Vidi kôd stranice Dassault Étendard II

{{Infokvir zrakoplov
 |subtemplate        =
 |ime                =Dassault Étendard II
 |tip                =Lovac-bombarder
 |proizvođač         =Dassault
 |slika              =Datoteka:Dassault Etendard II.svg
 |opis slike         =
 |dizajn             =
 |razvijen na temelju=
 |probni let         =23. srpnja 1956.
 |uveden u uporabu   =
 |proizveden         =
 |povučen            =
 |status             =Nikad nije uvede u uporabu
 |prvotni korisnik   =
 |više korisnika     =  
 |broj primjeraka    =1 + 1 nedovršeni prototip
 |pojedinačna cijena =
 |ostale inačice     =
 |teh_kar_inačica    =
 |shema              =
 |najveća brzina     =1054 km/h
 |ekonomska brzina   =
 |promjer rotora     =
 |razmah krila       =8,74 m
 |površina krila     =24,2 m<sup>2</sup>
 |dužina             =12,89 m
 |visina             =3,8 m
 |širina trupa       =
 |dolet              =
 |težina zrakoplova  =4200 kg
 |maksimalna težina  =5650 kg
 |motor              =2 x Turbomeca Gabizo
 |posada             =
 |naoružanje         =2 x 30 mm topa
 |defanzivne mjere   =
 }}

'''Dassault Étendard II''' je bio prototip [[Francuska|francuskog]] [[Lovac-bombarder|lovca-bombardera]].

== Razvoj ==
U prosincu [[1953.]] francusko ministarstvo obrane i ratno zrakoplovstvo pokrenuli su razvoj novog lovca-presretača namijenjenog obrani francuskog [[Zračni prostor|zračnog prostora]]. Na natječaj su se javili [[Breguet]] sa Br.1100 i Dassault s '''Mystere XXII'''. Za oba su aviona namijenili turbomlazne motore Turbomeca Gabizo potiska 18,4 [[Njutn|kN]]. Nedostatak potiska trebao je biti uklonjen ugradnjom dva motora.<br>
U travnju [[1954.]] [[NATO]] savez je objavio natječaj za razvoj ''Light Weight Tactical Strike Fightera'' (LWTSF), koji je trebao postati standardni lovac-bombarder zapadnoeuropskih država. Glavna zadaća LWTSF-a trebala je biti zaštita zračnog prostora europskih članica NATO saveza, posebice zrakoplovnih baza od napada [[SSSR|sovjetskih]] [[bombarder]]a s nuklearnim bombama u prvim satima sukoba. Uz to LWTSF je trebao imati mogućnost djelovanja i s oštećenih poletno-sletnih staza, te uništavati sovjetske i istočnoeuropske snage u [[zrak]]u i na kopnu.

== Opis ==
Mystere XXII je preimenovan u '''Etendard II''' neposredno prije svog prvog leta [[23. srpnja]] 1956. Nastao je kombinacijom [[Trup zrakoplova|trupa]] preuzetog s projekta MD-550 (Mystere-Delta ili Mirage I) na koji su postavljena strelasta [[Krilo zrakoplova|krila]] pod kutom od 45 stupnjeva, koja su uporabljena na [[Dassault Super Mystere|Super Mystere B2]]. Narudžbu za dva prototipa Dassault je dobio u studenom 1954.<br>
Iako je prvobitno planirano da se Mystere XXII opremi s dva motora SNECMA R-105, prvi je prototip dobio dva Turbomeca Gabizo motora. Zanimljivo je da je na izričit zahtjev francuskog ratnog zrakoplovstva opremljen s dva [[top]]a [[kalibar|kalibra]] 30 mm te unutartrupnim spremnikom za vođene projektile zrak-zrak Matra.

Zbog slabih motora očekivalo se da Etendard II probije zvučni zid samo u blagom poniranju, a 10 000 metara je trebao dostizao za šest minuta. Nakon nešto više od četrdeset probnih letova postalo je jasno da je konstrukcija aviona sposobnija za znatno veće dosege nego što su to omogućavali (pre)slabi motori. Zvučni zid nikad nije probijen, čak ni pri oštrijem poniranju. Za dostizanje 10 000 metara trebalo mu je čak 12 minuta. Zbog toga je razvoj Etendarda II zaustavljen u studenom [[1956.]], i prije nego što je dovršen drugi prototip.

Još prije okončanja razvoja, za Etendard II se zainteresirala [[francuska ratna mornarica]], koja je hitno trebala palubni borbeni avion. Unatoč lošim letnim odlikama u srpnju 1956. razmatrali su mogućnost narudžbe trećeg prototipa, prilagođenog djelovanju s [[Nosač zrakoplova|nosača zrakoplova]]. 

== Izvori ==
{{Hrvatski vojnik}}
*[http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/2262009/etendard.asp Dassault Etendard IVM/P/PM]

{{Dassault}}




[[Kategorija:Vojni pokusni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Francuski vojni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Dassault|Étendard II]]