Vidi kôd stranice Alenia C-27J Spartan

{{Infookvir zrakoplov
 |ime=Alenia C-27J Spartan
 |tip=Vojni [[transportni zrakoplov]]
 |proizvođač=[[Alenia Aeronautica]]<br />[[Alenia Aermacchi]]
 |slika=Image:Paris_Air_Show_2007-06-24_n15.jpg
 |opis slike=Alenia C-27J Spartan na pariškom airshowu u lipnju [[2007.]] godine.
 |dizajn=
 |probni let=[[24. rujna]] [[1999.]]
 |uveden u uporabu=
 |proizveden=[[1997.]] - danas
 |povučen=
 |status=U uporabi
 |prvotni korisnik=Vidi ''[[Alenia C-27J Spartan#Korisnici|korisnici]]''
 |više korisnika=
 |broj primjeraka=52
 |pojedinačna cijena=5,3 miliuna [[Američki dolar|USD]] (2012.)
 }}
'''Alenia C-27J Spartan''' je srednji vojni [[transportni zrakoplov]]. Riječ je o naprednijem derivatu [[Alenia Aeronautica|Alenijinog]] prethodnika [[Aeritalia G.222|G.222]] jer koristi motore i sustave s [[Lockheed Martin]]ovog zrakoplova [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J Super Hercules]]. C-27J Spartan je u službi mnogih zračnih snaga diljem svijeta, uključujući i [[USAF]].

== Povijest ==
Tvrtke [[Alenia Aeronautica]] i [[Lockheed Martin]] bile su uvjerene kako zajedničkim snagama i primjenom novih naprednih tehnologija u stvaranju transportnog aviona C-27J Spartan mogu nadomjestiti svojevrsni tržišni neusjeh transportnog aviona [[Aeritalia G.222|G.222]]. Tako bi mogle napraviti vrlo važan korak prema zadovoljenju potreba za učinkovitim srednjim taktičkim transportnim zrakoplovom.

Uz prethodno spomenuti slabi izvozni uspjeh G.222, dodatni motiv združivanju tih dviju tvrtki bio je cilj [[Lockheed Martin]]a za projektiranjem transportnog aviona koji će uvelike biti komplementaran njegovog većem transporteru [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J Herculesu]]. Tijekom [[1995.]] godine provedeno je ispitivanje svjetskog tržišta (na kojem se očekuje plasman vojnih transportnih aviona) te se došlo do podatka kako je na njemu moguće prodati oko 400 aviona, koji bi bili poboljšana inačica G.222. Cijeli projekt znatno je potaknula i činjenica kako je s operativnog gledišta ali istodobno i [[Logistika|logističkog]] (opsluživanje aviona) i tehničkog (konfiguracija avionike), vidljiva velika potreba za avionom koji bi bio komplementaran i interoperabilan postojećim platformama [[Aeritalia G.222|G.222]] i [[C-130 Hercules|C-130]].

Sljedeće [[1996.]] godine zajednički projekt počinje poprimati konkretne obrise te je osnovana tvrtka ''LMATTS'' (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) sa sjedištem u američkom gradu [[Marietta, Georgia|Marietti]] (savezna država [[Georgia]]). Tvrtka LMATTS je svojevrsni [[joint venture]] s podjednakim 50%-tnim udjelom talijanskih i američkih partnera. U raspodjeli posla, [[Alenia Aeronautica]] se više angažirala u razvojno-konstruktorski dio projekta dok se [[Lockheed Martin]] usmjerio na tržišnu promociju i tehničku potporu kupaca. Tada su definirani ključni elementi projekta kao što su: odabir pogonske skupine, arhitektura avionike, potrebna poboljšanja drugih sustava u unutrašnjosti aviona, poboljšanja i modificiranje [[Aerodinamika|aerodinamičkih]] obilježja aviona odnosno određivanje platforme G.222 kao temelja za novi avion C-27J.

