Vidi kôd stranice Tramvajski promet u Zagrebu

<!--'''Tramvajski promet u Zagrebu'''-->
{{Infookvir tramvajski promet
| ime =Tramvajski promet u Zagrebu
| slika =Zagreb tram (21).jpg
| opis slike =Tramvaj (linija 11) na Trgu bana J. Jelačića
| dijagram =Zagreb tramway network map.svg
| država =[[Datoteka:Flag of Croatia.svg|25px|border]] [[Hrvatska]]
| grad =[[Zagreb]]
| otvaranje =[[1891.]]
| elektrifikacija =[[1910.]]
| ukidanje =
| operator =[[Zagrebački električni tramvaj|ZET]]
| www = www.zet.hr
| duljina trase = 116,346
| širina kolosijeka = 1000
| depoi = Trešnjevka (linije 1, 2, 3, 5, 9, 11, 12, 17, 32, 34)
Dubrava (linije 4, 6, 7, 8, 11, 13, 14, 15, 31, 33)
| linije = 15 dnevnih i 4 noćne
| duljina linije =
| vozni park =187+84
}}
'''Tramvajski promet u [[Zagreb]]u''' glavni  je  oblik  javnog  prijevoza  u  Zagrebu. Uveden je [[1891.]] godine, a [[tramvaj]]ska su kola tada vukli [[konj]]i. Godine [[1910.]] tramvajska je mreža elektrificirana, a konjski su tramvaji ukinuti. Danas tramvajsku mrežu čini 116.3&nbsp;km pruga, a promet je organiziran u petnaest dnevnih i četiri noćne linije. Podružnica [[Zagrebački električni tramvaj]] (ZET) [[Zagrebački holding|Zagrebačkog holdinga d.o.o.]] je  javni prijevoznik koji organizira i održava uslugu javnog tramvajskog prijevoza.

==Povijesni razvoj==
===Konjski tramvaj===
[[Datoteka:Zagrebački konjski tramvaj (replika).jpg|mini|desno|250px|Replika zagrebačkog konjskog tramvaja u [[Tehnički muzej|Tehničkom muzeju]] u Zagrebu]]
Naglom urbanizacijom Zagreba potkraj [[19. stoljeće|19. stoljeća]] javila se potreba za uvođenjem organiziranog javnog gradskog prijevoza. Iako su još [[1844.]] uvedene prve konjske omnibusne linije, one su bile sezonske naravi i služile za prijevoz putnika do gradskih kupališta ili za potrebe prijevoza gostiju od [[željeznica|željezničke]] stanice do ondašnjih zagrebačkih [[hotel]]a. O potrebi uvođenja konjskog tramvaja, gradski su oci počeli raspravljati 1885. godine, a ideja je postala aktualna 1887., kad je [[Francuska|francuski]] inženjer Raoul Pierre Alexandre Gautier predložio gradskom poglavarstvu uvođenje konjskog tramvaja od Zagreba do [[Samobor]]a. Zbog nedostatka sredstava Gautier je promijenio plan i predložio gradnju pruge u Zagrebu. Koncesiju za gradnju pruge konačno je dobio [[7. ožujka]] [[1891.]], ali nije započeo njezinu gradnju, već je uz pristanak gradske općine prenio svoja prava i obveze na Društvo zagrebačkih građana. Gradnja jednokolosiječne tramvajske pruge počela je [[11. svibnja]] [[1891.]] godine.

[[Konjski tramvaj]] pušten je u promet '''[[5. rujna]] [[1891.]]''' godine. Širina kolosijeka iznosila je 760&nbsp;mm, a ukupna prometna duljina pruga oko 8&nbsp;km. Pruga je bila izgrađena od Mitnice u Vlaškoj ulici (današnji Kvaternikov trg), Vlaškom, Draškovićevom i Jurišićevom preko Jelačićeva trga, Ilicom do Vodovodne ulice         (Pivovara) uz odvojak Kolodvorskom cestom (današnjom Ulicom Republike Austrije) do Južnog (današnjeg Zapadnog) kolodvora i uz odvojak Frankopanskom ulicom i Savskom cesto do Savskog mosta. Sljedeće je godine, izgradnjom novog kolodvora Državnih željeznica (današnjeg Glavnog kolodvora), sagrađen odvojak tramvajske pruge od Jelačićeva trga do novog kolodvora. Pruga je imala mimoilaznice na važnijim stajalištima.

