i kineskih tvrtki ''Xi'an Aircraft Company'' i ''Xi'an Aircraft Design'' obučavani za lokalnu izradu An-12. Tako je [[1981.]] u serijsku proizvodnju ušla kineska kopija AN-12 pod nazivom '''Yun-8''' (D-8) koji je postao jedan od najpopularnijih kineskih vojnih i civilnih transportnih aviona. Iako se An-12 više nije proizvodio u [[Rusija|Rusiji]] ili [[Ukrajina|Ukrajini]], kineski D-8 i dalje se proizvodio i nadograđivao. Na najnovijem ''Y-8-F600'' zajednički su radili ''Shaanxi Aircraft Company'', ''Antonov Aeronautical-Tehnical Complex'' (ASTC) i ''[[Pratt & Whitney]] Canada''. Y-8-F600 ima redizajnirani [[Trup zrakoplova|trup]], zapadnu avioelektroniku, PW150B [[Mlazni motor#Turbo-propelerni motor|turbo-propelerni motor]] s R-408 propelernim sustavom i [["Glass cockpit" pilotska kabina|"Glass cockpit" pilotskom kabinom]]<ref>{{cite web|url=http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm|title=Y8F600 aircraft|publisher=Shaanxi Aircraft Industry|accessdate=4. ožujka 2009.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20060521122248/http://www.shanfei.com/2005_english/Product/Y8F600.htm|archivedate=21. svibnja 2006.}}</ref>.

==Inačice==
[[Datoteka:ATRAN Antonov An-12.jpg|mini|lijevo|150px|ATRAN-ov Antonov An-12]]
*'''An-12b''' - transportna civilna inačica.
*'''An-12BP''' - transportna vojna inačica.
*'''An-12 Cub-A''' - inačica za elektronsko izviđanje.
*'''An-12 Cub-B''' - inačica za elektronsko izviđanje.
*'''An-12 Cub-C''' - inačica za elektronsko ometanje.

==Korisnici==
An-12 je trenutno vrlo popularan kao teretni zrakoplov, posebice u [[Zajednica Neovisnih Država|ZND]], [[Afrika|Africi]] i na [[Indijski potkontinent|Indijskom potkontinentu]].

===Civilni korisnici===
[[Datoteka:World operators of the An-12.png|mini|lijevo|300px|An-12 korisnici (vojni- crveno, civilni-zelenom, vojne i civilni-plavo)]]

U [[kolovoz]]u [[2006.]] ukupno se koristilo 179 An-12 zrakoplova. Veći korisnici su: [[Air Guinee]] (4), [[Alada]] (5), [[British Gulf International Airlines]] (7), [[Avial NV|Avial Aviation]] (4), [[Heli Air Service]] (4), [[Scorpion Air]] (4), [[Tiramavia]] (4), [[Aerovis Airlines]] (5), [[Veteran Airlines]] (4), [[KNAAPO]] (5), [[Vega Airlines]] (6) [[ATRAN Cargo Airlines]] (5) i [[Volare Airlines]] (6). Oko 77 ostalih aviotvrtki koristi manji broj aviona.<ref>Flight International, 3.-9. listopada 2006.</ref>

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
|izvori =
|inačica =An-12BP
|posada =5 - 2 pilota, inženjer leta, navigator, radio operater
|kapacitet =
|dužina =33,10 m
|raspon krila =38,00 m
|promjer rotora =
|površina krila =121,7 m<sup>2</sup>
|strijela krila =
|visina =10,53 m
|širina trupa =
|aeroprofil =
|težina zrakoplova =28.000 kg
|maksimalna dozvoljena težina zrakoplova =
|maksimalna težina uzlijetanja =61.000 kg
|korisni teret =
|najveća brzina =777 km/h
|ekonomska brzina =670 km/h
|dolet =Uz maksimalnu količinu goriva: 5.700 km,<br/>s maksimalnim teretom: 3.600 km
|borbeni dolet =
|brzina penjanja =10 m/s
|maksimalna visina leta =10.200 m
|omjer potisak/težina=
|specifično opterećenje krila =
|motor =4 × Progress Al-20L ili Al-20M turbo-prop motora
|snaga motora =3.000 kW svaki
|propeler =
|naoružanje =
|defanzivne mjere =
}}

{{clear}}

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|Antonov An-12}}
* [https://web.archive.org/web/20070927021855/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=An-12%20&si=0&count=10&st=1&ar=2 An-12 - airpics.com ]

[[Kategorija:Sovjetski i ruski vojni transportni avioni]]
[[Kategorija:Antonov]]