Projekt novog transportnog aviona prvi puta je predstavljen svjetskoj javnosti na pariškom airshowu [[1997.]] Na istom airshowu je nakon dvije godine predstavljen prvi [[prototip]]. Tada je od ENAC/RAI odobren prvi civilni [[certifikat]] za C-27J (JAR 25). Time je u konačnici okončana ispitno-testna faza projekta tijekom koje su proizvedena tri prototipa na kojima je provedeno više od 400 sati letnih ispitivanja.

== Karakteristike ==
=== Tehničke karakteristike ===
Među temeljnim karakteristikama novog aviona (poput povećanja maksimalne brzine i doleta, dobivanja civilnih i vojnih certifikata, interoperabilnosti s C-130) projektanti ističu i druge vrlo važne činjenice. Tako upućuju na povećanje maksimalne težine aviona pri polijetanju (31.800&nbsp;kg), novu pogonsku skupinu, novi [[stajni trap]], pomoćnu naponsku jedinicu (iskoristivu tijekom leta), poboljšane strujne i hidraulične [[generator]]e, novi klima sustav kao i sustav protiv zaleđivanja, poboljšanu konfiguraciju [[kokpit]]a u koju je ugrađena nova avionika. Ta ista avionika je prilagođena za korištenje Night Vision Systema. Provedba brojnih poboljšanja obuhvatila je i samu strukturu aviona. Upravljivost s kormilom visine (dubine) i kormilom pravca je olakšano novim servo uređajima. Kako bi se kompenzirala snaga novih [[motor]]a, vertikalni stabilizator je redizajniran i povećan.
[[Datoteka:RR_AE_2100_of_C-27J.jpg|mini|desno|260px|[[Rolls-Royce]]ov motor AE2100-D2A sa šestokrakom elisom Dowty R-391 na C-27J.]]
Za novu pogonsku skupinu, za C-27J je odabran turboprop motor [[Rolls-Royce AE 2100|Rolls-Royce AE2100-D2A]] snage 4.640 KS (3.460&nbsp;kW) koji je opremljen s FADEC sustavom (Full Authority Digital Electronic Control). Gondolu motora dizajnirala je britanska tvrtka [[Westland Helicopters|Westland]]. Na motore je postavljena šestokraka [[elisa]] Dowty R-391 (od [[kompozit]]nog materijala) koja je identična onoj na [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]]. Ugradnjom novih motora i gondole znatno se olakšalo njihovo održavanje i opsluživanje. Također, uvelike su smanjene vibracije te unutarnja i vanjska buka uzrokovana radom motora kao i potrošnja goriva.

[[Pilotska kabina]] je svojevrsni derivat kabine s [[Aeritalia G.222|G.222]] koja je poznata po svojoj dobroj preglednosti odnosno vidljivosti, kako na zemlji tako i u zraku (zadržana je postojeća konfiguracija kabine sa 16 prozora). Instrumenti u kabini su u cijelosti novi, s pet multifunkcionalnih [[LCD]] displayja u boji. Time se dobilo na maksimalnoj iskoristivosti sustava s C-130J odnosno na njihovoj kompatibilnosti s Night Vision Systemom. Inregrirana je modularna avionika (temeljena na arhitekturi s C-130J koja rabi devet digitalnih [[sabirnica]] podataka MIL-STD-1553) čime se znatno uštedjelo na razvojnim troškovima. Istodobno se dobilo na djelotvornosti sustava. Druga svojstva C-27J koja su identična onima na C-130J su: INS/GPS, snimač letnih podataka, COM/NAV sustav, Northrop-Grummanov AN/APN-241 radar za digitalno mapiranje terena i radarski [[visinomjer]].

=== Teretne karakteristike ===
Novi glavni [[stajni trap]] zadržao je konfiguraciju s dva kotača koji je u trupu smješten na istom mjestu kao na [[Aeritalia G.222|G.222]] ali je znatno robusniji. Time je omogućena brzina propadanja od 3 metra u sekundi uz 90%-tnu maksimalnu poletnu težinu. Poboljšani kut pomične stražnje rampe omogućava lakši i jednostavniji utovar odnosno istovar tereta. Maksimalna nosivost korisnog tereta na Spartanu je 11.500&nbsp;kg. Njegov maksimalni dolet iznosi 1.852&nbsp;km (1.000&nbsp;nm) uz korisni teret od 10.000&nbsp;kg. Ukoliko korisni teret iznosi 6.000&nbsp;kg, dolet Spartana može se povećati do 4.445&nbsp;km (2.400&nbsp;nm). Uz poletnu težinu aviona od 30.000&nbsp;kg (uz standardne atmosferske prilike na razini mora) dovoljna je staza za polijetanje od 800 metara dok je uz poletnu težinu od 20.000&nbsp;kg dovoljna staza od 400 metara. Visinu od 3.030 m Spartan može doseći za tri minute, dok mu krstareća brzina na visini od 8.180 m iznosi 599&nbsp;km.