Tramvajski je vozni park 1891. obuhvaćao 10 zatvorenih i šest otvorenih (ljetnih), a do 1910. broj kola porastao je na 38. Kola su bila izgrađena u tvornici Weitzer u [[Graz]]u, duga 5 m, široka 1,80 m i visoka 2,50 m. Prosječna brzina tramvajskih kola koje je vukao konj bila je 7,5&nbsp;km/h. Remiza je, s konjskom stajom i upravnom zgradom, bila na mjestu današnjeg Tehničkog muzeja.

===Električni tramvaj===
[[Datoteka:M-24 (2).jpg|mini|lijevo|250px|Električni tramvaj [[M-24]], danas služi u turističke svrhe]]
Promet na prvoj pruzi električnog tramvaja svečano je otvoren [[18. kolovoza]] [[1910.]] godine. Konjski se tramvaj zadržao još godinu dana, do potpunog dovršenja mreže električnog tramvaja.

== Tramvajska mreža ==

Razvoj zagrebačke tramvajske mreže započet je [[11. svibnja]] [[1891.]], kad je započela izgradnja jednokolosiječne tramvajske pruge širine kolosijeka 760&nbsp;mm. Pruga, kojom je 5. rujna 1891. pušten u promet konjski tramvaj, protezala se od današnjeg Kvaternikovog trga (tadašnje Mitnice u Vlaškoj ulici), Vlaškom, Draškovićevom, Jurišićevom ulicom preko Jelačićeva trga te Ilicom do Južnog (danas Zapadnog) kolodvora. Pruga je imala odvojak do Savskog mosta kroz Frankopansku i Savsku. Od tada do danas mreža se proširila na ukupno 116.346 km po kojoj se tramvajski promet redovno odvija. Od [[1910.]] godine širina kolosijeka je 1000&nbsp;mm. Mreža se u nekoliko navrata širila (posljednje je širenje bilo [[2000.]] godine puštanjem u promet dionica Dubrava - Dubec i Jarun - Prečko), a neke su dionice pruga ukinute.

[[Tramvaj]]ski prsten u [[Novi Zagreb|Novom Zagrebu]] izgradilo je ugledno hrvatsko građevinarsko poduzeće [[GRO Vladimir Gortan]].<ref>[http://www.casopis-gradjevinar.hr/dokumenti/200204/7.pdf Časopis Građevinar 54 (2002) 4] Iz povijesti graditeljstva - Sjećanje na poduzeće koje je neslavno završilo (B. Nadilo)</ref>

