Airbus A320 - Povijest promjena

Suradnik10 u (test) 06:44, 4. veljača 2026.

2026-02-04T06:44:31Z

←Starija inačica		Inačica od 4. veljača 2026. u 06:44
Redak 31:		Redak 31:


	Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u B737. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin\|goriva]], [[~~"Glass~~ cockpit~~" pilotska kabina~~]] s EFIS sustavom i dvočlana posada pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.		Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u B737. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin\|goriva]], [[stakleni cockpit]] s EFIS sustavom i dvočlana posada pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.

	Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga\|A300-600ST "Beluga"]].		Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga\|A300-600ST "Beluga"]].

WikiSysop: bnz

2022-04-28T15:49:12Z

bnz

←Starija inačica		Inačica od 28. travanj 2022. u 15:49
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Airbus A320'''-->~~{{Infokvir zrakoplov		{{Infokvir zrakoplov
	\|subtemplate= {{Airbus}}		\|subtemplate= {{Airbus}}
	\|ime=Airbus A320		\|ime=Airbus A320

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

2021-11-16T02:31:22Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)

←Starija inačica		Inačica od 16. studeni 2021. u 02:31
Redak 60:		Redak 60:

	== Isporuka ==		== Isporuka ==
	Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{Citiranje weba \|url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 \|title = Airbus Orders and Deliveries \|work=Airbus \|date= 31. kolovoz 2014. \|format= \|accessdate=19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{~~cite web~~ \|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archivedate=23. prosinca 2010. \|title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 \|work=Airbus \|date=January 2010 \|format=Microsoft Excel \|accessdate=10. prosinca 2012. }}</ref>		Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{Citiranje weba \|url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 \|title = Airbus Orders and Deliveries \|work=Airbus \|date= 31. kolovoz 2014. \|format= \|accessdate=19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{Citiranje weba \|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archivedate=23. prosinca 2010. \|title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 \|work=Airbus \|date=January 2010 \|format=Microsoft Excel \|accessdate=10. prosinca 2012. }}</ref>

	{\| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"		{\| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Cite web +{{Citiranje weba)

2021-11-10T20:27:24Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Cite web +{{Citiranje weba)

←Starija inačica		Inačica od 10. studeni 2021. u 20:27
Redak 60:		Redak 60:

	== Isporuka ==		== Isporuka ==
	Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{~~Cite web~~ \|url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 \|title = Airbus Orders and Deliveries \|work=Airbus \|date= 31. kolovoz 2014. \|format= \|accessdate=19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{cite web \|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archivedate=23. prosinca 2010. \|title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 \|work=Airbus \|date=January 2010 \|format=Microsoft Excel \|accessdate=10. prosinca 2012. }}</ref>		Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{Citiranje weba \|url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 \|title = Airbus Orders and Deliveries \|work=Airbus \|date= 31. kolovoz 2014. \|format= \|accessdate=19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{cite web \|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls \|archivedate=23. prosinca 2010. \|title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 \|work=Airbus \|date=January 2010 \|format=Microsoft Excel \|accessdate=10. prosinca 2012. }}</ref>

	{\| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"		{\| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"

WikiSysop u (test) 12:25, 1. studeni 2021.

2021-11-01T12:25:52Z

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 12:25
Redak 18:		Redak 18:
	}}		}}

	'''Airbus A-320''' ime je za [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta kojeg proizvodi tvrka [[Airbus]]. Ovaj zrakoplov je poznat po tome da je bio prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u kojem je ugrađena napredna oprema za "[[Komande leta\|komandu leta]]" ([[engleski\|eng.]] ''fly-by-wire'', hrv. let-uz pomomoć-žice) tj. tehnologija uz pomoću kojih se zrakoplovnim površinama i ostalim dijelovima upravlja preko digitalnih elektronskih impulsa. Kao osnovni upravljački uređaj služi upravljačka palica tj eng. "joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je obavljen [[22. veljače]] [[1987.].		'''Airbus A-320''' ime je za [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta kojeg proizvodi tvrka [[Airbus]]. Ovaj zrakoplov je poznat po tome da je bio prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u kojem je ugrađena napredna oprema za "[[Komande leta\|komandu leta]]" ([[engleski\|eng.]] ''fly-by-wire'', hrv. let-uz pomomoć-žice) tj. tehnologija uz pomoću kojih se zrakoplovnim površinama i ostalim dijelovima upravlja preko digitalnih elektronskih impulsa. Kao osnovni upravljački uređaj služi upravljačka palica tj eng. "joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je obavljen [[22. veljače]] [[1987.]].

