Istarski ipsilon – Hrvatska internetska enciklopedija

# Istarski ipsilon

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
More actions

Istarski ipsilon | Predloženo je da se ovaj članak spoji s člankom Europski pravac E751. (Rasprava) |

Istarski ipsilon na zemljovidu
Naplatne kućice Tunel Učka

Istarski ipsilon je sustav autocesta u hrvatskoj mreži autocesta, a čine ga autocesta A8 (Matulji-Kanfanar) i A9 (slovenska granica - Kanfanar - Pula). Naziva se Istarski ipsilon zbog svog oblika nalik slovu Y, a sva se tri kraka spajaju kod Kanfanara u središnjoj Istri. Kompleks je izgradila i održava tvrtka Bina-Istra sve do 2027. godine[1]. Na obje autoceste može se voziti s najvećom dopuštenom brzinom od 110 km/h.

Autocesta A8 duga je 64,21 km, a u nju se ubraja i 5,4 km dugačak Tunel Učka, dugo vremena najdulji, a sada treći po dužini tunel u Hrvatskoj. Ta je autocesta izgrađena u poluprofilu. Autocesta A9 duga je 76,79 km i izgrađena je u punom profilu osim mosta Mirne i vijadukta Limska Draga koji su izgrađeni u poluprofilu. Na Istarskom ipsilonu se primjenjuje zatvoreni sustav naplate cestarine.

Zbog velike gustoće i intenziteta prometa u ljetnim mjesecima Istarski ipsilon postao je pretijesan. U najfrekventnijim danima turističke sezone, tunelom "Učka" prođe više od 14 tisuća vozila, a mostom Mirna čak 19 tisuća. Jasno je da zbog sigurnosti prometa treba krenuti u gradnju dvotračne ceste u oba smjera, dakle punog profila autoceste. Promet na Istarskom ipsilonu se konstantno povećava i tokom godine. Na primjer, od 1982. godine do danas samo u tunelu Učka se promet povećao šest puta. Tako je u 2006. godini tunelom prošlo tri milijuna vozila.

## Povijest

Do 2007. godine brze su ceste B8 i B9 izgrađene u dvotračnom obliku brze ceste. Iako bi po odredbama Koncesijskog ugovora kojeg je Bina-Istra bila potpisala s Republikom Hrvatskom izgradnja drugog kolnika 141 km duge prometnice trebala je početi kada promet dosegne 10 000 vozila dnevno (ili 16 000 vozila dnevno u ljetnoj sezoni), Bina-Istra je već od lipnja 2006. godine intenzivno radila na svim pripremama (projektiranje, dobivanje svih potrebnih dozvola, financiranje) za izgradnju tzv. Faze 2, odnosno punog profila Istarskog ipsilona. Svršetkom te izgradnje su oznake cesta B8 i B9 postale A8 odnosno A9.

## Radovi

U planu je duplanje autoceste A8 od Rogovića do Matulja te izgradnja drugog vijadukta Limska Draga i Mosta Mirna. Radovi bi trebali početi u proljeće 2012. i završiti 2015. godine.

Također je u planu dodavanje zaustavne trake na mjestima gdje nedostaje.

## Bilješke

1. ↑ Bina-Istra - Osnovni podaci o Koncesijskom ugovoru

## Vanjske poveznice

- Web stranica Bina-Istre
- Web stranica Hrvatskih autocesta

Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Istarski_ipsilon&oldid=425693"