Vidi kôd stranice Tramvajski promet u Osijeku

<!--'''Tramvajski promet u Osijeku'''-->{{Infookvir tramvajski promet
| ime        = Tramvajski promet u Osijeku
| slika      = Tatra T3R.PV Osijek.jpg
| opis slike = Tramvaj u Osijeku
| dijagram   = Osijek tramway network map.svg
| država     =[[Datoteka:Flag of Croatia.svg|25px|border]] [[Hrvatska]]
| grad       =[[Datoteka:Flag of Osijek.svg|25px|border]] [[Osijek]]
| otvaranje  = [[1884.]]
| elektrifikacija = [[1926.]]
| operator   = [[Gradski prijevoz putnika Osijek]]
| www        = www.gpp-osijek.com
| duljina trase = 30
| širina kolosijeka = 1000
| depoi      = 1
| linije     = 2
| duljina linije =
| vozni park = [[Tatra T3R.PV]] (17 vozila)<br>[[Düwag GT6]] (9 vozila)
}}
'''Tramvajski promet u [[Osijek]]u''' postoji od [[1884.]] godine, kada je s radom krenuo konjski tramvaj. Time je Osijek postao prvi grad u [[Hrvatska|Hrvatskoj]] i jedan od prvih gradova u ovom dijelu [[Europa|Europe]] s uvedenim tramvajskim prometom. Elektrifikacija sustava izvršena je [[1926.]] Danas se tramvajski promet odvija na dvije dnevne linije, a njime upravlja [[Gradski prijevoz putnika Osijek|GPP]].

== Povijest ==

Prije uvođenja tramvaja osječki gradski prijevoz sastojao se od kočija i kola, kojima su privatnici prevozili putnike i teret. Moguće uvođenje tramvaja u javni promet prvi se put spominjalo [[1868.]], no to se nije ostvarilo do [[1884.]], unatoč subvencijama koje je gradska uprava nudila za izgradnju sustava.<ref>Mažuran, Ive; Adamček, Josip; Sršan, Stjepan; Vrbošić, Josip; Marijanović, Stanislav; Šuljak, Andrija; Brunčić, Davor; ''Od turskog do suvremenog Osijeka'', Osijek, 1996., {{ISBN|953-154-086-1}}, str. 185.</ref>

Godine [[1883.]] osnovano je Dioničko društvo za izgradnju konjske željeznice u Osijeku, koje je [[14. srpnja]] te godine dobilo koncesiju nad izgradnjom jednokolosječne tramvajske pruge. Ona je [[10. rujna]] [[1884.]] svečano puštena u promet, a vodila je od gornjogradske crkve sv. Roka preko [[Tvrđa (Osijek)|Tvrđe]] do [[Donji grad (Osijek)|Donjega grada]].<ref>[http://www.glas-slavonije.hr/249443/11/Osjecki-tramvaj-vozi-vec-130-godina Osječki tramvaj vozi već 130 godina!], glas-slavonije.hr, preuzeto 17. prosinca 2016.</ref> Godine [[1889.]] izgrađena je pruga prema željezničkom kolodvoru, a kasnije i  od Tvrđe prema Gradskom vrtu.

Godine [[1898.]] predložena je elektrifikacija tramvaja, no zbog nesuglasica između gradske uprave te Dioničkog društva za plin i Dioničkog društva za tramvaj, cjelokupna elektrifikacija grada je kasnila, pa je i tramvaj u konačnici elektrificiran tek [[1926.]] Te je godine, [[1. travnja]], pola sata nakon ponoći, konjski tramvaj vožnjom od Donjega prema Gornjemu gradu završio svoj rad. Istodobno su počeli radovi na elektrifikaciji sustava, koji su završili [[12. prosinca]] 1926., kada je električni tramvaj prvi put krenuo u promet na izmijenjenoj trasi od Podgrađa do Donjeg grada, koja je umjesto skretanja u Tvrđu, išla linijom kakva je i danas.<ref>[http://www.glas-slavonije.hr/319716/3/Na-danasnji-je-dan-prije-90-godina-Osijekom-poceo-voziti-elektricni-tramvaj Na današnji je dan prije 90 godina Osijekom počeo voziti električni tramvaj], glas-slavonije.hr, preuzeto 17. prosinca 2016.</ref> Promijenjena je i trasa druge linije, pa je tramvaj prema kolodvoru preusmjeren na Đakovštinu, umjesto na današnju ulicu Hrvatske Republike, gdje se do tada prometovalo. Prve osječke električne tramvaje proizvela je češka Škoda.<!-- Češka škoda je proizvela elektro instalaciju i elektro uređaje  za vozilo a kolni ormar je proizvela tvrtka Ringhoffer. -->