	== Razvojna povijest ==		== Razvojna povijest ==

WikiSysop u (test) 12:25, 1. studeni 2021.

2021-11-01T12:25:13Z

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 12:25
Redak 18:		Redak 18:
	}}		}}

	'''Airbus A-320''' ime je za [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta kojeg proizvodi tvrka [[Airbus]]. Ovaj zrakoplov je poznat po tome da je bio prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u kojem je ugrađena napredna oprema za "[[Komande leta\|komandu leta]]" ([[engleski\|eng.]] ''fly-by-wire'' let-uz pomomoć-žice tj. tehnologija uz pomoću kojih se zrakoplovnim površinama i ostalim dijelovima upravlja preko digitalnih elektronskih impulsa. Kao osnovni upravljački uređaj služi upravljačka palica tj eng. "joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je obavljen [[22. veljače]] [[1987.].		'''Airbus A-320''' ime je za [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta kojeg proizvodi tvrka [[Airbus]]. Ovaj zrakoplov je poznat po tome da je bio prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u kojem je ugrađena napredna oprema za "[[Komande leta\|komandu leta]]" ([[engleski\|eng.]] ''fly-by-wire'', hrv. let-uz pomomoć-žice) tj. tehnologija uz pomoću kojih se zrakoplovnim površinama i ostalim dijelovima upravlja preko digitalnih elektronskih impulsa. Kao osnovni upravljački uređaj služi upravljačka palica tj eng. "joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je obavljen [[22. veljače]] [[1987.].

	== Razvojna povijest ==		== Razvojna povijest ==

WikiSysop u (test) 12:24, 1. studeni 2021.

2021-11-01T12:24:08Z

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 12:24
Redak 18:		Redak 18:
	}}		}}

	'''Airbus A-320''' je ~~moderni~~ [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta. ~~Poznat~~ je ~~i kao~~ prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u ~~koji~~ je ugrađena napredna "[[Komande leta\|fly-by-wire~~]]"~~ tehnologija uz pomoću ~~koje~~ se ~~zrakoplovom~~ upravlja ~~putem~~ elektronskih impulsa. ~~Upravljanje se vrši preko~~ "~~Joysticka~~" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je [[22. veljače]] [[1987.]~~] godine~~.		'''Airbus A-320''' ime je za [[Uskotrupni zrakoplov\|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta kojeg proizvodi tvrka [[Airbus]]. Ovaj zrakoplov je poznat po tome da je bio prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u kojem je ugrađena napredna oprema za "[[Komande leta\|komandu leta]]" ([[engleski\|eng.]] ''fly-by-wire'' let-uz pomomoć-žice tj. tehnologija uz pomoću kojih se zrakoplovnim površinama i ostalim dijelovima upravlja preko digitalnih elektronskih impulsa. Kao osnovni upravljački uređaj služi upravljačka palica tj eng. "joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je obavljen [[22. veljače]] [[1987.].

	== ~~Povijesni razvoj~~ ==		== Razvojna povijest ==
	Nakon početnog uspjeha [[Airbus A300\|A300]], [[Airbus]] je počeo razvijati novi model koji bi trebao zamijeniti jedan od najpopularnijih zrakoplova tog vremena, [[Boeing 727]]. Planiran je [[avion]] iste veličine ali ekonomičniji i s inačicama koje bi prevozile različiti broj putnika.

	Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u ~~B727~~. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin\|goriva]], [["Glass cockpit" pilotska kabina]] s EFIS sustavom i dvočlana posada pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.		Tvrtka Airbus dizajnirala je svoj prvi dvo motorni putnički zrakoplov [[Airbus A300\|A300]] krajem 1960-tih godina i započela je s njihovom proizvodnjom 1972. godine. Kao zakoplov Airbus A300 bio je ekonomičan za uporabu, no zbog svog malog dometa nije imao mnogo zapaženi uspjeh van granica Europe. Krajem 1970 zrakoplonvi koncern [[Airbus]] je počeo razvijati novi model za srednje domete [[Airbus A310\|A310]] koji je imao kapacitet od 280 putnika, i koji je doveo do značajnijeg uspjeha kod regionalnih zakoplovnih kompanije te postao zapaženiji na linijama sa srednjim udaljenostima. Inače tom segmentu putničkog zrakoplova dominirali su zrakoplovi koje su proizvodile američke tvrtke [[Boeing]] s zrakoplovom [[Boeing 737]], te [[McDonnell Douglas]] s zrakoplovom [[MD-80]]. Inače na zapadnom tržistu, ove dvije spomenute tvrtke su imale doslovni monopol nad mlaznim putničkim zrakoplovima, te zbog sve većeg obima avio putničkog prometa tvtka Airbus uvidjela je rupu u tržištu i osmislila je strategiju za svoj novi zrakoplov u srednjodometnoj kategoriji.