U hipotetskoj pretpostavci, došlo se do računice kako bi flota od 15 aviona C-27J koja prevozi teret uz dolet od 926&nbsp;km (uz eksploataciju od 350 sati leta godišnje po avionu) tijekom jedne godine mogla prevesti 12.490 tona korisnog tereta. Uz iste pretpostavke, flota [[CASA C-295|C-295]] može prevesti 8.530 tona odnosno flota [[Antonov An-32|Antonova An-32]] može prevesti 7.740 tona korisnog tereta.
[[Datoteka:Alenia_C-27J_Spartan,_Italy_-_Air_Force_AN1727887.jpg|mini|desno|260px|Tovarni prostor C-27J talijanskog ratnog zrakoplovstva.]]
Dobra operativna vrlina Spartana je širok i lako dostupan teretni prostor, duljine 11,43 m, širine 3,33 m, i visine 2,60 m. Time je Spartan prikladan za prijevoz raznovrsnog tereta. Moguć je ukrcaj tri palete dimenzija 223&nbsp;cm x 274&nbsp;cm x 203&nbsp;cm što je identično mogućnostima [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]]. Također, moguć je ukrcaj terenskog [[Humvee]]ja, oklopnog vozila [[Panhard AML|AML-90]] ili jednog kompletnog motora s gondolom za C-130J. U usporedbi s ovim, mogućnosti glavnih suparnika Spartana ([[CASA C-295|C-295]] i [[Antonov An-32|An-32]]) uopće nisu mjerljive.

C-27J može prevesti 62 vojnika uz dolet od 3.334&nbsp;km (1.800&nbsp;nm) odnosno 46 padobranaca (uz njihovu težinu od 110&nbsp;kg) uz dolet od 2.037&nbsp;km (1.100&nbsp;nm). Pri MEDEVAC letovima, može prevesti 36 nosila s ranjenicima. Tijekom taktičko-napadnih operacija, Spartan može sletjeti na polupripremljene piste (CBR4) odnosno u zraku može izvoditi manevre izbjegavanja uz opterećenje do 3G uz korisni teret od 8.500&nbsp;kg. Uz maksimalno količinu korisnog tereta Spartan može izvoditi manevre do opterećenja od 2,5G što potvrđuje robusnost i izdržljivost ovog zrakoplova. C-27J je moguće prilagoditi za obavljanje i drugih zadaća poput protupožarnih zadaća kada uz dolet od 926&nbsp;km (500&nbsp;nm) može ponijeti 6.800&nbsp;kg tekućeg retardanta (specijalna tekućina za usporavanje gorenja). Uz prilagođenu konfiguraciju za obavljanje zadaća traganja i spašavanja, Spartan može u zraku provesti zavidnih devet i pol sati.