<!-- Osijekom su prometovali i tramvaji kupljeni u Rijeci to su bili TMK 22 dva komada i TMK 24 2 kom TMK ( tramvajska motorna kola ) prizvedena 1922 godine i 1924 godine u Zagrebu. Ali to nije sve, u Osijeku su vozili i tramvaji koji su proizveden u Brodu na Savi a za potrebe Ljubljane,po gašenju tramvajskog prometa u Ljubljani kupljeno je 12 kom tramvaja i brusilica. U Osijeku su vozila i četiri tramvaj Ganz  proizvođaća iz Budimpešte. -->Početkom [[1960-ih]] počeli su prometovati hrvatski tramvaji [[TMK 101]] proizvedeni u [[Đuro Đaković Holding d.d.|Đuri Đakoviću]], a krajem [[1960-ih]], točnije [[1968.]], u promet se uvode prve [[Tatra T3|Tatre T3]], proizvedene u češkom ČKD-u. One su, kao najsuvremeniji tramvaj tog vremena, počele postupno zamjenjivati tramvaje TMK 101, koji su [[1972.]] prevezeni u [[Zagreb]].

Početkom [[1970-ih]] izgrađena je nova dvokolosječna pruga od Podgrađa do početka Višnjevca, a [[1990.]] na drugoj liniji i pruga do sredine Vinkovačke ulice.<ref>[http://mso.hr/?p=6633&lang=hr Izložba Treska], mso.hr, preuzeto 17. prosinca 2016.</ref> Uslijedio je [[Domovinski rat]] i [[Bitka za Osijek|opsada Osijeka]] koji su pogodili i osječki tramvajski sustav. Poginule su dvije vozačice tramvaja: Nezida Tojčić za upravljačem tramvaja i Marija Lacković tijekom povlačenja u sklonište. I drugi su djelatnici u tramvajskom prometu riskirali živote, kako bi sugrađanima omogućili prijevoz na željena odredišta. Radnici zaduženi za kontaktne vodove često su za vrijeme oglašene opasnosti popravljali vodove, kako bi nakon prestanka opasnosti tramvaji mogli prevesti putnike. Među metama granatiranja srpskog agresora našla se i remiza, u kojoj je nekoliko tramvaja nepovratno uništeno. Zbog toga su noću preostala vozila izmještana po ulicama širom grada, gdje su bila relativno sigurnija.

Godine [[1995.]] nabavljeno je iz [[Mannheim]]a nekoliko tramvaja [[Düwag GT-6]], koji se zbog većeg kapaciteta putnika i danas koriste tijekom dnevnih gužvi. Godine [[2006.]] druga linija produžena je dvokolosječno do Mačkamame, a [[2008.]] jednokolosječno do Bikare. Tijekom 2006. i [[2007.]] tramvaji Tatra T3 postupno su obnavljani u češkom [[Krnov]]u na suvremeni tip [[Tatra T3R.PV]]. Godine [[2008.]] počeo je s radom sustav elektronske naplate prijevoza Butra.

Istodobno je nastavljeno planiranje širenja tramvajske mreže. U [[svibanj|svibnju]] [[2012.]] potpisan je ugovor o gradnji pruge kroz [[Višnjevac (Osijek)|Višnjevac]] i [[Josipovac]], prema kojem bi se u prvoj fazi izgradila pruga do središta Višnjevca, a u drugoj do središta Josipovca. Radovi na prvoj fazi završeni su [[30. studenog]] [[2014.]] otvaranjem nove dionice pruge kroz Višnjevac. Početkom [[listopad]]a [[2016.]] objavljeno je da će europskim fondovima biti financiran nastavak izgradnje pruge prema Josipovcu, kao i kupnja 30 niskopodnih tramvaja.<ref>[http://www.vecernji.hr/hrvatska/pruga-do-josipovca-stize-i-30-niskopodnih-tramvaja-1118643 Pruga do Josipovca, stiže i 30 niskopodnih tramvaja], vecernji.hr, preuzeto 17. prosinca 2016.</ref> Također, predviđeno je spajanje dviju linija između Zelenog Polja i Bikare, izgradnja nove pruge prema Centralnom groblju te izgradnja nove kontaktne mreže i remize.<ref>[http://www.vijesti.rtl.hr/novosti/hrvatska/1969807/osijeku-se-sprema-preporod-grad-dobio-100-milijuna-eura-za-javni-prijevoz-21-stoljeca/ Osijeku se sprema preporod: grad dobio 100 milijuna eura za javni prijevoz 21. stoljeća], vijesti.rtl.hr, preuzeto 17. prosinca 2016.</ref>