			Aribusov plan bio je sljedeći:
			* korištenje naprednih tehologija:
			** kompozitne tvari u izgradnji letjelice u cilju smanjivanja težine zrakoplova
			** digitalnih riješenja u cilju olakšanja rada pilota, te nadzora i upravljanja letjelice,
			** rabljenje najnovijih ergonomskih riješenja za pilote i putnike


			Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u B737. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin\|goriva]], [["Glass cockpit" pilotska kabina]] s EFIS sustavom i dvočlana posada pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.

	Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga\|A300-600ST "Beluga"]].		Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga\|A300-600ST "Beluga"]].

WikiSysop: no summary specified

2021-11-01T11:40:23Z

no summary specified

←Starija inačica		Inačica od 1. studeni 2021. u 11:40
Redak 284:		Redak 284:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commonscat\|Airbus A320 family}}~~
	[http://bs.wikipedia.org/wiki/Adria_Airways Adria Airways] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France Air France] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus Airbus]		[http://bs.wikipedia.org/wiki/Adria_Airways Adria Airways] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France Air France] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus Airbus]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-20T13:26:25Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate= {{Airbus}}
|ime=Airbus A320
|tip=[[Linijski putnički avion]]
|proizvođač= EADS Airbus
|slika= Slika:Croatia.a320.arp.750pix.jpg
|opis slike= Airbus A320-200
|dizajn=
|probni let= 22.02.1987.
|uveden u uporabu= Ožujak,1988
|proizveden=
|povučen=
|status= U upotrebi
|prvotni korisnik= Adria Airways, Air France
|više korisnika= 
|broj primjeraka=6.243 (31. kolovoza 2014.)
|pojedinačna cijena=
}}

'''Airbus A-320''' je moderni [[Uskotrupni zrakoplov|uskotrupni]] putnički [[zrakoplov]] srednjeg doleta. Poznat je i kao prvi [[linijski putnički zrakoplov]] u koji je ugrađena napredna "[[Komande leta|fly-by-wire]]" tehnologija uz pomoću koje se zrakoplovom upravlja putem elektronskih impulsa. Upravljanje se vrši preko "Joysticka" koji je [[pilot]]u s lijeve a kopilotu s desne strane. Prvi let bio je [[22. veljače]] [[1987.]] godine.

== Povijesni razvoj ==
Nakon početnog uspjeha [[Airbus A300|A300]], [[Airbus]] je počeo razvijati novi model koji bi trebao zamijeniti jedan od najpopularnijih zrakoplova tog vremena, [[Boeing 727]]. Planiran je [[avion]] iste veličine ali ekonomičniji i s inačicama koje bi prevozile različiti broj putnika.

Digitalna tehnologija A320 za dvije generacije nadmašuje staru, analognu tehnologiju ugrađenu u B727. Naprednim dizajn uključuje: "fly-by-wire" upravljanje zrakoplovom, izradu primarnih dijelova konstrukcije od kompozitnih materijala, kontrolu centra težišta pomoću razmještaja [[Kerozin|goriva]], [["Glass cockpit" pilotska kabina]] s EFIS sustavom i dvočlana posada pilotske kabine. S navedenom modernizacijom A320 troši i do 50% manje goriva od B727.

Dijelovi zrakoplova proizvedeni u više Airbusovih tvornica prevoze se na završno sklapanje u [[Hamburg]] Finkenwerder (A318, A319, A321) ili u [[Toulouse]] Blagnac (A320). Dijelovi se prevoze posebnim transportnim zrakoplovom [[Airbus Beluga|A300-600ST "Beluga"]].