== Letna testiranja i proizvodnja ==
Program kojim je obuhvaćeno testiranje aviona i dobivanje [[certifikat]]a, počeo je [[1997.]] godine. Tada je osiguran civilni certifikat "R" kategorije (FAR 25). Razvoj potrebnog [[softver]]a uz brojne druge pripremne aktivnosti za proizvodnju aviona počeo je [[1998.]] godine.
[[Datoteka:C27 Spartan making condensation spirals.jpg|mini|desno|260px|Kondenzacijske spirale na krilima Spartana tijekom pariškog airshowa [[2007.]] godine.]]
Tijekom letnih ispitivanja angažirana su tri [[prototip]]a. Pri prototip ''I-CERX'' je u biti G.222 u Alenijinom vlasništvu. Tijekom [[1998.]] na tom prototipu provedene su prilagodbe kako bi se mogla provesti brojna testiranja. Tada je ugrađena nova pogonska skupina (uz drugu prateću avioniku). Prema rasporedu letnih testova, taj prototip prvi put je poletio [[24. rujna]] [[1999.]] godine. Drugi prototip ''I-FBAX'' u cijelosti je novi avion odnosno to je tada već bio "pravi" C-27J uz novi glavni [[stajni trap]] i uz kompletno izmijenjenu avioniku. Svoj prvi probni let, drugi prototip imao je [[12. svibnja]] [[2000.]] godine. Treći prototip je nekadašnji avion iz sastava talijanskih zračnih snaga (MM.62127) a svoj prvi probni let izveo je [[8. rujna]] [[2000.]] godine.

Tijekom početnih letnih testiranja najviše pozornosti posvećeno je letenju na malim brzinama odnosno tada se raznim manevrima avion dovodio u stanje vrlo blisko prevlačenju u kovit. Razlog tome bio je taj što šestokrake [[Elisa|elise]] mogu uzrokovati određene probleme koji utječu na letne odlike aviona, što je bio slučaj na [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]]. No, prilagodbom [[Aerodinamika|aerodinamičkih]] površina na C-27J, ti problemi su izbjegnuti. Prema tvrdnjama testnih pilota, zadržane su odlične aerodinamičke kvalitete s G.222 a performanse aviona dodatno su povećane ugradnjom nove pogonske skupine. Visina i krstareća brzina su znatno veći u odnosu na G.222 uz istodobnu manju potrošnju goriva te buku i vibracije.

Talijansko ratno zrakoplovstvo je predložilo određene modifikacije trenutačne inačice Spartana sa svrhom povećanja sigurnosti letenja i uspješnijeg obavljanja zadaća. Tako su istaknuli kako treba izvesti prilagodbe za dopunu aviona gorivom u zraku, ugradnju HUD prikaznika, ugradnju obrambenih sustava (chaff i flare dispenser, RWR (radar warning receiver), LWS (laser warning system) i MAW (missile approach warner) uređaja) te sustava za automatsko upravljanje snagom motora (autothrotle system). Prema trenutačnim kapacitetima, planirana proizvodnja C-27J je 18 aviona godišnje uz mogućnost povećanja u slučaju pristizanja novih narudžbi.

== Tržišne perspektive ==
[[Datoteka:C-27J operators mod.png|mini|desno|360px|Korisnici C-27J u svijetu.]]
U odnosu na početnu analizu tržišta te na trenutačne okolnosti, procjenjuje se kako je u oko 40 zemalja diljem svijeta moguće naći naručitelje za oko 560 aviona C-27J (uključujući i određene specijalizirane inačice). Inače, C-27J je nastao kao izravna tržišna konkurencija avionima [[Antonov An-32]] i [[CASA C-295]] (djelo konzorcija [[EADS-CASA]]). Smatra se kako bi u segmentu srednjih transportnih aviona upravo španjolski [[CASA C-295|C-295]] mogao Spartanu pokvariti tržišnu računicu. Prednost C-295 ogleda se ponajviše u njegovoj nižoj pojedinačnoj cijeni dok se s druge strane teško može mjeriti s letnim performansama Spartana odnosno njegovom nosivošću. U daljnjoj usporedbi C-295 i C-27J vrlo važna je njihova interoperabilnost s [[C-130 Hercules|C-130]] (što je posebice interesantno onim zrakoplovstvima koja u svojim flotama već imaju Hercules ili se s obzirom na obavljanje određenih zadaća s njim nadopunjuju), pri čemu Spartan ima apsolutnu prednost. Pritom treba također istaknuti kako C-27J sa svojim povećanim doletom i produktivnošću može pokriti 70 posto zadaća u kojima se angažira C-130. Time je C-27J Spartan vrlo interesantan odabir i za tzv. "mala" ratna zrakoplovstva.