{| class="wikitable"
|- 
! colspan="2" | Puštanje u promet pojedinih dionica pruga<br><small>(do [[1910.]] pruga za konjski tramvaj)</small>
|-
| rowspan="2" | [[1891.]]
| Vodovodna / Zapadni kolodvor  – Jelačićev Trg – Kvaternikov trg (prvotna širina kolosjeka 760&nbsp;mm, od 1910. 1000&nbsp;mm)
|-
| Savski Most – Frankopanska / Ilica (prvotna širina kolosjeka 760&nbsp;mm, od 1910. 1000&nbsp;mm)
|-
| rowspan="2" | [[1892.]]
| Jelačićev Trg – Glavni kolodvor (kod hotela ''Esplanade'') (prvotna širina kolosjeka 760&nbsp;mm, od 1910. 1000&nbsp;mm)
|-
| Kvaternikov trg – Maksimir (prvotna širina kolosjeka 760&nbsp;mm, od 1910. 1000&nbsp;mm)
|-
| rowspan="2"| [[1910.]]
| Zapadni kolodvor – Draškovićeva (Klaićevom i Hebrangovom ulicom)
|-
| Vodovodna – Črnomerec
|-
| [[1911.]]
| Jelačićev trg – Kaptol - [[Nova Ves]] - Gupčeva zvijezda – Mirogoj
|-
| [[1924.]]
| Draškovićeva - Branimirova
|-
| [[1926.]]
| Kvaternikov trg - Sajmište (Heinzelovom ulicom)
|-
| [[1928.]]
| Branimirova - Draškovićeva - Sigečica (Branimirovom ulicom)
|-
| [[1931.]]
| Vlaška - Draškovićeva - Ribnjak - Medveščak - Gupčeva zvijezda
|-
| [[1933.]]
| Gupčeva zvijezda – Jandrićeva
|-
| rowspan="2" |[[1935.]]
| Draškovićeva – Harambašićeva (Zvonimirovom ulicom)
|-
| Savska cesta – Ljubljanica (današnjom Tratinskom i Ozaljskom ulicom)
|-
| [[1942.]]
| Maksimir – Dubrava
|-
| [[1945.]]
| spojnica Glavni kolodvor - Savske ceste (Mihanovićevom i Vodnikovom ulicom)
|-
| [[1946.]]
| spojnica Draškovićeva - Trga žrtava fašizma (Mislavovom ulicom)
|-
| [[1947.]]
| spojnica Zapadni kolodvor - Savska cesta (Jagićevom i Jukićevom ulicom)
|-
| [[1948.]]
| Jandrićeva – Mihaljevac
|-
| [[1949.]]
| Savska cesta – Heinzelova (Vukovarskom ulicom)
|-
| rowspan="2"| [[1950.]]
| Mihaljevac – Dolje
|-
| Heinzelova – Žitnjak
|-
| [[1961.]]
| Branimirova (Sigečica) – Kvaternikov Trg (Šubićevom ulicom)
|-
| [[1962.]]
| Branimirova (Sigečica) – Držićeva
|-
| [[1963.]]
| Harambašićeva – Borongaj
|-
| [[1979.]]
| Držićeva – Zapruđe – Sopot
|-
| [[1985.]]
| Savski most – Sopot (završetak tzv. novozagrebačkog prstena)
|-
| [[1987.]]
| Savski most – Jarun (Selskom i Horvaćanskom cestom)
|-
| [[1990.]]
| Žitnjak – Savišće
|-
| rowspan="2"| [[2000.]]
| Dubrava – Dubec
|-
| Jarun – Prečko
|-
! colspan="2" | Ukinuće pojedinih pruga
|-
| [[1926.]]
| Zapadni kolodvor – Draškovićeva (promet obustavljen još 1924. zbog nerentabilnosti)
|-
| [[1931.]]
| Jelačićev trg – Kaptol - [[Nova Ves]] - Gupčeva zvijezda (nakon izgradnje dionice Vlaška – Ribnjak - Medveščak - Gupčeva zvijezda)
|-
| [[1954.]]
| Kvaternikov trg – Sajmište
|-
| [[1967.]]
| Gupčeva zvijezda – Mirogoj (nakon nesreće [[31. listopada]] [[1954.]] promet obustavljen do 1964.,konačno prekinut [[15. svibnja]] [[1967.]])
|}

Razvojem tramvajske mreže bilo je potrebno urediti tramvajska okretišta na krajnjim odredištima. Danas se tramvajska okretišta nalaze na odredištima tramvajskih linija:
{| border="0" cellpadding="3" cellspacing="0" style="empty-cells:show; border-collapse:collapse"
|-
|<ul>
*Borongaj
*Črnomerec
*Dubec
*Dubrava
*Gračansko dolje
*''Heinzelova**''
*''Jarun**''
*Kvaternikov trg
*Ljubljanica
*''Maksimir**''
</ul>
|<ul>
*Mihaljevac
*Prečko
*Savišće
*''Savski gaj**''
*Savski most
*Sopot
*''Trg žrtava fašizma**''
*Zapadni kolodvor
*Zapruđe
*Žitnjak
</ul>
|}
Okretišta označena zvjezdicama pomoćna su okretišta koja se ne nalaze na krajnjim postajama, već su ostaci nakon produžetka pruge, odnosno širenja tramvajske mreže (osim okretišta Trg žrtava fašizma i Savski gaj). Koriste se svakodnevno u iznimnim situacijama (kraćenja zbog zastoja, radova i sl.).