A320 i njegove inačice su najproizvođeniji komercijalni avioni. Kako bi kompanija održala zadane rokove planira se proizvodnja od 30 zrakoplova mjesečno krajem [[2006.]], 32 početkom [[2007.]] 34 od ožujaka [[2008.]], 36 od prosinca 2008. do čak 40 sredinom [[2009.]] godine.

== Inačice A320 ==
=== A319 ===
[[Datoteka:Germanwings A319 D-AKNO STR.jpg|mini|150px|desno|A319-100]]
A319 je kraća inačica A320 s doletom od 7200 km. U dvije klase može smjestiti 124 putnika. Zajedno s A320 najpopularnije su inačice ove skupine zrakoplova. 2003. godine [[easyJet]] kompanija preuzela je A319 zrakoplove s manjim prostorom kabinske kuhinje što je omogućilo povećanje broja sjedišta na 156. Radi sigurnosnih zahtjeva na te zrakoplove su iznad krila ugrađeni dodatni izlazi u slučaju opasnosti. EasyJet-ova narudžba od 120 aviona A319s plus još 120 aviona u planu, najveći je zaključeni prodajni ugovor aviona tijekom tog vremena.
====A319CJ====
:A319CJ je poslovna podinačica. S dodatno ugrađenim spremnicima za gorivo unutar cargo odjeljka dolet zrakoplova dostiže 12.000 km. Zrakoplov ima 39 sjedišta. Od poznatijih korisnika ovog aviona su [[DaimlerChrysler]] i [[Reliance Industries]]. Dodatna prednost aviona je i mogućnost preinake sjedišta u bilo koju A319 standardnu konfiguraciju kao i micanje dodatnih spremnika za gorivo kako bi se povećao prostor za korisni teret. Na avion su ugrađeni isti motori kao i na A320.

====A319LR====
:A319LR standardni je A319 zrakoplov s preuzetim nekim prednostima kao i dodatnim spremnicima s A319CJ. Airbus je ponudio avion sa standardnom [[Putnička kabina aviona|putničkom kabinom]] s mogučnošću preinake na 48 sjedišta predviđenih za ekskluzivnu poslovnu klasu na interkontinentalnim letovima. Za razliku od 6 dodatnih spremnika za gorivo na A319CJ, A319LR ih ima 4. Dolet aviona je 8.300 km.

=== A321 ===
:[[Datoteka:Swiss.a321-112.hb-ioh.750pix.jpg|mini|150px|lijevo|A321-100]]
Za razliku od A319 koji je skraćena inačica A320, kod A321 trup zrakoplova je produžen. Dio trupa ispred [[Krilo zrakoplova|krila]] produžen je za 4,27 m a iza krila za 2,67 m. Radi povećane težine morali su se ojačati svi noseći dijelovi konstrukcije što je opet omogućilo ugradnju jačih motora. Modificirani su i [[sustav za gorivo]], [[Podvozje zrakoplova|podvozje]] (veći kotači i jače [[kočnice]]) i [[komande leta]]. Zrakoplov je prvi put predstavljen u studenom 1989. godine a prvi promotivni let bio je [[11. ožujka]] [[1993.]] Iste godine dobio je i uporabnu dozvolu. Dolet mu je 4.352 km.

=== A318 ===
:[[Datoteka:Airbus_A318_FGUGC.jpg|mini|150px|lijevo|Air France Airbus A318]]
A318 najkraća je inačica iz A320 serije zrakoplova. A318 je šest metara kraći te četiri tone lakši od A320, a zbog stabilnosti uslijed kraćeg trupa vertikalni stabilizator mu je 80 cm viši.

Zrakoplov je nastao na osnovi programa EA31X koji je Airbus razvijao zajedno s ''Avic of China'' i ''Singapore Technologies''. U programu su bili AE316 s 95 sjedala i AE317 s 115 do 125 sjedala). 1998. godine Airbus odustaje od programa radi neekonomičnosti. I prije otkazivanja EA31X programa Airbus je vodio zasebno istraživanje za izradu zrakoplova do 100 sjedala koji se sastojao od skračivanja trupa A319 što je i objavljeno 1998.godine.

Prvi korisnici A318 od 2003. godine bili su Frontier Airlines i Air France. Zrakoplov može prevoziti 107 putnika. Do 2007. godine je naručeno 92 zrakoplova a isporućeno 37. A318 je prvotno imao Pratt & Whitney PW6000 turboventilatorske motore, ali radi njihove veće potrošnje od očekivane kompanije su u svoje naruđbe unosile efikasniji i štedljiviji CFM56 motor.