Procjena je kako bi se u razdoblju od [[2000.]] do [[2020.]] na svjetskoj razini moglo prodati ukupno 1.530 transportnih aviona (malih, srednjih i teških) uz mogućnost prodaje dodatnih 938 aviona koji bi bili namijenjeni za posebne zadaće poput elektroničkog djelovanja, nadzora, zračnih ophodnji te operacija traganja i spašavanja. Ambicije LMATTS-a su da u tom dvadesetgodišnjem razdoblju zauzmu 22%-tni udjel na svjetskom tržištu s prodajom od 418 aviona u transportnom sektoru odnosno prodajom 142 aviona za posebne zadaće.

Prvi ugovor o isporuci 12 aviona C-27J sklopljen je s talijanskim zračnim snagama koje planiraju da kralježnicu njihovog vojnog transportnog zrakoplovstva čine dvije eskadrile. Jednu eskadrilu bi činili transportni avioni [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J]] a drugu C-27J što je iznimna prigoda za potvrdu u praksi koncepta deklarirane operativne interoperabilnosti i tehničke komplementarnosti ta dva aviona. Važno Spartanovo tržište postalo je i ono američko jer ga je nabavilo tamošnje ratno zrakoplovstvo, zapovjedništvo za specijalne operacije te obalna straža.