== Tramvajska infrastruktura i signalizacija ==

[[Datoteka:Stajališni displej.jpg|mini|desno|150px|Displej na tramvajskoj stanici s najavom dolaska tramvaja. Početak uvođenja krajem 2007.]]
Širina kolosijeka je 1000&nbsp;mm. Napon kontaktne mreže iznosi 600 [[volt|V]]. Skretnica je u gradu 174, a tramvajskih stajališta 255.

=== Prometni znakovi ===
U tramvajskom prometu postoje posebni prometni znakovi.
{| class="wikitable"
|-
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Znak-tram-ograničenje brzine.jpg|100px]]</div>
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Znak-tram-prestanak ograničenja.jpg|100px]]</div>
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Znak-tram-najava skretnice.jpg|100px]]</div>
|- 
!width = 33%|Ograničenje brzine
!width = 33%|Prestanak važećeg ograničenja brzine
!width = 33%|Najava skretnice
|-
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Tram-znak-skretnica.jpg|95px]]</div>
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Znak-tram-rasklopac.jpg|100px]]</div>
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Znak-tram-pružna sklopka.jpg|110px]]</div>
|- 
!width = 33%|Skretnički kontakt
!width = 33%|Rasklopac
!width = 33%|Pružna sklopka
|-
|<div style="text-align:center;">[[Datoteka:Tram-znak-kočenje motorom.jpg|100px]]</div>
|
|
|-
!width = 33%|Obavezno kočenje motorom<br>
!
!
|}

=== Semafori ===
Na nekim raskrižjima u gradu, naročito na većim i prometnijim, uz [[semafor]]e za cestovni promet postavljeni su i posebni semafori za tramvajski promet koji vozaču tramvaja signaliziraju mogućnost prolaza raskrižjem. Tramvajski semafor ima najmanje dva svjetla, no može i više, ovisno o tome koliko je skretnica položeno u raskrižju.

== Vozni park ==

Vozni park ZET-a sastoji se od 277 tramvajskih vozila (od čega 142 niskopodna).Vozni je park raznovrstan i obuhvaća više tipova tramvaja različitih proizvođača. Radnim je danom u prometu 187 tramvajskih motornih kola i 84 prikolice.