== Isporuka ==
Pregled svih isporuka kroz povijest te trenutni status narudžbi (na dan 31. kolovoza 2014.):<ref name="Airbus_Orders">{{Cite web |url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 |title = Airbus Orders and Deliveries |work=Airbus |date= 31. kolovoz 2014. |format= |accessdate=19. listopada 2014.}} [http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=dam_frontend_push&docID=40336 spreadsheet with details]</ref><ref name="Airbus_Hist_OD">{{cite web |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101223223239/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/reports_results_reviews/Summary_Historial_Orders_Deliveries_1974-2009.xls |archivedate=23. prosinca 2010. |title=Historical Orders and Deliveries 1974–2009 |work=Airbus |date=January 2010 |format=Microsoft Excel |accessdate=10. prosinca 2012. }}</ref>

{| class="wikitable" style="text-align:right; font-size:96%;"
|-
! !!colspan="2"|Naručeno!!colspan="28"|Isporučeno
|-
!Tip!!Ukupno!!Naručeno!!Ukupno!!2014.!!2013.!!2012.!!2011.!!2010.!!2009.!!2008.
|-
!A318
|79||0||79||''0''||1||2||2||2||6||13
|-
!A319
|1.465||45||1.420||''25''||38||38||47||51||88||98
|-
!A320
|4.640||877||3.763||''219''||352||332||306||297||221||209
|-
!A321
|1.535||554||981||''104''||102||83||66||51||87||66
|-
!Ukupno
|7.640||1.476||6.243||''348''||493||455||421||401||402||386
|}

{| border="2" cellpadding="4" cellspacing="0" style="margin: 1em 1em 1em 0; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 95%;"
|-
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | Tip
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2007
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2006
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2005
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2004
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2003
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2002
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2001
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 2000
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1999
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1998
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1997
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1996
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1995
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1994
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1993
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1992
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1991
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1990
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1989
! style="color:#fff;font-weight:bold;background-color:#069;padding:0.3em" | 1988
|-
!A318
|''17''
|8
|9
|10
|8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!A319
|''105''
|137
|142
|87
|72
|85
|89
|112
|88
|53
|47
|18
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!A320
|''194''
|164
|121
|101
|119
|116
|119
|101
|101
|80
|58
|38
|34
|48
|71
|111
|119
|58
|58
|16
|-
|-
!A321
|''51''
|30
|17
|35
|33
|35
|49
|28
|33
|35
|22
|16
|22
|16
|
|
|
|
|
|
|-
|-
!Ukupno
|''367''
|339
|289
|233
|232
|236
|257
|241
|222
|168
|127
|72
|56
|64
|71
|111
|119
|58
|58
|16
|-
|}

== Usporedba ==

{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black"
|- bgcolor="#87CEEB"
!Inačica:
!A318
!A319
!A320-200
!A321
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Prvi let
|15.01.2002.
|25.08.1995.
|22.02.1987.
|11.03.1993.
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Najveća brzina ([[Mach|M]])
| colspan="4" align="center"| 0,82
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Ekonomska brzina (M)
| colspan="4" align="center"| 0,79
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Dolet (km)
|5.950
|6.800
|4.843
|5.600
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Raspon krila (m)
| colspan="4" align="center"| 34,1
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Dužina (m)
| 31,45
| 33,84
| 37,57
| 44,51
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Visina (m)
| 12,56
| colspan="3" align="center"| 11,76

|-bgcolor="#EEEEEE"
| Masa (Kg)
| 39.300
| 40.600
| 42.400
| 48.200
|-bgcolor="#EEEEEE"
| [[MTOW]] (Kg)
| 68.000
| 75.500
| 77.000
| 93.500
|-bgcolor="#EEEEEE"
| Snaga motora ([[Newton|kN]])
|104,5
|120,1
|133,4
|105,9
|-bgcolor="#EEEEEE"
| U upotrebi
| ( )
| ( )
| ( )
| ( )
|}

== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Airbus A320 family}}
[http://bs.wikipedia.org/wiki/Adria_Airways Adria Airways] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France Air France] <br> [http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus Airbus]

== Izvori ==
{{Izvori}}
{{Airbus zrakoplovi}}

[[Kategorija:Uskotrupni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Airbus]]

[[it:Airbus A320 family#A320]]