== Korisnici ==
*{{ZD+X/I|ITA}}<ref name="Spartan">[http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/2013-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-/december-2013-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-aerospace-/956-alenia-aermacchi-signs-contract-with-the-peruvian-air-force-for-two-c-27j-spartan-transport-aircraft.html Alenia Aermacchi signs contract wuth the Peruvian Air Force for two C-27J Spartan transport aircraft]</ref>: primarni korisnik. Talijansko ratno zrakoplovstvo u svojoj floti trenutno raspolaže s 12 C-27J.<ref name="Italy">[http://www.zap16.com/2012/12/alenia-c-27j-spartan/ Alenia C-27J Spartan]</ref>
[[Datoteka:LAF_Spartan_07.jpg|mini|desno|260px|Litavski Spartan u vježbi [[Nadopuna goriva tijekom leta|nadopune gorivom tijekom leta]].]]
[[Datoteka:Alenia_C-27J_Spartan,_Mexico_-_Air_Force_AN2332966.jpg|mini|desno|260px|C-27J Spartan meksičkog ratnog zrakoplovstva iznad zračne luke Benito Juárez.]]
*{{ZD+X/A|AUS}}<ref name="Spartan"/>: Kraljevske australske zračne snage naručile su deset C-27J čija se isporuka očekuje [[2015.]] godine.<ref>[http://www.smh.com.au/national/new-airlifters-confirmed-for-raaf-20120510-1ydyg.html New airlifters confirmed for RAAF]</ref> Ovi transportni avioni bit će dodijeljeni 35. eskadronu.<ref>{{Citiranje časopisa |url=http://news.defence.gov.au/2013/01/14/wallaby-airlines-returns-to-air-force/ |accessdate=14. travnja 2014. |title=Wallaby Airlines returns to Air Force |archiveurl=https://web.archive.org/web/20130117050053/http://news.defence.gov.au/2013/01/14/wallaby-airlines-returns-to-air-force/ |archivedate=17. siječnja 2013. }}</ref> Ukupna vrijednost ove nabave iznosi 1,4 milijardi [[USD]].<ref>[http://www.smh.com.au/federal-politics/political-news/new-plane-to-ease-defence-cuts-pain-20120510-1yfnq.html New plane to ease Defence cuts pain]</ref>
*{{ZD+X/B|BUG}}<ref name="Spartan"/>: bugarsko ratno zrakoplovstvo u svojoj floti koristi tri C-27J.<ref>[http://dnes.dir.bg/news/samolet-spartan-8322624?nt=9 Армията се сдоби с трети самолет ”Спартан”]</ref>
*{{ZD+X/Č|ČAD}}: čadsko ratno zrakoplovstvo naručilo je dva C-27J.<ref>[http://www.janes.com/article/28256/chad-to-receive-c-27j-spartan-transport-aircraft Chad to receive C-27J Spartan transport aircraft]</ref>
*{{ZD+X/G|GRČ}}<ref name="Spartan"/>: grčko ratni zrakoplovstvo ima u svojoj floti osam C-27J.<ref name="Italy"/> Grčka je ujedno postala i prvi inozemni kupac ovog zrakoplova čiji prvi primjerak joj je dostavljen u rujnu [[2005.]]<ref name="Italy"/>
*{{ZD+X/L|LIT}}<ref name="Spartan"/>: litavsko ratno zrakoplovstvo koristi tri C-27J.<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/lithuania-gets-third-spartan-ready-for-afghan-mission-333598/ Lithuania gets third Spartan ready for Afghan mission]</ref>
*{{ZD+X/M|MAR}}<ref name="Spartan"/>: Kraljevske marokanske zračne snage koriste četiri C-27J te su bile prvo afričko ratno zrakoplovstvo koje je uvelo Spartan u svoju flotu.<ref name="Morocco">[http://rpdefense.over-blog.com/tag/C-27J/ Chad to receive new C-27Js]</ref> Zemlja je odabrala ovaj zrakoplov zbog njegovih mogućnosti rada u ekstremnim uvjetima i bez potrebe za razmještajem zemaljske podrške.<ref name="Morocco"/>
*{{ZD+X/M|MEX}}<ref name="Spartan"/>: meksičko ratno zrakoplovstvo koristi četiri C-27J koji su naručeni 2011. godine.<ref>[http://theaviationist.com/2011/09/21/mexican-air-force-c-27j-makes-its-operational-debut/ Mexican Air Force C-27J makes its operational debut]</ref><ref>[http://www.defensenews.com/article/20110706/DEFSECT01/107060309/Mexico-Orders-4-C-27J-Aircraft Mexico Orders 4 C-27J Aircraft]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/mexican-air-force-to-get-four-c-27j-transports-359201/ Mexican air force to get four C-27J transports]</ref>
*{{ZD+X/P|PER}}: peruansko ratno zrakoplovstvo je potpisalo ugovor s Alenijom Aermacchi o nabavci dva C-27J.<ref name="Spartan"/><ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/peru-to-sign-for-two-c-27j-spartans-393460/ Peru to sign for two C-27J Spartans]</ref><ref>[http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/2013-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-/november-2013-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-aerospace-/919-peruvian-ministry-of-defense-selects-the-alenia-aermacchi-c-27j-spartan-tactical-airlifter.html Peruvian Ministry of Defense selects the Alenia Aermacchi C-27J Spartan tactical airlifter]</ref>
*{{ZD+X/R|RUM}}<ref name="Spartan"/>: zemlja je s proizvođačem [[2007.]] godine potpisala ugovor o nabavci sedam C-27J.<ref name="Romania">[http://actmedia.eu/daily/6th-spartan-aircraft-joins-romania-s-air-force-s-fleet/48537 6th Spartan aircraft joins Romania's Air Force's fleet]</ref> Rumunjskom ratnom zrakoplovstvu je do listopada [[2013.]] isporučeno šest zrakoplova dok je rumunjska Vlada dosad platila 119 milijuna [[Euro|eura]] (od ukupnih 216 milijuna).<ref name="Romania"/>
*{{ZD+X/S|SAD}}<ref name="Spartan"/>:
**[[USAF|Američko ratno zrakoplovstvo]]: zračne snage su od [[2007.]] do [[2013.]] potrošile ukupno 567 milijuna [[USD]] u nabavu ukupno 21 C-27J koji su uglavnom bili prizmljeni u zračnoj bazi Davis-Monthan u [[Tucson, Arizona|Tucsonu]] (savezna država [[Arizona]]).<ref>[http://www.nydailynews.com/news/national/u-s-air-force-shelving-brand-new-c-27j-spartans-article-1.1479580 U.S. Air Force shelving brand new C-27J Spartan aircraft after spending millions]</ref>
**Američko zapovjedništvo za specijalne operacije: zapovjedništvu je dodijeljeno sedam C-27J iz flote [[USAF|USAF-a]].<ref>[http://www.airforcetimes.com/article/20131101/NEWS/311010019/SOCOM-get-7-C-27Js-from-Air-Force SOCOM to get 7 C-27Js from Air Force]</ref>
**[[Obalna straža SAD-a|Američka obalna straža]]: obalnoj straži bit će dodijeljeni zrakoplovi C-27J u zamjenu za sedam postojećih [[C-130 Hercules]]a koji će biti transferirani nacionalnoj službi za očuvanje šuma.<ref>[http://www.defensenews.com/article/20140106/DEFREG02/301060008 Coast Guard to Take Control of Last USAF C-27Js]</ref> Tako će obalna straža koristiti ukupno 14 aviona koji su dosad bili u floti USAF-a.<ref>[http://www.defenseindustrydaily.com/joint-cargo-aircraft-we-have-a-winner-03372/ The USA’s C-27J Joint Cargo Aircraft]</ref>
*{{ZD+X/S|SLK}}: slovačko ratno zrakoplovstvo naručilo je dva C-27J (uz opciju još jednog zrakoplova).<ref>[http://www.lavoce.sk/20111/2011/02/23/imprese/galko-incontra-lambasciatore-italiano/ Ancora incerto l’acquisto degli Spartan]</ref> Njima će Slovačka zamijeniti postojeći [[Antonov An-26]].<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/slovakia-picks-c-27j-as-an-26-replacement-320408/ Slovakia picks C-27J as An-26 replacement]</ref>