Prema planovima razvoja, tramvajski vozni park ZET-a za nekoliko će godina obuhvaćati samo četiri tipa tramvajskih motornih kola: TMK 2200, TMK 2300, TMK 2100 i osuvremenjeni TMK 301 (odnosno KT4).
{| class="prettytable"
|-
!colspan=3|Motorna kola
|- 
!width = 22%|Naziv
!width = 10%|Slika  
!width = 68%|Napomena
|-
|'''[[TMK 101]]'''<br>''nadimak: Stojadin, Đuro''
|[[Datoteka:Zagreb tram (01).JPG|130px]]
|Prvi tramvaj ovog tipa pušten je u promet 1951. godine. Radi se o dvoosovinskim tramvajima koje je proizvodio [[Đuro Đaković Holding d.d.|"Đuro Đaković"]], iako su prva tri prototipa proizvedena u ZET-ovoj radionici. Uvođenjem u promet niskopodnih tramvaja TMK 2200 postupno se povlače iz prometa. Nisu u prometu od 2008..
|-
|'''[[TMK 201]]'''<br>''nadimak: Bik''
|[[Datoteka:TMK 203.jpg|130px]]
|Četveroosovinski tramvaji koje je proizvodio Đuro Đaković  tijekom 1973. i 1974. godine.  
|-
|'''[[ČKD Tatra T4|Tatra T4]]''' (''tip 401'')<br>''nadimak: Čeh''
|[[Datoteka:Tatra T4.jpg|130px]]
|Tramvaji ovoga tipa, proizvedeni u Češkoj, puštani su u promet u razdoblju od 1976. - 1982..
|-
|'''[[ČKD Tatra KT4|Tatra KT4]]''' (''tip 301'')<br>''nadimak: Katica''
|[[Datoteka:KT4 Zagreb.jpg|130px]]
|Zglobni tramvaji puštani se u promet u razdoblju od 1985. - 1986..
|-
|'''[[TMK 900|JZT-1]] (''TMK 900'')'''<br>''nadimak: Tenk''
|
|Prototip tramvaja izrađen u tvornici Đuro Đaković 1990. godine. Povučen iz službe zbog čestih kvarova krajem 2000 - ih.
|-
|'''[[Düwag GT-6]]''' (''tip 901'')<br>''nadimak: Genšer''
|[[Datoteka:Düwag GT-6 Zagreb.jpg|130px]]
|Rabljeni tramvaji nabavljeni iz [[Mannheim]]a u periodu od 1995. do 1996. godine. Više ne voze.
|-
|'''Düwag GT-6 Mannheimer''' (''tip 941''): <br>inačica
|[[Datoteka:Düwag GT-6 Mannheimer.jpg|130px]]
|Rabljeni tramvaji nabavljeni iz [[Mannheim]]a u periodu od 1996. do 1997. godine. Više ne voze.
|-
|'''[[TMK 2100]]'''
|[[Datoteka:Tip 2100.jpg|130px]]
|Ukupno je proizvedeno 16 dvozglobnih osamosovinskih tramvaja. Proizvođači su [[Končar]] i [[TŽV Gredelj]]. Za izradu su korištene prikolice TP-4 i TP 1-Z i motorna kola TMK 201, od kojih su, između ostaloga, ugrađeni prenosnici snage i vučni motori. Prototip je pušten u promet 1994. godine (''TMK 2101''). Ostali tramvaji puštani su u promet u periodu od 1997. do 2002. godine.
|-
|'''[[TMK 2200]]'''
|[[Datoteka:NT 2200.jpg|130px]]
|Niskopodni tramvaj konzorcija [[Crotram]]. Isporučeni su u dvije serije (2005.-2007. i 2008.-2010.), u svakoj po 70 vozila. Serije se razlikuju samo po rasporedu sjedala u putničkom prostoru.
|-
|'''[[TMK 2300|TMK 2200K]] (''TMK 2300'')'''<br>''nadimak: Shorty''
|[[Datoteka:TMK 2301 Zagreb.JPG|130px]]
|Kraća inačica TMK 2200, pušten u promet krajem 2009..
|-
!colspan=3|Prikolice
|-
|'''TP 591'''
|[[Datoteka:Trailer TP 531.jpg|130px]]
|Prikolice za TMK 101 i TMK 201. Više ne voze.
|-
|'''TP 701'''
|[[Datoteka:Trailer TP 701.jpg|130px]]
|Prikolice za TMK 101 i TMK 201
|-
|'''Tatra B4''' ''(tip 801)''
|[[Datoteka:Trailer TP 801.jpg|130px]]
|Prikolice za tip tramvaja [[Tatra T4]].
|}
[[Datoteka:Tramvaj ralica i prikolica.jpg|mini|Teretni tramvaj s ralicom i teretnom prikolicom]]
[[Datoteka:Zagreb Tramvaj Brusilica.jpg|mini|Tramvaj brusilica B2-II]]
Pomoćni tramvaji su:
* tramvaj brusilica Tip B2 (2)
* ralice (5) 
* teretni tramvaj s prikolicama - prerađeni M-24 (2 + 7)

U voznom stanju su i dva preuređena tramvaja M-24, jedan ZET-ov turistički, a drugi je muzejski primjerak Tehničkog muzeja uz jednu sačuvanu garnituru tramvaja tipa ĐĐ 101 i prikolice 592.

Tramvaji su smješteni u dvije remize - Dubrava i Trešnjevka.

Tramvaji koji su prije bili u sastavu voznog parka:
* '''[[Ganz-Mavag T-50]]''' iz [[1910.]] - kasnije pregrađeni u prikolice tzv. ''Pagode''. 
*  '''[[Ganz-Mavag T-70]]''' iz [[1911.]] 
* '''[[M-22]]''' - motorna kola proizvedena u ZET-u, a projektirao ih je dipl. ing. Dragutin Mandl. Imala su drveni kostur. 
* '''[[M-24 (tramvaj)|M-24]]'''
* '''[[TMK 100]]''' - prototip
* '''[[TMK 200]]''' - zglobni šestosovinski tramvaj