== Linije ==
{| {{Željeznička pruga zaglavlje}}
{{BS-zaglavlje|Tramvaji u Osijeku||#0059A9}}
{{BS-table}}
{{BS5-2|||||KBHFa black||[[Višnjevac (Osijek)|Višnjevac]] okretište (linija 1)}}
{{BS5-2|||||HST black||[[Višnjevac (Osijek)|Višnjevac]] centar}}
{{BS5-2|||||HST black||Bana Josipa Jelačića}}
{{BS5-2|||||HST black||Svilajska}}
{{BS5-2|||||HST black||Strelište Pampas}}
{{BS5-2|||||HST black||Mlinska}}
{{BS5-2|||||HST black||Kolodvorska}}
{{BS5-2|||||HST black||[[Retfala]] - Dom zdravlja}}
{{BS5-2|||||HST black||[[Retfala]] - Billa}}
{{BS5-2|||||HST black||[[Dvorac Pejačević u Retfali|Dvorac Pejačević]]}}
{{BS5-2|||||HST black||Podgrađe}}
{{BS5-2|||||HST black||Solarski trg}}
{{BS5-2|STR+l grey|ABZq+r grey|HSTq grey|O3=NULgq|STR+r grey|STR black||Županijska}}
{{BS5-2|HST grey|STR grey||BHF-L grey|O4=NULg|BHF-R black|Đakovština|Trg Ante Starčevića (linija 2)}}
{{BS7-2|BUS|STR grey|BHF grey|O3=NULf||STRg grey|STR black||Autobusni kolodvor|}}
{{BS7-2|BAHN|STR grey|INT grey|O3=lNULf||BHF-L grey|O5=NULg|BHF-R black||Željeznički kolodvor|Sakuntala Park}}
{{BS5-2|HST grey|STRl grey|HSTq grey|O3=NULfq|STRr grey|STR black|Dunavska|S. Radića}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Mačkamama|Pošta}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Gacka|Dom zdravlja}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Krbavska|[[Tvrđa]]}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|[[Gradski vrt]]|Tuđmanov most}}
{{BS5-2|HST grey|||BAHN|HST black|Vatrogasna|Remiza}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Svačićeva|Kampus}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Kirova|[[KBC Osijek]]}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Huttlerova|Trg bana J. Jelačića}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Ledine|Trg bana J. Jelačića Tržnica}}
{{BS5-2|HST grey||||HST black|Umaška|Donji grad}}
{{BS5-2|KBHFe grey||||KBHFe black|Bikara (linija 2)|Zeleno polje (linija 1)}}
|}
|}
U Osijeku postoje dvije tramvajske linije:
* 1: Višnjevac – Zeleno polje
** Višnjevac - Ulica bana J. Jelačića - Ulica J. J. Strossmayera - Trg A. Starčevića - Europska avenija - Ulica cara Hadrijana - Ulica Matije Gupca - Zeleno polje
* 2: Trg Ante Starčevića – Bikara
** (Vozi kružno: Đakovština → Željeznički kolodvor → Ulica S. Radića → Trg A. Starčevića → Đakovština) - Vinovačka cesta - Gacka ulica - Ulica M. Divalta - Bikara

== Vozni park ==

{|class="wikitable"
|-
! slika
! naziv
! garažne oznake
! broj primjeraka (u službi)
! napomena
|-
![[Datoteka:Stari tramvaj.jpg|150x150px]]
|'''Stari tramvaj iz 1926.'''
'''Škoda'''
|8
|1 (0)
|Originalni električni osječki tramvaj iz 1926.
(Nije u voznom stanju od 2014. zbog popravka kontrolera - ručice upravljača)
|-
|[[Datoteka:Tatra T3R.PV Osijek.jpg|alt=|160x160px]]
|'''[[Tatra T3|Tatra T3R.PV]]'''
| 0601 – 0717
| 17 (17)
| Bivše [[Tatra T3|Tatre T3YU]], obnovljene [[2006.]] i [[2007.]]
|-
| [[Datoteka:Osijek Tram.jpg|160px]]
| '''[[Tatra T3|Tatra T3YU]]''' 
| 8225 – 8226
| 2 (0)
| Preostale [[Tatra T3|Tatre T3YU]] koje nisu obnovljene [[2006.]] i [[2007.]]<br>Nisu u aktivnoj službi.
|-
|[[Datoteka:Düwag GT-6 Osijek.jpg|alt=|160x160px]]
| '''[[Düwag GT-6]]''' 
| 9527 – 9528, 9530<br>0933 – 0934, 0936
| 6 (6)
| Nabavljeni [[1995.]] iz [[Mannheim]]a.<br>Nabavljeni [[2009.]] iz [[Zagreb]]a.
|-
| [[Datoteka:Düwag GT-6 Mannheimer.jpg|160px]]
| '''[[Düwag GT-6|Düwag GT-6<br>Mannheim]]''' 
| 1237 – 1239
| 3 (3)
| Nabavljeni [[2012.]] iz [[Zagreb]]a.
|-
|}

== Naplata prijevoza ==

Za naplatu prijevoza uglavnom se koriste kartice sustava Butra:

* opće kartice
* učeničke kartice
* studentske kartice
* umirovljeničke kartice
* kartice za nezaposlene
* kartice za djecu
* vrijednosne kartice

Osim karticama Butra, prijevoz se naplaćuje i jednokratnim te dnevnim kartama.

== Izvori ==
{{izvori}}

== Poveznice ==
{{Commonscat|Trams in Osijek|Tramvaji u Osijeku}}

* [[Javni gradski promet u Osijeku‎]]
* [[Gradski prijevoz putnika Osijek‎]]

{{Tramvajski promet u Hrvatskoj}}

[[Kategorija:Osijek]]
[[Kategorija:Tramvajski promet u Hrvatskoj]]