{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
 |izvori             =
 |inačica            =
 |posada             =2 (pilot i kopilot)
 |kapacitet          =
 |dužina             =22,7 m
 |raspon krila       =28,7 m
 |promjer rotora     =4,15 m
 |površina krila     =82 m²
 |strijela krila     =
 |visina             =9,64 m
 |širina trupa       =
 |aeroprofil         =
 |težina zrakoplova  =17.000 kg
 |maksimalna dozvoljena težina zrakoplova  =
 |maksimalna težina uzlijetanja  =30.500 kg
 |korisni teret      =11.500 kg tereta<br>62 vojnika (uz dolet od 3.334 km)<br>46 padobranaca (uz dolet od 2.037 km)<br>36 nosila s ranjenicima sa 6 liječnika
 |najveća brzina     =602 km/h (374 mph)
 |ekonomska brzina   =583 km/h (362 mph)
 |dolet              =5.926 km (bez tereta)<br>1.852 km (s 10.000 kg tereta)<br>4.445 km (sa 6.000 kg tereta)
 |borbeni dolet      =
 |brzina penjanja    =
 |maksimalna visina leta =9.144 km
 |omjer potisak/težina=
 |specifično opterećenje krila =
 |motor              =2× [[Rolls-Royce AE 2100|Rolls-Royce AE2100-D2A]] turbo-prop motor
 |snaga motora       =3.460 kW (4.640 KS)
 |propeler           =šestokraka elisa Dowty R-391
 |naoružanje         =
 }}

== Vidjeti također ==
'''Povezani zrakoplovi'''
* [[Aeritalia G.222|G.222]]
* [[Lockheed Martin C-130J Super Hercules|C-130J Super Hercules]]

'''Usporedivi zrakoplovi'''
* [[CASA C-295]]
* [[Antonov An-32]]
* [[Transall C-160]]
* [[De Havilland Canada DHC-5 Buffalo|DHC-5 Buffalo]]

== Izvori ==
{{izvori}}
{{Hrvatski vojnik}}

== Vanjske poveznice ==
*[http://www.military-today.com/aircraft/c27j_spartan.htm Alenia C-27J Spartan - Tactical transport aircraft]
*[http://www.flightglobal.com/news/articles/frontline-warrior-the-alenia-aeronautica-c-27-spartan-214528/ Frontline warrior: The Alenia Aeronautica C-27 Spartan]
*[http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-c-27j-no-small-measure-186528/ FLIGHT TEST: C-27J - No small measure]
*[http://www.scribd.com/doc/48592458/c-27jpocket-technical-guide-2010 Tehnički vodič o Aleniji C-27J Spartan]

[[Kategorija:Vojni transportni zrakoplovi]]
[[Kategorija:Talijanski vojni zrakoplovi]]