== Tramvajske linije ==
[[Datoteka:Displeji na NT 2200.jpg|mini|Displej s brojem linije i smjerom (''12 Dubrava'') te displej s brojem voznog reda (''1207'')]]
Tramvajske linije tijekom vremena su se ukidale ili su bile uvođene nove. Današnji sustav tramvajskih linija uveden je početkom [[1980-ih]] godina, uz neke kasnije izmjene (najznačajnija promjena je ukidanje linije broj 16: ''Črnomerec - Jukićeva - Savska - Velesajam - Zapruđe'' početkom [[1990-ih]]). Trenutno prometuje petnaest dnevnih i četiri noćne tramvajske linije, koje prometuju od 00:00 do 04:00 sata. Povremeno tramvajske linije mjenjaju trasu zbog radova na pruzi ili njezinoj rekonstrukciji (obično ljeti). Također su moguće i dnevne privremene i povremene promjene trasa linija, koje se događaju uslijed nekog izvanrednog događaja (npr. prometna nesreća, veći kvar, nestanak [[električna energija|električne struje]], i dr.) i tada tramvaji voze zaobilazno. Noćne linije tramvajskog prometa često se zamjenjuju [[autobus]]ima zbog održavanja mreže.

Povremeno se u promet uvode izvanredne linije (npr. linija 18, 19 i sl.), iako rijetko i privremeno, obično prilikom rekonstrukcije pruga.

Tramvajske linije su označene brojkom na ploči ili displeju na prednjem i stražnjem dijelu tramvaja, te s desne bočne strane tramvaja. Na jednoj tramvajskoj liniji prometuje više tramvaja, a svaki tramvaj ima svoj vozni red (broj voznog reda tramvaja označen je na displeju ili metalnoj pločici s vozačeve lijeve strane). Vremenski slijed između pojedinih tramvaja na istoj liniji u pravilu iznosi nekoliko minuta, a ovisi o tome radi li se o dnevnoj ili noćnoj liniji, danu u tjednu (radni dan ili subota i nedjelja), kao i o dobu dana, te prosječnom broju putnika na liniji.

=== Dnevne linije ===

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Linija broj
! Od
! Preko
! Do
! Napomene
|-
! style="background:#A78B6B" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 1 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''1'''</span>]]
| [[Zagreb Zapadni kolodvor|Zapadni kolodvor]]
| [[Trg bana Josipa Jelačića]], Zvonimirova
| Borongaj
| Ne prometuje (20.6. - 7.9.)
|-
! style="background:#F05972" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 2 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''2'''</span>]]
| [[Črnomerec]]
| [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]], Autobusni kolodvor, Žitnjak
| Savišće
| Neki polasci voze do Žitnjaka.
|-
! style="background:#C96E80" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 3 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''3'''</span>]]
| Ljubljanica
| [[Ulica grada Vukovara]]
| Savišće
| Ne prometuje vikendom i praznicima.
|-
! style="background:#C96D6A" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 4 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''4'''</span>]]
| Savski most
| [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]], Dubrava
| Dubec
| 
|-
! style="background:#9A94C8" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 5 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''5'''</span>]]
| Prečko
| Autobusni kolodvor
| [[Dubrava (kvart)|Dubrava]]
| Neki polasci voze do Maksimira.
|-
! style="background:#F8A98E" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 6 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''6'''</span>]]
| [[Črnomerec]]
| [[Trg bana Josipa Jelačića]], [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]], Autobusni kolodvor
| [[Sopot (Zagreb)|Sopot]]
|-
! style="background:#A3C2D1" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 7 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''7'''</span>]]
| Savski most
| [[Zagrebački velesajam|Velesajam]], Autobusni kolodvor, Dubrava
| Dubec
| 
|-
! style="background:#9AD2AE"| [[Dodatak:Tramvajska linija br. 8 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''8'''</span>]]
| Mihaljevac
| Draškovićeva, Autobusni kolodvor
| [[Zapruđe]]
| Ne prometuje vikendom i praznicima.
|-
! style="background:#9A94C8" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 9 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''9'''</span>]]
| Ljubljanica
| [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]], Zvonimirova
| Borongaj
|
|-
! style="background:#FFF685" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 11 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''11'''</span>]]
| [[Črnomerec]]
| [[Trg bana Josipa Jelačića]], Dubrava
| Dubec
|
|-
! style="background:#C77DB4" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 12 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''12'''</span>]]
| Ljubljanica
| [[Trg bana Josipa Jelačića]]
| [[Dubrava (kvart)|Dubrava]]
| Neki polasci voze do Maksimira.
|-
! style="background:#A58E9B" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 13 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''13'''</span>]]
| [[Žitnjak]]
| Vukovarska, [[Trg bana Josipa Jelačića]], [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]]
| Kvaternikov trg
|
|-
! style="background:#F8ABAD" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 14 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''14'''</span>]]
| Mihaljevac
| [[Trg bana Josipa Jelačića]], [[Zagrebački velesajam|Velesajam]]
| [[Zapruđe]]
| 
|-
! style="background:#EE1D23" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 15 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''15'''</span>]]
| Mihaljevac
| [[Gračani]]
| Gračansko Dolje
|
|-
! style="background:#F58220" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 17 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''17'''</span>]]
| [[Prečko]]
| Savska cesta, [[Trg bana Josipa Jelačića]], Zvonimirova
| Borongaj
|
|} 

===Noćne linije===

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Linija broj
! Od
! Preko
! Do
|-
! style="background:#9A94C8" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 31 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''31'''</span>]]
| [[Črnomerec]]
| [[Zrinjevac]], [[Zagrebački velesajam|Velesajam]]
| Savski most 
|-
! style="background:#ED028C" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 32 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''32'''</span>]]
| [[Prečko]]
| [[Trg bana Josipa Jelačića]]
| Borongaj
|-
! style="background:#F5ADCE" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 33 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''33'''</span>]]
| Dolje
| [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]], [[Ulica grada Vukovara]]
| Savišće
|-
! style="background:#FFF101" | [[Dodatak:Tramvajska linija br. 34 u Zagrebu|<span style="color:#000000;">'''34'''</span>]]
| Ljubljanica
| [[Trg bana Josipa Jelačića]], [[Zagreb Glavni kolodvor|Glavni kolodvor]]
| Dubec
|}

== Sustav naplate prijevoza ==
[[Datoteka:Tramvajska karta (2007).jpg|mini|Pojedinačna tramvajska karta 2007.]]

Vrste karata prilagođene su putnicima koji se prijevozom koriste svakodnevno, ali i onima koji tek povremeno putuju tramvajima i autobusima ZET-a.

U ZET-ovom tarifnom sustavu koriste se sljedeće vrste putnih karata:
* Pretplatna karta - Zamjenjuje nekadašnji mjesečni ili godišnji pokaz, a namijenjena je ponajprije putnicima koji svakodnevno koriste javni prijevoz.
* Vrijednosna i višednevna karta - Izbor za putnike koji povremeno koriste javni prijevoz u Zagrebu.
* Papirnata karta - Za razliku od vrijednosne karte, pojedinačna, odnosno papirnata karta, vrijedi isključivo za vožnju u jednom smjeru i treba se poništiti prilikom ulaska u vozilo. Valjanost na području prve tarifne zone ovisi o vrsti karte (30, 60 ili 90 minuta). U svakoj sljedećoj zoni papirnata karta vrijedi 30 minuta.
*Početkom 2017. godine uvedena je i pojedinačna karta koja vrijedi na području prve zone u trajanju od 30 minuta, a 2019. godine uvedena je i pojedinačna karta koja vrijedi na području prve zone u trajanju od 60 minuta.

Cijela tramvajska mreža nalazi se u 1. tarifnoj zoni.

== Bilješke ==
{{izvori}}

== Izvori ==
* ''Zagrebački električni tramvaj: 1891. - 2001.'', ZET, Zagreb., 2001.

== Poveznice ==

* [[Javni gradski promet u Zagrebu‎]]
* [[Zagrebački električni tramvaj‎]]
* [[Tramvaj]]
* [[Mirogojska tramvajska nesreća 1954.]]

== Vanjske poveznice ==
* [http://www.zet.hr/default.aspx?id=6 Službene stranice ZET-a]
{{Tramvajske linije u Zagrebu}}{{Tramvajski promet u Hrvatskoj}}

[[Kategorija:Promet u Zagrebu]]
[[Kategorija:Tramvajski promet u Hrvatskoj|Zagreb]]
[[Kategorija:Tramvajski promet u Zagrebu| ]]